پلاگین گرم کننده برند اصلی SAIC MAXUS V80 – National five 0281002667

سنسور موقعیت میل بادامک یک دستگاه سنجش است که به آن سنسور سیگنال سنکرون نیز می گویند، این یک دستگاه تشخیص موقعیت سیلندر است، سیگنال موقعیت میل بادامک ورودی به ECU، سیگنال کنترل احتراق است.

1، عملکرد و نوع سنسور موقعیت میل بادامک (CPS)، عملکرد آن جمع آوری سیگنال زاویه متحرک میل بادامک و واحد کنترل الکترونیکی ورودی (ECU)، به منظور تعیین زمان احتراق و زمان تزریق سوخت است. سنسور موقعیت میل بادامک (CPS) همچنین به عنوان سنسور شناسایی سیلندر (CIS) شناخته می شود، به منظور تمایز از سنسور موقعیت میل لنگ (CPS)، سنسورهای موقعیت میل بادامک به طور کلی توسط CIS نشان داده می شوند. عملکرد سنسور موقعیت میل بادامک جمع آوری سیگنال موقعیت میل بادامک توزیع گاز و وارد کردن آن به ECU است، به طوری که ECU بتواند نقطه مرده بالای تراکم سیلندر 1 را شناسایی کند تا کنترل تزریق سوخت متوالی را انجام دهد. کنترل زمان اشتعال و کنترل دیگ. علاوه بر این، سیگنال موقعیت میل بادامک نیز برای شناسایی اولین لحظه احتراق در هنگام استارت موتور استفاده می شود. از آنجایی که سنسور موقعیت میل بادامک می تواند تشخیص دهد که کدام پیستون سیلندر قرار است به TDC برسد، به آن سنسور تشخیص سیلندر می گویند. فوتوالکتریک ویژگی های ساختاری سنسور میل لنگ فوتوالکتریک و میل بادامک تولید شده توسط شرکت نیسان از توزیع کننده، عمدتاً توسط دیسک سیگنال (روتور سیگنال) بهبود یافته است. ) ژنراتور سیگنال، لوازم توزیع، محفظه سنسور و پلاگین مهار سیم. دیسک سیگنال روتور سیگنال سنسور است که روی شفت سنسور فشار داده می شود. در موقعیت نزدیک به لبه صفحه سیگنال برای ایجاد یک فاصله یکنواخت رادیان در داخل و خارج دو دایره از سوراخ نور. در میان آنها، حلقه بیرونی با 360 سوراخ شفاف (شکاف) ساخته شده است، و فاصله رادیان 1 است. در حلقه داخلی 6 سوراخ شفاف (L مستطیل شکل) با فاصله 60 رادیان وجود دارد. ، برای تولید سیگنال TDC هر سیلندر استفاده می شود که در میان آنها یک مستطیل با لبه پهن کمی طولانی تر برای تولید سیگنال TDC سیلندر 1 وجود دارد. ژنراتور سیگنال روی محفظه سنسور که از سیگنال Ne (سرعت و سرعت) تشکیل شده است ثابت می شود. سیگنال زاویه) ژنراتور، سیگنال G (سیگنال نقطه مرگ بالا) ژنراتور و مدار پردازش سیگنال. سیگنال Ne و ژنراتور سیگنال G از یک دیود ساطع کننده نور (LED) و یک ترانزیستور حساس به نور (یا دیود حساس به نور) تشکیل شده اند، دو LED به ترتیب مستقیماً رو به دو ترانزیستور حساس به نور هستند. اصل کار دیسک سیگنال بین یک دیود ساطع کننده نور نصب شده است. (LED) و یک ترانزیستور حساس به نور (یا فتودیود). هنگامی که سوراخ عبور نور روی دیسک سیگنال بین LED و ترانزیستور حساس به نور می چرخد، نور ساطع شده توسط LED ترانزیستور حساس