پلاگین Glow همچنین پلاگین از قبل گرم کردن نامیده می شود. هنگامی که موتور دیزل در هنگام هوای سرد خنک می شود ، این پلاگین گرما را برای بهبود عملکرد راه اندازی فراهم می کند. در عین حال ، پلاگین الکتریکی لازم است تا ویژگی های افزایش دمای سریع و حالت دمای بالا مداوم داشته باشد.
ویژگی های مختلف پلاگین الکتریکی فلزی برقی · سرعت پیش گرم شدن سرعت: 3 ثانیه دمای می تواند به بیش از 850 درجه سانتیگراد برسد · زمان گرمایش پس از شروع موتور: پلاگین دمای خود را حفظ می کند (850 درجه سانتیگراد) برای 180 ثانیه برای کاهش آلودگی ها. ثانیه · زمان گرمایش پس از شروع موتور ، این پلاگین برای کاهش آلاینده ها دمای (900 درجه سانتیگراد) را برای 600 ثانیه حفظ می کند. 1150 درجه سانتیگراد. پیش گرم شدن رپید از ویژگی های پلاگین فلزی · زمان گرمایشی: دما می تواند در 3 ثانیه به بیش از 1000 درجه سانتیگراد برسد · زمان گرمایشی پس از شروع موتور: پلاگین دما را حفظ می کند (1000 درجه سانتیگراد) به مدت 180 ثانیه برای کاهش آلودگی ها. زمان گرمایشی: دما می تواند در 2 ثانیه به بیش از 1000 درجه سانتیگراد برسد · زمان گرمایش پس از: پس از شروع موتور ، این پلاگین برای کاهش آلودگی ها دمای (1000 درجه سانتیگراد) را به مدت 600 ثانیه حفظ می کند. · دمای کار: تقریبی. 1150 درجه سانتیگراد · کنترل سیگنال PWM موتور دیزل شروع به کار پلاگین گرمایشی چندین نوع مختلف از شاخه های گرمایشی وجود دارد ، بیشترین استفاده از آنها سه مورد زیر است: منظم. نوع کنترل دما (از جمله پلاگین گرمایشی برای دستگاه پیش گرم کننده معمولی و دستگاه جدید پیش گرم کننده جدید). نوع ولتاژ کم برای پیش از بدن فوق العاده معمولی. یک پلاگین از قبل گرم شده در هر دیواره محفظه احتراق موتور پیچ می شود. محفظه پلاگین از قبل گرمای دارای سیم پیچ مقاومت پلاگین از قبل گرم شده است که در یک لوله نصب شده است. جریان الکتریکی از یک سیم پیچ مقاومت عبور می کند و لوله را گرم می کند. این لوله دارای سطح بزرگی است و می تواند گرمای بیشتری ایجاد کند. این لوله با مواد عایق پر شده است تا از تماس سیم پیچ مقاومت به دیواره داخلی لوله به دلیل لرزش جلوگیری شود. ولتاژ دارای پلاگین های مختلف از قبل گرمایش بسته به ولتاژ باتری مورد استفاده (12 ولت یا 24 ولت) و دستگاه پیش گرم شدن متفاوت است. بنابراین ، استفاده از نوع صحیح پلاگین از پیش گرم کردن مهم است ، استفاده از پلاگین پیش گرم کردن نادرست احتراق زودرس یا گرمای کافی خواهد بود. Temperature - پلاگین پیش گرم کننده کنترل شده در بسیاری از موتورهای دیزل استفاده می شود. پلاگین پیش گرم کننده به یک سیم پیچ گرمایش مجهز شده است ، که در واقع از سه سیم پیچ - یک سیم پیچ بلوک ، یک سیم پیچ برابر و یک سیم پیچ سیم داغ - به صورت سری تشکیل شده است. هنگامی که جریان از طریق پلاگین پیش گرم شدن عبور می کند ، دمای حلقه سیم داغ واقع در نوک پلاگین پیش گرم شده ابتدا بالا می رود و باعث می شود که رشته پلاگین قبل از گرمایش. از آنجا که مقاومت سیم پیچ مساوی و دستگیری کویل با دمای سیم پیچ خبری به شدت افزایش می یابد ، جریان جریان از طریق سیم پیچ فرونشست کاهش می یابد. بنابراین پلاگین پیش گرم کننده دمای خاص خود را کنترل می کند. برخی از شاخه های پیش گرم کننده به دلیل ویژگی های افزایش دما ، سیم پیچ تساوی ندارند. نوع جدید پلاگین پیش گرم کننده کنترل شده دما نیازی به سنسور فعلی ندارد ، که سیستم پیش گرم شدن را ساده می کند. [2] نوع مانیتور پلاگین گرمایش نوع پیش گرم کردن دستگاه پیش گرم کننده مانیتور پلاگین نوع دستگاه قبل از گرم شدن شامل پلاگین قبل از گرم شدن ، مانیتور پلاگین پیش گرم ، رله پلاگین قبل از گرم شدن و سایر اجزای آن است. هنگامی که پلاگین Preheater گرم می شود ، مانیتور پلاگین PreHeater روی پنل ابزار نمایش داده می شود. مانیتور پلاگین پیش گرم روی پنل ابزار نصب می شود تا روند گرمایش پلاگین پیش گرم را کنترل کند. پلاگین preheater دارای یک مقاومت متصل به همان منبع تغذیه است. و هنگامی که پلاگین preHeater قرمز شد ، این مقاومت نیز قرمز می شود (به طور معمول ، مانیتور پلاگین از قبل Hheater باید پس از روشن شدن مدار ، حدود 15 تا 20 ثانیه قرمز شود). چندین مانیتور پلاگین قبل از گرم به طور موازی متصل می شوند. بنابراین ، اگر یک پلاگین پیش گرم کوتاه باشد ، مانیتور پلاگین پیش گرم زودتر از حد معمول قرمز می شود. از طرف دیگر ، اگر یک پلاگین پیش از هوا قطع شود ، مانیتور پلاگین پیش از Heater بیشتر طول می کشد. گرم کردن پلاگین preHeater برای مدت زمان طولانی به مانیتور پلاگین PreHeater آسیب می رساند. رله پلاگین پیش گرم از عبور بیش از حد از طریق سوئیچ استارت جلوگیری می کند و تضمین می کند که پلاگین پیش گرم تحت تأثیر افت ولتاژ ناشی از مانیتور پلاگین پیش گرم قرار نمی گیرد. رله پلاگین پیش گرم در واقع از دو رله تشکیل شده است: هنگامی که سوئیچ استارت در موقعیت G (پیش گرم شدن) قرار دارد ، جریان یک رله از مانیتور پلاگین پیش گرم شده به پلاگین پیش گرم می رود. هنگامی که سوئیچ در موقعیت شروع قرار دارد ، یک رله دیگر جریان را مستقیماً به پلاگین پیش گرم می فرستد بدون اینکه از مانیتور پلاگین پیش گرم عبور کند. این امر به دلیل مقاومت در برابر مانیتور پلاگین پیش گرم کننده در هنگام راه اندازی ، از افت ولتاژ جلوگیری می کند که می تواند بر پلاگین پیش گرم شدن تأثیر بگذارد.
