شمع گرم‌کن اصلی SAIC MAXUS V80 – نشنال فایو 0281002667

سنسور موقعیت میل بادامک یک دستگاه حسگر است که به آن سنسور سیگنال همزمان نیز گفته می‌شود، این یک دستگاه تشخیص موقعیت سیلندر است که سیگنال موقعیت میل بادامک را به ECU وارد می‌کند و سیگنال کنترل احتراق است.

۱، عملکرد و نوع سنسور موقعیت میل بادامک (CPS)، وظیفه آن جمع‌آوری سیگنال زاویه حرکت میل بادامک و ورودی به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) است تا زمان احتراق و زمان تزریق سوخت را تعیین کند. سنسور موقعیت میل بادامک (CPS) همچنین به عنوان سنسور شناسایی سیلندر (CIS) شناخته می‌شود، به منظور تمایز از سنسور موقعیت میل لنگ (CPS)، سنسورهای موقعیت میل بادامک معمولاً با CIS نمایش داده می‌شوند. وظیفه سنسور موقعیت میل بادامک جمع‌آوری سیگنال موقعیت میل بادامک توزیع گاز و ارسال آن به ECU است، به طوری که ECU بتواند نقطه مرگ بالای تراکم سیلندر ۱ را شناسایی کند تا کنترل تزریق سوخت متوالی، کنترل زمان احتراق و کنترل احتراق را انجام دهد. علاوه بر این، سیگنال موقعیت میل بادامک برای شناسایی اولین لحظه احتراق در هنگام روشن شدن موتور نیز استفاده می‌شود. از آنجا که سنسور موقعیت میل بادامک می‌تواند تشخیص دهد که کدام پیستون سیلندر در شرف رسیدن به نقطه مرگ بالا (TDC) است، به آن سنسور تشخیص سیلندر می‌گویند. فوتوالکتریک ویژگی‌های ساختاری سنسور موقعیت میل لنگ و میل بادامک فوتوالکتریک تولید شده توسط شرکت نیسان از توزیع‌کننده، عمدتاً توسط دیسک سیگنال (روتور سیگنال)، مولد سیگنال، لوازم توزیع، محفظه سنسور و درپوش دسته سیم، بهبود می‌یابد. دیسک سیگنال، روتور سیگنال سنسور است که روی شفت سنسور فشار داده می‌شود. در موقعیت نزدیک لبه صفحه سیگنال، یک رادیان فاصله‌ای یکنواخت در داخل و خارج دو دایره از سوراخ‌های نوری ایجاد می‌شود. در میان آنها، حلقه بیرونی با ۳۶۰ سوراخ شفاف (شکاف) ساخته شده است و رادیان فاصله‌ای ۱ است. (سوراخ شفاف ۰.۵ و سوراخ سایه ۰.۵ در نظر گرفته شده است) که برای تولید سیگنال چرخش میل لنگ و سرعت استفاده می‌شود. در حلقه داخلی ۶ سوراخ شفاف (L مستطیلی) با فاصله ۶۰ رادیان وجود دارد. ، برای تولید سیگنال TDC هر سیلندر استفاده می‌شود که در میان آن یک مستطیل با لبه پهن کمی بلندتر برای تولید سیگنال TDC سیلندر ۱ وجود دارد. مولد سیگنال بر روی محفظه سنسور نصب شده است که از مولد سیگنال Ne (سیگنال سرعت و زاویه)، مولد سیگنال G (سیگنال نقطه مرگ بالا) و مدار پردازش سیگنال تشکیل شده است. سیگنال Ne و مولد سیگنال G از یک دیود ساطع کننده نور (LED) و یک ترانزیستور حساس به نور (یا دیود حساس به نور) تشکیل شده‌اند که به ترتیب دو LED مستقیماً رو به دو ترانزیستور حساس به نور قرار دارند. اصل کار دیسک سیگنال بین یک دیود ساطع کننده نور (LED) و یک ترانزیستور حساس به نور (یا دیود حساس به نور) نصب شده است. هنگامی که سوراخ عبور نور روی دیسک سیگنال بین LED و ترانزیستور حساس به نور می‌چرخد، نور ساطع شده توسط LED ترانزیستور حساس به نور را روشن می‌کند، در این زمان ترانزیستور حساس به نور روشن است و خروجی کلکتور آن سطح پایین (۰.۱ ~ O. ۳V) است. وقتی قسمت سایه‌دار دیسک سیگنال بین LED و ترانزیستور حساس به نور می‌چرخد، نور ساطع شده توسط LED نمی‌تواند ترانزیستور حساس به نور را روشن کند، در این زمان ترانزیستور حساس به نور قطع می‌شود و کلکتور آن سطح بالایی (4.8 ~ 5.2 ولت) تولید می‌کند. اگر دیسک سیگنال به چرخش خود ادامه دهد، سوراخ عبور و قسمت سایه‌دار به طور متناوب LED را به حالت عبور یا سایه‌دار تبدیل می‌کنند و کلکتور ترانزیستور حساس به نور به طور متناوب سطوح بالا و پایین تولید می‌کند. وقتی محور سنسور با میل لنگ و میل بادامک می‌چرخد، سوراخ نور سیگنال روی صفحه و قسمت سایه‌دار بین LED و ترانزیستور حساس به نور می‌چرخد، صفحه سیگنال نور LED که در معرض نور قرار دارد و اثر سایه‌داری به طور متناوب به مولد سیگنال ترانزیستور حساس به نور تابیده می‌شود، سیگنال سنسور تولید می‌شود و موقعیت میل لنگ و میل بادامک مربوط به سیگنال پالس است. از آنجایی که میل لنگ دو بار می‌چرخد، شفت سنسور یک بار سیگنال را می‌چرخاند، بنابراین سنسور سیگنال G شش پالس تولید می‌کند. سنسور سیگنال Ne 360 ​​سیگنال پالس تولید می‌کند. از آنجا که فاصله رادیان سوراخ انتقال نور سیگنال G، ۶۰ است. و ۱۲۰ در هر چرخش میل لنگ. این یک سیگنال ضربه تولید می‌کند، بنابراین سیگنال G معمولاً ۱۲۰ نامیده می‌شود. سیگنال. ضمانت نصب طراحی ۱۲۰. سیگنال ۷۰ قبل از TDC. (BTDC70.) و سیگنال تولید شده توسط سوراخ شفاف با عرض مستطیلی کمی بلندتر، مربوط به 70 قبل از نقطه مرگ بالای سیلندر 1 موتور است. به طوری که ECU می‌تواند زاویه آوانس تزریق و زاویه آوانس احتراق را کنترل کند. از آنجا که فاصله بین سوراخ‌های عبور سیگنال Ne برابر با 1 است (سوراخ شفاف 0.5 و سوراخ سایه 0.5 در نظر گرفته شده است)، بنابراین در هر چرخه پالس، سطح بالا و سطح پایین به ترتیب 1 هستند. چرخش میل لنگ، 360 سیگنال نشان دهنده چرخش میل لنگ 720 است. هر چرخش میل لنگ 120 است. سنسور سیگنال G یک سیگنال تولید می‌کند، سنسور سیگنال Ne 60 سیگنال تولید می‌کند. نوع القای مغناطیسی سنسور موقعیت القایی مغناطیسی را می‌توان به نوع هال و نوع مگنتوالکتریک تقسیم کرد. اولی از اثر هال برای تولید سیگنال موقعیت با دامنه ثابت استفاده می‌کند، همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است. دومی از اصل القای مغناطیسی برای تولید سیگنال‌های موقعیتی استفاده می‌کند که دامنه آنها با فرکانس تغییر می‌کند. دامنه آن با سرعت از چند صد میلی ولت تا صدها ولت، و دامنه آن بسیار متفاوت است. در زیر مقدمه‌ای مفصل در مورد اصل کار سنسور آمده است: اصل کار مسیری که خط نیروی مغناطیسی از آن عبور می‌کند، شکاف هوایی بین قطب N آهنربای دائمی و روتور، دندانه برجسته روتور، شکاف هوایی بین دندانه برجسته روتور و سر مغناطیسی استاتور، سر مغناطیسی، صفحه راهنمای مغناطیسی و قطب S آهنربای دائمی است. هنگامی که روتور سیگنال می‌چرخد، شکاف هوایی در مدار مغناطیسی به صورت دوره‌ای تغییر می‌کند و مقاومت مغناطیسی مدار مغناطیسی و شار مغناطیسی از طریق سر سیم‌پیچ سیگنال به صورت دوره‌ای تغییر می‌کند. طبق اصل القای الکترومغناطیسی، نیروی الکتروموتور متناوب در سیم‌پیچ حسگر القا می‌شود. هنگامی که روتور سیگنال در جهت عقربه‌های ساعت می‌چرخد، شکاف هوایی بین دندانه‌های محدب روتور و سر مغناطیسی کاهش می‌یابد، رلوکتانس مدار مغناطیسی کاهش می‌یابد، شار مغناطیسی φ افزایش می‌یابد، نرخ تغییر شار افزایش می‌یابد (dφ/dt>0) و نیروی الکتروموتور القایی E مثبت است (E>0). هنگامی که دندانه‌های محدب روتور نزدیک به لبه سر مغناطیسی هستند، شار مغناطیسی φ افزایش می‌یابد به شدت، نرخ تغییر شار بزرگترین است [D φ/dt=(dφ/dt) Max]، و نیروی الکتروموتور القایی E بالاترین است (E=Emax). پس از چرخش روتور در اطراف موقعیت نقطه B، اگرچه شار مغناطیسی φ هنوز در حال افزایش است، اما نرخ تغییر شار مغناطیسی کاهش می‌یابد، بنابراین نیروی الکتروموتور القایی E کاهش می‌یابد. هنگامی که روتور به خط مرکزی دندانه محدب و خط مرکزی سر مغناطیسی می‌چرخد، اگرچه فاصله هوایی بین دندانه محدب روتور و سر مغناطیسی کوچکترین است، مقاومت مغناطیسی مدار مغناطیسی کوچکترین است و شار مغناطیسی φ بزرگترین است، اما از آنجا که شار مغناطیسی نمی‌تواند به افزایش خود ادامه دهد، نرخ تغییر شار مغناطیسی صفر است، بنابراین نیروی الکتروموتور القایی E صفر است. هنگامی که روتور به چرخش در جهت عقربه‌های ساعت ادامه می‌دهد و دندانه محدب سر مغناطیسی را ترک می‌کند، فاصله هوایی بین دندانه محدب و سر مغناطیسی افزایش می‌یابد، رلوکتانس مدار مغناطیسی افزایش می‌یابد و شار مغناطیسی کاهش می‌یابد. (dφ/dt< 0)، بنابراین نیروی الکترودینامیکی القایی E منفی است. هنگامی که دندانه محدب به لبه خروج از سر مغناطیسی می‌چرخد، شار مغناطیسی φ به شدت کاهش می‌یابد، نرخ تغییر شار به حداکثر منفی [D φ/df=-(dφ/dt) Max] می‌رسد و نیروی الکتروموتور القایی E نیز به حداکثر منفی (E= -emax) می‌رسد. بنابراین می‌توان مشاهده کرد که هر بار که روتور سیگنال یک دندانه محدب را می‌چرخاند، سیم‌پیچ حسگر یک نیروی الکتروموتوری متناوب دوره‌ای تولید می‌کند، یعنی نیروی الکتروموتوری به صورت حداکثر و حداقل ظاهر می‌شود و سیم‌پیچ حسگر یک سیگنال ولتاژ متناوب مربوطه را تولید می‌کند. مزیت برجسته حسگر القایی مغناطیسی این است که به منبع تغذیه خارجی نیاز ندارد، آهنربای دائمی نقش تبدیل انرژی مکانیکی به انرژی الکتریکی را ایفا می‌کند و انرژی مغناطیسی آن از بین نمی‌رود. هنگامی که سرعت موتور تغییر می‌کند، سرعت چرخش دندانه‌های محدب روتور تغییر می‌کند و نرخ تغییر شار در هسته نیز تغییر می‌کند. هرچه سرعت بالاتر باشد، نرخ تغییر شار بیشتر است و القای القایی نیز بالاتر است. نیروی الکتروموتوری در سیم‌پیچ حسگر. از آنجایی که فاصله هوایی بین دندانه‌های محدب روتور و سر مغناطیسی مستقیماً بر مقاومت مغناطیسی مدار مغناطیسی و ولتاژ خروجی سیم‌پیچ حسگر تأثیر می‌گذارد، فاصله هوایی بین دندانه‌های محدب روتور و سر مغناطیسی را نمی‌توان در حین استفاده به دلخواه تغییر داد. اگر فاصله هوایی تغییر کند، باید طبق مقررات تنظیم شود. فاصله هوایی