به نور را روشن می کند، در این زمان ترانزیستور حساس به نور روشن است، خروجی کلکتور آن پایین است (0.1 ~ O. 3V). هنگامی که قسمت سایه انداز دیسک سیگنال بین LED و ترانزیستور حساس به نور می چرخد، نور ساطع شده توسط LED نمی تواند ترانزیستور حساس به نور را روشن کند، در این زمان ترانزیستور حساس به نور قطع می شود، خروجی کلکتور آن در سطح بالایی است (4.8 ~ 5.2 ولت). اگر دیسک سیگنال به چرخش خود ادامه دهد، سوراخ عبور و بخش سایه‌انداز به طور متناوب LED را به حالت عبور یا سایه می‌اندازند و کلکتور ترانزیستور حساس به نور به طور متناوب سطوح بالا و پایین خروجی می‌دهد. هنگامی که محور سنسور با میل لنگ و میل بادامک می چرخد، سوراخ نور سیگنال روی صفحه و قسمت سایه بین LED و ترانزیستور حساس به نور می چرخد، صفحه سیگنال نور LED با تأثیر نور و سایه، تابش متناوب را به ژنراتور سیگنال حساس به نور تغییر می دهد. ترانزیستور، سیگنال سنسور تولید می شود و موقعیت میل لنگ و میل بادامک مربوط به سیگنال پالس است. از آنجایی که میل لنگ دو بار می چرخد، شفت سنسور یک بار سیگنال را می چرخاند، بنابراین سنسور سیگنال G شش پالس ایجاد می کند. سنسور سیگنال Ne 360 ​​سیگنال پالس تولید می کند. زیرا فاصله رادیانی سوراخ انتقال نور سیگنال G 60 و 120 در هر چرخش میل لنگ است. این یک سیگنال ضربه ای تولید می کند، بنابراین سیگنال G معمولاً 120 نامیده می شود. سیگنال. ضمانت نصب طرح 120. سیگنال 70 قبل از TDC. (BTDC70. ، و سیگنال تولید شده توسط سوراخ شفاف با عرض مستطیلی کمی طولانی تر مطابق با 70 قبل از نقطه مرگ بالای سیلندر 1 موتور است. به طوری که ECU می تواند زاویه پیشروی تزریق و زاویه پیشروی احتراق را کنترل کند. زیرا سوراخ انتقال سیگنال Ne رادیان بازه 1 است. (سوراخ شفاف 0.5 است. سوراخ سایه زنی 0.5 است). چرخش میل لنگ 120 است. سنسور سیگنال G یک سیگنال تولید می کند، سنسور سیگنال Ne 60 سیگنال تولید می کند همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است. دومی از اصل القای مغناطیسی برای تولید سیگنال های موقعیت استفاده می کند که دامنه آن با فرکانس متفاوت است و دامنه آن با سرعت از چند صد میلی ولت تا صدها ولت تغییر می کند. در زیر معرفی دقیقی از اصل کار سنسور آورده شده است: اصل کار مسیری که خط نیروی مغناطیسی از آن عبور می کند، شکاف هوا بین قطب N آهنربای دائمی و روتور، دندان برجسته روتور، شکاف هوا بین دندان برجسته روتور و سر مغناطیسی استاتور، سر مغناطیسی، صفحه راهنمای مغناطیسی و قطب S آهنربای دائمی. هنگامی که روتور سیگنال می چرخد، شکاف هوا در مدار مغناطیسی به طور دوره ای تغییر می کند و مقاومت مغناطیسی مدار مغناطیسی و شار مغناطیسی از طریق سر سیم پیچ سیگنال به صورت دوره ای تغییر می کند. با توجه به اصل القای الکترومغناطیسی، نیروی الکتروموتور متناوب در سیم پیچ حسگر القا می شود. هنگامی که روتور سیگنال در جهت عقربه های ساعت می چرخد، شکاف هوا بین دندانه های محدب روتور و سر مغناطیسی کاهش می یابد، عدم تمایل مدار مغناطیسی کاهش می یابد، شار مغناطیسی φ کاهش می یابد. افزایش می‌یابد، نرخ تغییر شار افزایش می‌یابد (dφ/dt> 0)، و نیروی الکتروموتور القایی E مثبت است (E> 0). هنگامی که دندانه های محدب روتور به لبه سر مغناطیسی نزدیک هستند، شار مغناطیسی φ به شدت افزایش می یابد، نرخ تغییر شار بزرگترین است [D φ/dt=(dφ/dt) Max]، و نیروی الکتروموتور القایی E است. بالاترین (E=Emax). پس از چرخش روتور حول نقطه B، اگرچه شار مغناطیسی φ همچنان در حال افزایش است، اما سرعت تغییر شار مغناطیسی کاهش می‌یابد، بنابراین نیروی الکتروموتور القایی E کاهش می‌یابد. هنگامی که روتور به سمت خط مرکزی دندان محدب می‌چرخد. و خط مرکزی سر مغناطیسی، اگرچه شکاف هوا بین دندان محدب روتور و سر مغناطیسی کوچکترین است، مقاومت مغناطیسی مدار مغناطیسی کوچکترین است، و شار مغناطیسی φ بزرگترین است، اما به دلیل مغناطیسی شار نمی تواند به افزایش خود ادامه دهد، سرعت تغییر شار مغناطیسی صفر است، بنابراین نیروی الکتروموتور القایی E صفر است. هنگامی که روتور به چرخش در جهت عقربه های ساعت ادامه می دهد و دندان محدب سر مغناطیسی را ترک می کند، شکاف هوا بین دندان محدب و سر مغناطیسی افزایش می یابد، بی میلی مدار مغناطیسی افزایش می یابد، و شار مغناطیسی کاهش می یابد (dφ/dt<0)، بنابراین نیروی الکترودینامیکی القایی E منفی است. هنگامی که دندان محدب به سمت لبه خروج از سر مغناطیسی می چرخد، شار مغناطیسی φ به شدت کاهش می یابد، نرخ تغییر شار به حداکثر منفی می رسد [D φ/df=-(dφ/dt) Max]، و نیروی الکتروموتور القایی E همچنین به حداکثر منفی می رسد (E= -emax). بنابراین مشاهده می شود که هر بار که روتور سیگنال یک دندانه محدب را می چرخاند، سیم پیچ حسگر یک نیروی الکتروموتور متناوب متناوب ایجاد می کند، یعنی نیروی الکتروموتور یک حداکثر و یک عدد ظاهر می شود. حداقل مقدار، سیم پیچ سنسور یک سیگنال ولتاژ متناوب مربوطه را تولید می کند. مزیت برجسته سنسور القای مغناطیسی این است که به منبع تغذیه خارجی نیاز ندارد، آهنربای دائم نقش تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی را ایفا می کند و انرژی مغناطیسی آن از بین نمی رود. هنگامی که دور موتور تغییر می کند، سرعت چرخش دندانه های محدب روتور تغییر می کند و نرخ تغییر شار در هسته نیز تغییر می کند. هرچه سرعت بیشتر باشد، نرخ تغییر شار بیشتر می‌شود، نیروی الکتروموتور القایی در سیم پیچ سنسور بیشتر می‌شود. زیرا شکاف هوا بین دندانه‌های محدب روتور و سر مغناطیسی مستقیماً بر مقاومت مغناطیسی مدار مغناطیسی و ولتاژ خروجی تأثیر می‌گذارد. سیم پیچ حسگر، شکاف هوا بین دندانه های محدب روتور و سر مغناطیسی را نمی توان