شیر EGR (سوپاپ بازچرخش گاز اگزوز) یک محصول مکاترونیک است که بر روی موتور دیزل نصب می شود تا مقدار گردش گاز خروجی را کنترل کند که به سیستم ورودی باز می گردد.
سوپاپ EGR یک محصول مکاترونیک است که بر روی یک موتور دیزل نصب می شود تا میزان گردش گاز خروجی را که به سیستم ورودی باز می گردد کنترل کند. معمولاً در سمت راست منیفولد ورودی، نزدیک بدنه دریچه گاز قرار دارد و توسط یک لوله فلزی کوتاه که به منیفولد اگزوز منتهی می شود به آن متصل می شود. وظیفه آن کنترل مقدار گاز خروجی به منیفولد ورودی است، به طوری که مقدار معینی از گاز خروجی برای گردش مجدد به منیفولد ورودی جریان می یابد. شیر EGR یک جزء بسیار مهم و حیاتی در دستگاه گردش گازهای خروجی است.
شیر EGR به دو نوع مکانیکی و کنترل الکترونیکی تقسیم می شود.
سوپاپ EGR با هدایت گاز خروجی خروجی از احتراق موتور به منیفولد ورودی برای مشارکت در احتراق، بهبود راندمان کاری موتور، بهبود محیط احتراق و کاهش بار وارده، دمای محفظه احتراق را کاهش می دهد. موتور، به طور موثر انتشار ترکیبات NO را کاهش می دهد، ضربه را کاهش می دهد و زمان هر جزء را طولانی می کند. عمر سرویس
نام کامل Exhaust Gas Recirculation است، یعنی بازگردانی گازهای خروجی [1] این سیستم برای کاهش تخلیه اکسیدهای نیتروژن (NOX) در گاز خروجی استفاده می شود. نیتروژن و اکسیژن فقط در شرایط دمای بالا و فشار بالا واکنش شیمیایی می دهند و دما و فشار در محفظه احتراق موتور به ویژه در هنگام شتاب اجباری این شرایط را برآورده می کند. هنگامی که موتور تحت بار کار می کند، دریچه EGR باز می شود و به مقدار کمی گاز خروجی اجازه می دهد تا به همراه مخلوط قابل احتراق وارد منیفولد ورودی و داخل محفظه احتراق شود. سوپاپ EGR در دور آرام بسته است و گاز اگزوز کمی به موتور بازگردانده می شود. گاز خروجی خودرو گازی غیر قابل احتراق (بدون سوخت و اکسیدان) است که در احتراق در محفظه احتراق شرکت نمی کند. با جذب بخشی از گرمای حاصل از احتراق برای کاهش تولید اکسیدهای نیتروژن، دما و فشار احتراق را کاهش می دهد. مقدار گاز خروجی که وارد محفظه احتراق می شود با سرعت و بار موتور افزایش می یابد
چرخش گاز اگزوز روشی است که در آن بخشی از گاز خروجی در طی فرآیند کار موتور به هوای تازه استنشاقی (یا مخلوط) وارد می شود و برای مشارکت در احتراق به سیلندر بازگردانده می شود. عملکرد آن کاهش انتشار NOx است. NOx یک گاز بسیار مضر برای بدن انسان است که عمدتاً در دمای بالا و شرایط غنی از اکسیژن تولید می شود. در طول فرآیند کار موتور، اگر بخشی از گاز خروجی به موقع و مناسب به سیلندر وارد شود، زیرا جزء اصلی گاز خروجی دارای ظرفیت گرمایی ویژه نسبتاً زیادی یعنی CO2 است، گاز خروجی می تواند بخشی را جذب کند. گرمای حاصل از احتراق را از سیلندر خارج کرده و تاثیر خوبی روی مخلوط دارد. یک اثر رقیق‌سازی خاص، بنابراین حداکثر دما و محتوای اکسیژن احتراق موتور را کاهش می‌دهد و در نتیجه تشکیل ترکیبات NOx را کاهش می‌دهد.
با این حال، چرخش بیش از حد گازهای خروجی بر عملکرد طبیعی موتور تأثیر می گذارد، به ویژه زمانی که موتور در دور آرام، دور کم و بار کم کار می کند و موتور در حالت سرد کار می کند، و زمانی که قدرت موتور در بار کامل مورد نیاز است. (دریچه گاز کامل)، گردش مجدد گاز اگزوز تاثیر جدی بر عملکرد موتور خواهد داشت. بنابراین، مقدار گاز خروجی شرکت کننده در چرخش مجدد باید به طور خودکار با توجه به شرایط کار واقعی موتور و تغییرات در شرایط کار تنظیم شود. تمرین ثابت کرده است که با توجه به ساختارهای مختلف موتور، مقدار گاز خروجی درگیر در گردش مجدد معمولا بین 6 تا 13 درصد متغیر است.