عموماً در محدوده 0.2 تا 0.4 میلی‌متر طراحی می‌شود.2) حسگر موقعیت میل‌لنگ القایی مغناطیسی خودرو جتا و سانتانا1) ویژگی‌های ساختاری حسگر موقعیت میل‌لنگ: حسگر موقعیت میل‌لنگ القایی مغناطیسی جتا AT، GTX و سانتانا 2000GSi روی بلوک سیلندر نزدیک کلاچ در محفظه میل‌لنگ نصب شده است که عمدتاً از مولد سیگنال و روتور سیگنال تشکیل شده است. مولد سیگنال به بلوک موتور پیچ شده و از آهنرباهای دائمی، کویل‌های حسگر و دوشاخه‌های دسته سیم تشکیل شده است. سیم‌پیچ حسگر، کویل سیگنال نیز نامیده می‌شود و یک سر مغناطیسی به آهنربای دائمی متصل است. سر مغناطیسی مستقیماً روبروی روتور سیگنال از نوع دیسک دندانه‌دار نصب شده روی میل‌لنگ قرار دارد و سر مغناطیسی به یوک مغناطیسی (صفحه راهنمای مغناطیسی) متصل شده است تا یک حلقه راهنمای مغناطیسی تشکیل دهد. روتور سیگنال از نوع دیسک دندانه‌دار است که دارای ۵۸ دندانه محدب، ۵۷ دندانه فرعی و یک دندانه اصلی است که به طور مساوی روی محیط آن قرار گرفته‌اند. دندانه بزرگ سیگنال مرجع خروجی را ندارد که مربوط به نقطه مرگ بالا (TDC) فشرده‌سازی سیلندر ۱ یا سیلندر ۴ موتور قبل از یک زاویه خاص است. رادیان‌های دندانه‌های اصلی معادل دو دندانه محدب و سه دندانه فرعی است. از آنجا که روتور سیگنال با میل‌لنگ می‌چرخد و میل‌لنگ یک بار (۳۶۰ درجه) می‌چرخد، روتور سیگنال نیز یک بار (۳۶۰ درجه) می‌چرخد. بنابراین زاویه چرخش میل لنگ که توسط دندانه‌های محدب و عیوب دندانه در محیط روتور سیگنال اشغال می‌شود، ۳۶۰ درجه است. زاویه چرخش میل لنگ هر دندانه محدب و دندانه کوچک ۳ درجه است (۵۸ × ۳ × ۵۷ + ۳ = ۳۴۵). زاویه میل لنگ که توسط عیوب اصلی دندانه محاسبه می‌شود، ۱۵ درجه است (۲ × ۳ × ۳ = ۱۵). ۲) شرایط کار سنسور موقعیت میل لنگ: هنگامی که سنسور موقعیت میل لنگ با میل لنگ می‌چرخد، طبق اصل کار سنسور القایی مغناطیسی، سیگنال روتور هر کدام به اندازه یک دندانه محدب می‌چرخد، سیم پیچ حسگر یک نیروی محرکه الکتریکی متناوب دوره‌ای (نیروی الکتروموتوری در حداکثر و حداقل) تولید می‌کند، سیم پیچ بر این اساس یک سیگنال ولتاژ متناوب تولید می‌کند. از آنجا که روتور سیگنال دارای یک دندانه بزرگ برای تولید سیگنال مرجع است، بنابراین وقتی دندانه بزرگ سر مغناطیسی را می‌چرخاند، ولتاژ سیگنال مدت زیادی طول می‌کشد، یعنی سیگنال خروجی یک سیگنال پالس پهن است که مربوط به یک زاویه خاص قبل از نقطه مرگ بالا (TDC) فشرده‌سازی سیلندر ۱ یا سیلندر ۴ است. هنگامی که واحد کنترل الکترونیکی (ECU) یک سیگنال پالس پهن دریافت می‌کند، می‌تواند بداند که موقعیت TDC بالایی سیلندر ۱ یا ۴ در راه است. در مورد موقعیت TDC سیلندر ۱ یا ۴، باید بر اساس سیگنال ورودی از سنسور موقعیت میل بادامک تعیین شود. از آنجایی که روتور سیگنال دارای ۵۸ دندانه محدب است، سیم‌پیچ سنسور برای هر چرخش روتور سیگنال (یک چرخش میل لنگ موتور) ۵۸ سیگنال ولتاژ متناوب تولید می‌کند. هر بار که روتور سیگنال در امتداد میل لنگ موتور می‌چرخد، سیم‌پیچ سنسور ۵۸ پالس را به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) تغذیه