به دلخواه در استفاده تغییر داد. در صورت تغییر فاصله هوا باید طبق مقررات تنظیم شود. شکاف هوا به طور کلی در محدوده 0.2 تا 0.4 میلی متر طراحی شده است. 2) سنسور موقعیت میل لنگ القایی مغناطیسی خودرو جتا، سانتانا 1) ویژگی های ساختاری سنسور موقعیت میل لنگ: سنسور موقعیت میل لنگ القایی مغناطیسی Jetta AT، GTX و Santana 2000GSi نصب شده است. روی بلوک سیلندر نزدیک کلاچ در میل لنگ، که عمدتاً از ژنراتور سیگنال و روتور سیگنال تشکیل شده است. ژنراتور سیگنال به بلوک موتور پیچ می شود و از آهنرباهای دائمی، سیم پیچ های حسگر و شاخه های مهار سیم تشکیل شده است. سیم پیچ حسگر را سیم پیچ سیگنال نیز می نامند و یک سر مغناطیسی به آهنربای دائمی متصل است. سر مغناطیسی دقیقاً در مقابل روتور سیگنال نوع دیسک دندان نصب شده روی میل لنگ قرار دارد و سر مغناطیسی با یوغ مغناطیسی (صفحه راهنمای مغناطیسی) وصل می شود تا یک حلقه راهنمای مغناطیسی تشکیل دهد. روتور سیگنال از نوع دیسک دندانه دار با 58 است. دندان های محدب، 57 دندان کوچک و یک دندان اصلی به طور مساوی در محیط آن قرار دارند. دندان بزرگ سیگنال مرجع خروجی را از دست داده است، مربوط به سیلندر 1 موتور یا سیلندر 4 تراکم TDC قبل از یک زاویه خاص. رادیان دندان های اصلی معادل دو دندان محدب و سه دندان فرعی است. زیرا روتور سیگنال با میل لنگ می چرخد ​​و میل لنگ یک بار می چرخد ​​(360). ، روتور سیگنال نیز یک بار می چرخد ​​(360). بنابراین زاویه چرخش میل لنگ اشغال شده توسط دندانه های محدب و عیوب دندان در محیط روتور سیگنال 360 است. زاویه چرخش میل لنگ هر دندان محدب و دندان کوچک 3 است. (58 x 3. 57 x + 3. = 345). ). ، زاویه میل لنگ به دلیل نقص اصلی دندان 15 است. (2 x 3. + 3 x3. = 15). .2) شرایط کار سنسور موقعیت میل لنگ: هنگامی که سنسور موقعیت میل لنگ با میل لنگ می چرخد، اصل کار سنسور القای مغناطیسی، سیگنال روتور هر یک دندانه محدب را می چرخاند، سیم پیچ حسگر یک emf متناوب متناوب (نیروی محرکه الکتریکی) ایجاد می کند. در حداکثر و حداقل)، سیم پیچ یک سیگنال ولتاژ متناوب را بر این اساس تولید می کند. از آنجا که روتور سیگنال با یک دندان بزرگ برای تولید سیگنال مرجع ارائه می شود، بنابراین وقتی دندان بزرگ سر مغناطیسی را می چرخاند، ولتاژ سیگنال زمان زیادی می برد، یعنی سیگنال خروجی یک سیگنال پالس گسترده است که مطابق با یک زاویه خاص قبل از سیلندر 1 یا سیلندر 4 فشرده سازی TDC. هنگامی که واحد کنترل الکترونیکی (ECU) یک سیگنال پالس گسترده دریافت می کند، می تواند بداند که موقعیت TDC بالای سیلندر 1 یا 4 در حال آمدن است. در مورد موقعیت TDC آینده سیلندر 1 یا 4، باید با توجه به سیگنال ورودی از سنسور موقعیت میل بادامک تعیین شود. از آنجایی که روتور سیگنال دارای 58 دندانه محدب است، سیم پیچ سنسور 58 سیگنال ولتاژ متناوب برای هر دور چرخش روتور سیگنال (یک دور چرخش میل لنگ موتور) تولید می کند. پالس به واحد کنترل الکترونیکی (ECU). بنابراین، به ازای هر 58 سیگنال دریافت شده توسط سنسور موقعیت میل لنگ، ECU می داند که میل لنگ موتور یک بار چرخیده است. اگر ECU 116000 سیگنال از سنسور موقعیت میل لنگ در مدت 1 دقیقه دریافت کند، ECU می تواند محاسبه کند که سرعت میل لنگ n 2000 (n=116000/58=2000)r/rain است. اگر ECU 290000 سیگنال در دقیقه از سنسور موقعیت میل لنگ دریافت کند، ECU سرعت میل لنگ 5000 (n=29000/58 =5000)r/min را محاسبه می کند. به این ترتیب ECU می تواند سرعت چرخش میل لنگ را بر اساس تعداد سیگنال های پالسی دریافتی در دقیقه از سنسور موقعیت میل لنگ محاسبه کند. سیگنال سرعت موتور و سیگنال بار مهمترین و اساسی ترین سیگنال های کنترلی سیستم کنترل الکترونیکی هستند، ECU می تواند سه پارامتر کنترلی اصلی را با توجه به این دو سیگنال محاسبه کند: زاویه پیشروی پاشش پایه (زمان)، زاویه پیشروی جرقه اولیه (زمان) و هدایت جرقه. زاویه (جریان اولیه سیم پیچ احتراق در زمان). توسط سیگنال هنگامی که ECu سیگنال تولید شده توسط نقص دندان بزرگ را دریافت می کند، زمان احتراق، زمان تزریق سوخت و زمان سوئیچینگ جریان اولیه سیم پیچ احتراق (یعنی زاویه هدایت) را با توجه به سیگنال نقص دندان کوچک کنترل می کند. 3) ماشین تویوتا TCCS میل لنگ القایی مغناطیسی و سنسور موقعیت میل بادامک سیستم کنترل کامپیوتری تویوتا (1FCCS) از میل لنگ القایی مغناطیسی و سنسور موقعیت میل بادامک اصلاح شده از توزیع کننده استفاده می کند که از قسمت های بالایی و پایینی تشکیل شده است. قسمت بالایی به سیگنال مرجع تشخیص موقعیت میل لنگ (یعنی شناسایی سیلندر و سیگنال TDC، معروف به سیگنال G) ژنراتور تقسیم می شود. قسمت پایینی به ژنراتور سرعت میل لنگ و سیگنال گوشه (به نام سیگنال Ne) تقسیم می شود. 1) ویژگی های ساختاری ژنراتور سیگنال Ne: ژنراتور سیگنال Ne زیر ژنراتور سیگنال G نصب شده است که عمدتاً از روتور سیگنال شماره 2، سیم پیچ سنسور Ne و سر مغناطیسی روتور سیگنال روی شفت سنسور ثابت است، شفت سنسور توسط میل بادامک توزیع گاز هدایت می شود، انتهای بالایی شفت مجهز به سر آتش است، روتور دارای 24 دندانه محدب است. سیم پیچ حسگر و سر مغناطیسی در محفظه سنسور و سر مغناطیسی در سیم پیچ حسگر ثابت است. 2) اصل سرعت و زاویه تولید سیگنال و فرآیند کنترل: هنگامی که میل لنگ موتور، سنسور میل بادامک سوپاپ سیگنال می دهد، سپس روتور را به حرکت در می آورید. چرخش، دندان های بیرون زده روتور و شکاف هوا بین سر مغناطیسی به طور متناوب تغییر می کند، سیم پیچ حسگر در شار مغناطیسی به طور متناوب تغییر می کند، سپس اصل کار سنسور القای مغناطیسی نشان می دهد که در سیم پیچ سنجش می تواند نیروی الکتروموتور القایی متناوب تولید کند. از آنجایی که روتور سیگنال