شیر EGR (شیر چرخش گاز اگزوز) یک محصول مکاترونیکی است که بر روی موتور دیزل نصب میشود تا میزان چرخش گاز اگزوز که به سیستم ورودی بازگردانده میشود را کنترل کند.
شیر EGR یک محصول مکاترونیکی است که روی موتور دیزل نصب میشود تا میزان گردش مجدد گازهای خروجی که به سیستم ورودی بازگردانده میشوند را کنترل کند. این شیر معمولاً در سمت راست منیفولد ورودی، نزدیک بدنه دریچه گاز قرار دارد و توسط یک لوله فلزی کوتاه که به منیفولد خروجی منتهی میشود، به آن متصل است. وظیفه آن کنترل میزان گازهای خروجی ورودی به منیفولد ورودی است، به طوری که مقدار مشخصی از گازهای خروجی برای گردش مجدد به داخل منیفولد ورودی جریان یابد. شیر EGR یک جزء بسیار مهم و حیاتی در دستگاه گردش مجدد گازهای خروجی است.
شیر EGR به دو نوع تقسیم میشود: نوع مکانیکی و نوع کنترل الکترونیکی.
شیر EGR با هدایت گازهای خروجی از احتراق موتور به منیفولد ورودی برای شرکت در احتراق، دمای محفظه احتراق را کاهش میدهد و راندمان کاری موتور، محیط احتراق و بار موتور را بهبود میبخشد و به طور موثر انتشار ترکیبات NO را کاهش میدهد، ضربه زدن را کاهش میدهد و عمر مفید هر قطعه را طولانیتر میکند.
نام کامل آن بازچرخانی گاز اگزوز است، یعنی بازچرخانی گاز اگزوز [1]. این سیستم برای کاهش تخلیه اکسیدهای نیتروژن (NOX) در گاز اگزوز استفاده میشود. نیتروژن و اکسیژن فقط در شرایط دما و فشار بالا واکنش شیمیایی میدهند و دما و فشار در محفظه احتراق موتور، به ویژه در هنگام شتابگیری اجباری، این شرایط را برآورده میکند. هنگامی که موتور تحت بار کار میکند، شیر EGR باز میشود و به مقدار کمی از گاز اگزوز اجازه میدهد تا به همراه مخلوط قابل احتراق، وارد منیفولد ورودی و محفظه احتراق شود. شیر EGR در حالت دور آرام بسته است و مقدار کمی از گاز اگزوز به موتور بازچرخانی میشود. گاز اگزوز خودرو یک گاز غیرقابل احتراق (بدون سوخت و اکسیدان) است که در احتراق در محفظه احتراق شرکت نمیکند. این گاز با جذب بخشی از گرمای تولید شده توسط احتراق، دما و فشار احتراق را کاهش میدهد تا تولید اکسیدهای نیتروژن را کاهش دهد. مقدار گاز اگزوز ورودی به محفظه احتراق با سرعت و بار موتور افزایش مییابد.
گردش مجدد گاز اگزوز روشی است که در آن بخشی از گاز اگزوز در طول فرآیند کار موتور به هوای تازه استنشاق شده (یا مخلوط) وارد میشود و برای گردش مجدد به سیلندر بازگردانده میشود تا در احتراق شرکت کند. عملکرد آن کاهش انتشار NOx است. NOx گازی بسیار مضر برای بدن انسان است که عمدتاً در شرایط دمای بالا و غنی از اکسیژن تولید میشود. در طول فرآیند کار موتور، اگر بخشی از گاز اگزوز به موقع و مناسب به سیلندر بازگردانده شود، زیرا جزء اصلی گاز اگزوز دارای ظرفیت گرمایی ویژه نسبتاً زیادی، CO2، است، گاز اگزوز میتواند بخشی از گرمای تولید شده توسط احتراق را جذب کرده و آن را از سیلندر خارج کند و تأثیر خوبی بر مخلوط داشته باشد. یک اثر رقیقسازی خاص، در نتیجه حداکثر دما و میزان اکسیژن احتراق موتور را کاهش میدهد و در نتیجه تشکیل ترکیبات NOx را کاهش میدهد.
با این حال، گردش بیش از حد گازهای خروجی اگزوز بر عملکرد طبیعی موتور تأثیر میگذارد، به خصوص هنگامی که موتور در دور آرام، دور پایین و بار کم کار میکند و موتور در حالت سرد کار میکند و هنگامی که قدرت موتور در بار کامل (دریچه گاز کامل) مورد نیاز است، گردش مجدد گازهای خروجی اگزوز تأثیر جدی بر عملکرد موتور خواهد داشت. بنابراین، مقدار گازهای خروجی اگزوز شرکت کننده در گردش مجدد باید به طور خودکار با توجه به شرایط کاری واقعی موتور و تغییرات در شرایط کاری تنظیم شود. تجربه ثابت کرده است که با توجه به ساختارهای مختلف موتور، مقدار گازهای خروجی اگزوز درگیر در گردش مجدد عموماً بین 6 تا 13 درصد متغیر است.
برای اینکه میزان گردش مجدد گاز اگزوز تأثیر بیش از حد بر عملکرد موتور نداشته باشد، موتورهای مدرن با کنترل الکترونیکی نیز یک استراتژی کنترل حلقه بسته برای گردش مجدد گاز اگزوز اتخاذ میکنند و یک سنسور موقعیت دریچه EGR در دریچه گردش مجدد گاز اگزوز نصب میشود (بعضی از مدلها از سنسورهای دمای گاز اگزوز نیز استفاده میکنند). یا سنسور فشار)، کنترل بازخورد اصلاح حلقه بسته از مقدار واقعی گردش مجدد گاز اگزوز انجام میشود. فضای سفر تجاری. ارتفاع کف از زمین کم است و میزان استفاده از فضای داخلی در بین محصولات مشابه بالاترین است که 19٪ بیشتر از محصولات مشابه است. فضای بزرگ
مناسب برای سناریوهای مختلف، حجم محفظه میانی-بالا با محور طولی تا 10.2 متر مکعب است.
بدنه جعبه مربع شکل است و میزان استفاده از آن بالا است، 15٪ فضای بیشتر نسبت به محصولات مشابه
قدرت فوق العاده
موتور توربو دیزل SAIC π2.0T
مصرف سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر تنها ۷.۸ لیتر، حداکثر قدرت ۱۰۲ کیلووات و حداکثر گشتاور ۳۳۰ نیوتن متر است.
صدای دستگاه در حالت آماده به کار تنها ۵۱ دسیبل است که در حد صدای ادارات است
سیستم ریل مشترک با فشار بالای ۲۰۰۰ بار، اثر اتمیزه کردن سوخت بهتر، به طور موثر مصرف سوخت را ۲۰٪ کاهش میدهد.
تنها خودروی کلاس خود که به گیربکس اتوماتیک ۶ سرعته، تعویض دنده هوشمند و ۵٪ مصرف سوخت کمتر مجهز است
کنترل هوشمند
گیربکس دستی 6AMT، دنده یکپارچه کنترل مرکزی، میتواند 6MT، 6AMT فرمهای مختلف گیربکس را انتخاب کند، دنده نرم و روان است و کنترل راحتتر و آسانتر است.
تنظیم دقیق و حرفهای شاسی MIRA با استانداردهای بالا، حس رانندگی قابل مقایسه با یک خودروی سواری را فراهم میکند. فناوری سیستم تعلیق بادی میتواند توانایی جداسازی ارتعاش جاده را تا حد زیادی بهبود بخشد و به طور جامع محدودیت کنترل و راحتی را بهبود بخشد [19]
قابل اعتماد و بادوام
ورق فولادی گالوانیزه دو طرفه مخصوص، رنگ محلول در آب سازگار با محیط زیست EPP، چهار فرآیند رنگآمیزی فسفاته، الکتروفورز، پوشش میانی و پوشش رویه برای اطمینان از عدم خوردگی به مدت 10 سال (استاندارد ملی 7 سال را الزامی میداند)
【ایمنی جامع】: بدنهی تحمل بار با ساختار یکپارچه و قاب قفسی
طبق استاندارد طراحی ایمنی تصادف اروپا، قطعات اصلی بدنه از فولاد فوق العاده مقاوم ساخته شده اند، این مقدار تا 50٪ و تنها حدود 30٪ از محصولات مشابه است.
آخرین نسل سیستم کمک پایداری الکترونیکی Bosch ESP9.1 شامل ABS، EBD، BAS، RMI، VDC، HBA، TCS و سایر سیستمها است که میتواند وضعیت خود را در هر زمان در حین رانندگی کنترل کند تا از لغزش و تکان جانبی خودرو در هنگام ترمزگیری و پیچیدن جلوگیری کند و ایمنی در پیچیدن را تضمین کند.
کیفیت فوق العاده
شکل شیک یک MPV، جلوپنجره با طرح بال پرنده، چراغهای جلو هوشمند، سپرهای جلو و عقب همرنگ، آینههای جانبی همرنگ، دستگیرههای در همرنگ، شیشه دودی عقب، لوکستر
کیفیت داخلی کاملاً جدید، کابین خلبان فراگیر، فضای داخلی کاملاً پوشیده، راحتتر برای تجارت و IKEA
صفحه نمایش بزرگ کنترل مرکزی ۱۰.۱ اینچی استاندارد و صفحه نمایش LCD سمت چپ ۴.۲ اینچی، رادار پارک، آینههای جانبی گرمشونده برقی، شیشه عقب با گرمکن برقی و یخزدایی، راحتی بیشتر در رانندگی و سواری