می‌کند. بنابراین، برای هر ۵۸ سیگنال دریافتی توسط سنسور موقعیت میل لنگ، ECU می‌داند که میل لنگ موتور یک بار چرخیده است. اگر ECU در عرض ۱ دقیقه ۱۱۶۰۰۰ سیگنال از سنسور موقعیت میل لنگ دریافت کند، می‌تواند محاسبه کند که سرعت میل لنگ n برابر با ۲۰۰۰(n=116000/58=2000)r/rain است؛ اگر ECU در هر دقیقه ۲۹۰۰۰۰ سیگنال از سنسور موقعیت میل لنگ دریافت کند، ECU سرعت میل لنگ را ۵۰۰۰(n=29000/58 =5000)r/min محاسبه می‌کند. به این ترتیب، ECU می‌تواند سرعت چرخش میل لنگ را بر اساس تعداد سیگنال‌های پالس دریافتی در هر دقیقه از سنسور موقعیت میل لنگ محاسبه کند. سیگنال دور موتور و سیگنال بار، مهم‌ترین و اساسی‌ترین سیگنال‌های کنترلی سیستم کنترل الکترونیکی هستند. ECU می‌تواند سه پارامتر کنترلی اساسی را بر اساس این دو سیگنال محاسبه کند: زاویه آوانس پاشش پایه (زمان)، زاویه آوانس احتراق پایه (زمان) و زاویه هدایت احتراق (جریان اولیه کویل احتراق به موقع). سیگنال روتور سنسور موقعیت میل لنگ از نوع القایی مغناطیسی در خودروهای Jetta AT و GTx، Santana 2000GSi توسط سیگنال به عنوان سیگنال مرجع تولید می‌شود، کنترل ECU بر اساس زمان تزریق سوخت و زمان احتراق بر اساس سیگنال تولید شده توسط سیگنال انجام می‌شود. هنگامی که ECu سیگنال تولید شده توسط عیب دندانه بزرگ را دریافت می‌کند، زمان احتراق، زمان تزریق سوخت و زمان سوئیچینگ جریان اولیه کویل احتراق (یعنی زاویه هدایت) را بر اساس سیگنال عیب دندانه کوچک کنترل می‌کند. ۳) سنسور موقعیت میل لنگ و میل بادامک القایی مغناطیسی TCCS خودروی تویوتا سیستم کنترل کامپیوتری تویوتا (1FCCS) از سنسور موقعیت میل لنگ و میل بادامک القایی مغناطیسی اصلاح شده از توزیع کننده، متشکل از قطعات بالایی و پایینی استفاده می‌کند. قسمت بالایی به ژنراتور سیگنال مرجع موقعیت میل لنگ تشخیص (یعنی شناسایی سیلندر و سیگنال TDC، که به عنوان سیگنال G شناخته می‌شود) تقسیم می‌شود. قسمت پایینی به ژنراتور سرعت میل لنگ و سیگنال گوشه (به نام سیگنال Ne) تقسیم می‌شود.1) ویژگی‌های ساختاری ژنراتور سیگنال Ne: ژنراتور سیگنال Ne در زیر ژنراتور سیگنال G نصب شده است که عمدتاً از روتور سیگنال شماره 2، سیم‌پیچ حسگر Ne و سر مغناطیسی تشکیل شده است. روتور سیگنال بر روی شفت سنسور ثابت شده است، شفت سنسور توسط میل بادامک توزیع گاز هدایت می‌شود، انتهای بالایی شفت به یک سر آتش مجهز شده است، روتور دارای 24 دندانه محدب است. سیم‌پیچ حسگر و سر مغناطیسی در محفظه سنسور ثابت شده‌اند و سر مغناطیسی در سیم‌پیچ حسگر ثابت شده است.2) اصل تولید سیگنال سرعت و زاویه و فرآیند کنترل: هنگامی که میل لنگ موتور، سنسور میل بادامک سوپاپ سیگنال می‌دهد، سپس چرخش روتور را هدایت می‌کند، دندانه‌های بیرون زده روتور و فاصله هوایی بین سر مغناطیسی به طور متناوب تغییر می‌کنند، سیم‌پیچ حسگر در شار مغناطیسی به طور متناوب تغییر می‌کند، سپس اصل کار سنسور القایی مغناطیسی نشان می‌دهد که در سیم‌پیچ حسگر می‌تواند نیروی الکتروموتور القایی متناوب تولید کند. از آنجا که روتور سیگنال دارای ۲۴ دندانه محدب است، سیم‌پیچ سنسور با یک بار چرخش روتور، ۲۴ سیگنال متناوب تولید می‌کند. هر دور چرخش شفت سنسور (۳۶۰ درجه). این معادل دو دور چرخش میل‌لنگ موتور (۷۲۰ درجه) است. بنابراین یک سیگنال متناوب (یعنی یک دوره سیگنال) معادل چرخش میل‌لنگ ۳۰ درجه است. (۷۲۰ درجه. در حال حاضر ۲۴ = ۳۰). معادل چرخش سرسیلندر ۱۵ درجه است. (۳۰ درجه. در حال حاضر ۲ = ۱۵). وقتی ECU 24 سیگنال از مولد سیگنال Ne دریافت می‌کند، می‌توان فهمید که میل‌لنگ دو بار و سرسیلندر یک بار می‌چرخد. برنامه داخلی ECU می‌تواند سرعت میل‌لنگ موتور و سرعت سرسیلندر را با توجه به زمان هر چرخه سیگنال Ne محاسبه و تعیین کند. به منظور کنترل دقیق زاویه آوانس احتراق و زاویه آوانس تزریق سوخت، زاویه میل لنگ اشغال شده توسط هر سیکل سیگنال (30 درجه) کوچکتر است. انجام این کار توسط میکروکامپیوتر بسیار راحت است و تقسیم کننده فرکانس هر Ne (زاویه میل لنگ 30 درجه) را سیگنال می‌دهد. این سیگنال به طور مساوی به 30 سیگنال پالس تقسیم می‌شود و هر سیگنال پالس معادل زاویه میل لنگ 1 است (30 درجه. در حال حاضر 30 = 1). اگر هر سیگنال Ne به طور مساوی به 60 سیگنال پالس تقسیم شود، هر سیگنال پالس مربوط به زاویه میل لنگ 0.5 است. (30 درجه ÷60 = 0.5.) تنظیمات خاص توسط الزامات دقت زاویه و طراحی برنامه تعیین می‌شود.3) ویژگی‌های ساختار مولد سیگنال G: مولد سیگنال G برای تشخیص موقعیت نقطه مرگ بالای پیستون (TDC) و شناسایی اینکه کدام سیلندر در شرف رسیدن به موقعیت TDC و سایر سیگنال‌های مرجع است، استفاده می‌شود. بنابراین مولد سیگنال G، مولد سیگنال تشخیص سیلندر و نقطه مرگ بالا یا مولد سیگنال مرجع نیز نامیده می‌شود. مولد سیگنال G شامل روتور سیگنال شماره 1، سیم پیچ حسگر G1، G2 و سر مغناطیسی و غیره. روتور سیگنال دارای دو فلنج است و روی شفت سنسور ثابت شده است. سیم‌پیچ‌های سنسور G1 و G2 با زاویه ۱۸۰ درجه از هم جدا شده‌اند. هنگام نصب، سیم‌پیچ G1 سیگنالی مطابق با نقطه مرگ بالای فشرده‌سازی سیلندر ششم موتور ۱۰ تولید می‌کند. سیگنال تولید شده توسط سیم‌پیچ G2 مربوط به نقطه مرگ بالای فشرده‌سازی ۱۰ سیلندر اول موتور است. ۴) شناسایی سیلندر و اصل تولید سیگنال نقطه مرگ بالا و فرآیند کنترل: اصل کار مولد سیگنال G همانند مولد سیگنال Ne است. هنگامی که میل بادامک موتور، شفت سنسور را برای چرخش می‌چرخاند، فلنج روتور سیگنال G (روتور سیگنال شماره ۱) به طور متناوب از سر مغناطیسی سیم‌پیچ حسگر عبور می‌کند و شکاف هوایی بین فلنج روتور و سر مغناطیسی به طور متناوب تغییر می‌کند و سیگنال نیروی محرکه الکتریکی متناوب در سیم‌پیچ حسگر G1 و G2 القا می‌شود. وقتی قسمت فلنج روتور سیگنال G نزدیک به سر مغناطیسی سیم‌پیچ حسگر G1 باشد، یک سیگنال پالس مثبت در سیم‌پیچ حسگر G1 تولید می‌شود که سیگنال G1 نامیده می‌شود، زیرا فاصله هوایی بین فلنج و سر مغناطیسی کاهش می‌یابد، شار مغناطیسی افزایش می‌یابد و نرخ تغییر شار مغناطیسی مثبت است. وقتی قسمت فلنج روتور سیگنال G نزدیک به سیم‌پیچ حسگر G2 باشد، فاصله هوایی بین فلنج و سر مغناطیسی کاهش می‌یابد و شار مغناطیسی افزایش می‌یابد.