دارای 24 دندانه محدب است، سیم پیچ حسگر زمانی که روتور یک بار بچرخد 24 سیگنال متناوب تولید می کند. هر دور شفت سنسور (360). این معادل دو دور چرخش میل لنگ موتور (720) است. بنابراین یک سیگنال متناوب (یعنی دوره سیگنال) معادل یک چرخش میل لنگ 30 است. (720. حال 24 = 30). ، معادل چرخش سر آتش 15 است. (30. حال 2 = 15). . هنگامی که ECU 24 سیگنال از ژنراتور سیگنال Ne دریافت می کند، می توان فهمید که میل لنگ دو بار و سر احتراق یک بار می چرخد. برنامه داخلی ECU می تواند سرعت میل لنگ موتور و سرعت سر احتراق را با توجه به زمان هر سیکل سیگنال Ne محاسبه و تعیین کند. به منظور کنترل دقیق زاویه پیشروی احتراق و زاویه پیشروی تزریق سوخت، زاویه میل لنگ توسط هر سیکل سیگنال اشغال می شود (30. گوشه ها کوچکتر هستند. انجام این کار توسط میکرو کامپیوتر بسیار راحت است و تقسیم کننده فرکانس به هر Ne سیگنال می دهد. (زاویه میل لنگ 30) به طور مساوی به 30 سیگنال پالس تقسیم می شود و هر سیگنال پالس معادل 30 سیگنال است سیگنال پالس مربوط به زاویه میل لنگ 0.5 است (30. ÷60 = 0.5. تنظیم خاص توسط الزامات دقت زاویه و طراحی برنامه تعیین می شود. 3) ویژگی های ساختار ژنراتور سیگنال G: ژنراتور سیگنال G برای تشخیص استفاده می شود. موقعیت مرکز مرده بالای پیستون (TDC) و تشخیص اینکه کدام سیلندر در شرف رسیدن به موقعیت TDC و سایر سیگنال های مرجع است. سیگنال ژنراتور G از روتور سیگنال شماره 1، سیم پیچ حسگر G1، G2 و سر مغناطیسی و ... تشکیل شده است. روتور سیگنال دارای دو فلنج است و روی شفت سنسور ثابت می شود. سیم پیچ های حسگر G1 و G2 180 درجه از هم جدا می شوند. در هنگام نصب، سیم پیچ G1 سیگنالی مطابق با نقطه مرده بالای تراکم سیلندر ششم موتور 10 تولید می کند. سیگنال تولید شده توسط سیم پیچ G2 با lO قبل از TDC تراکم سیلندر اول موتور مطابقت دارد. 4) شناسایی سیلندر و سیگنال مرکز مرده بالا اصل تولید و فرآیند کنترل: اصل کار مولد سیگنال G مانند ژنراتور سیگنال Ne است. هنگامی که میل بادامک موتور، محور سنسور را به چرخش در می آورد، فلنج روتور سیگنال G (روتور سیگنال شماره 1) به طور متناوب از سر مغناطیسی سیم پیچ حسگر عبور می کند و شکاف هوا بین فلنج روتور و سر مغناطیسی به طور متناوب تغییر می کند. و سیگنال نیروی الکتروموتور متناوب در سیم پیچ حسگر Gl و G2 القا می شود. هنگامی که قسمت فلنج روتور سیگنال G نزدیک به سر مغناطیسی سیم پیچ حسگر G1 باشد، یک سیگنال پالس مثبت در سیم پیچ حسگر G1 ایجاد می شود که به آن سیگنال G1 می گویند، زیرا فاصله هوا بین فلنج و سر مغناطیسی کاهش می یابد، شار مغناطیسی افزایش می یابد و نرخ تغییر شار مغناطیسی مثبت است. هنگامی که قسمت فلنج روتور سیگنال G نزدیک به سیم پیچ حسگر G2 باشد، شکاف هوا بین فلنج و سر مغناطیسی کاهش می یابد و شار مغناطیسی افزایش می یابد.