برای اینکه مقدار چرخش گاز خروجی تاثیر زیادی بر عملکرد موتور نداشته باشد، موتورهای مدرن کنترل شده الکترونیکی نیز یک استراتژی کنترل حلقه بسته را برای گردش گاز خروجی اتخاذ می کنند و یک سنسور موقعیت سوپاپ EGR در چرخش گاز خروجی نصب می شود. سوپاپ (برخی مدل ها از سنسور دمای گازهای خروجی نیز استفاده می کنند). یا سنسور فشار)، کنترل بازخورد تصحیح حلقه بسته مقدار واقعی گردش گاز اگزوز انجام می شود. فضای سفر تجاری. ارتفاع کف از سطح زمین کم است و میزان استفاده از فضای داخلی در بین محصولات مشابه بیشترین میزان بهره برداری را دارد که 19 درصد بیشتر از محصولات مشابه؛ فضای بزرگ است.
مناسب برای انواع سناریوها، حجم محفظه میانی با محور طولانی تا 10.2 متر مکعب است.
بدنه جعبه مربعی شکل است و میزان استفاده آن بالاست و 15 درصد فضای بیشتری نسبت به محصولات مشابه دارد
قدرت فوق العاده
موتور توربو دیزل SAIC π2.0T
مصرف سوخت در هر 100 کیلومتر 7.8 لیتر، حداکثر قدرت 102 کیلووات و حداکثر گشتاور 330 نیوتن متر است.
صدای بیکار به سطح اداری فقط 51 دسی بل می رسد
سیستم ریل مشترک 2000 بار، اثر اتمیزه کردن سوخت بهتر، به طور موثر مصرف سوخت را 20٪ کاهش می دهد.
تنها در کلاس خود مجهز به گیربکس 6 سرعته اتوماتیک، تعویض دنده هوشمند و 5 درصد مصرف سوخت بیشتر
کنترل هوشمند
گیربکس دستی 6AMT، دنده یکپارچه کنترل مرکزی، می تواند اشکال مختلف انتقال 6MT، 6AMT را انتخاب کند، دنده نرم و صاف است، و کنترل راحت تر و آسان تر است.
تنظیم دقیق شاسی حرفه ای MIRA با استاندارد بالا، حس رانندگی قابل مقایسه با خودروهای سواری را فراهم می کند. فن آوری تعلیق بادی می تواند توانایی جداسازی ارتعاش جاده را تا حد زیادی بهبود بخشد و محدودیت کنترل و راحتی را به طور جامع بهبود بخشد [19]
قابل اعتماد و بادوام
ورق فولادی گالوانیزه دو طرفه ویژه، رنگ محلول در آب سازگار با محیط زیست EPP، چهار فرآیند رنگ آمیزی فسفاته، الکتروفورز، پوشش میانی و پوشش بالایی برای اطمینان از عدم خوردگی تا 10 سال. (استاندارد ملی به 7 سال نیاز دارد)
【ایمنی جامع】: بدنه باربر با ساختار قاب قفس یکپارچه
استاندارد طراحی تصادف ایمنی اروپا، قسمت های کلیدی بدنه از فولاد بسیار مقاوم ساخته شده است، مقدار آن به 50٪ می رسد و فقط حدود 30٪ از محصولات مشابه
آخرین نسل سیستم کمک پایداری الکترونیکی Bosch ESP9.1 شامل سیستم‌های ABS، EBD، BAS، RMI، VDC، HBA، TCS و سایر سیستم‌ها است که می‌تواند وضعیت آن را در هر زمان در حین رانندگی کنترل کند تا از لغزش و تاب خوردن خودرو در هنگام ترمزگیری جلوگیری کند. دم گوشه برای اطمینان از ایمنی در پیچ.
فوق العاده با کیفیت
شکل MPV شیک، جلوپنجره بال پرنده، چراغ‌های جلوی هوشمند، سپرهای جلو و عقب همرنگ، آینه‌های بیرونی همرنگ، دستگیره‌های درهای همرنگ، شیشه‌های خصوصی عقب، لوکس‌تر
کیفیت داخلی کاملاً جدید، کابین خلبان، فضای داخلی کاملاً پوشیده شده، راحت تر برای تجارت و IKEA
صفحه نمایش بزرگ کنترل مرکزی استاندارد 10.1 اینچی و ابزار LCD سمت چپ 4.2 اینچی، رادار پارکینگ، آینه های بیرونی گرم شونده برقی، پیکربندی یخ زدایی گرمایش الکتریکی شیشه عقب، راحت تر برای رانندگی و سواری
