بلبرینگ پنج سرعت را رها کنید
بلبرینگ رهاسازی کلاچ بخش نسبتاً مهمی از خودرو است. اگر تعمیر و نگهداری خوب نباشد و خرابی رخ دهد ، نه تنها باعث خسارات اقتصادی می شود ، بلکه جدا کردن و مونتاژ یک بار بسیار مشکل ساز است و ساعت های زیادی طول می کشد. بنابراین ، برای پیدا کردن دلایل عدم موفقیت تحمل رهاسازی کلاچ ، و حفظ و حفظ آن به طور معقول در استفاده ، از اهمیت زیادی برای طولانی شدن عمر تحمل انتشار ، بهبود بهره وری نیروی کار و دستیابی به مزایای اقتصادی بهتر برخوردار است. برای استانداردهای مربوطه ، لطفاً به "JB/T5312-2001 بلبرینگ رهاسازی کلاچ خودرو و واحد آن" مراجعه کنید.
اثر
بلبرینگ رهاسازی کلاچ بین کلاچ و گیربکس نصب شده است و صندلی بلبرینگ رهاسازی به راحتی روی پسوند لوله ای از پوشش بلبرینگ شفت اول انتقال آستین می شود. شانه بلبرینگ رهاسازی همیشه در برابر چنگال رها شده توسط بهار برگشتی فشرده می شود و به موقعیت نهایی باز می گردد و با انتهای اهرم جدایی (انگشت جداسازی) شکافی در حدود 3 ~ 4 میلی متر نگه می دارد.
از آنجا که صفحه فشار کلاچ ، اهرم رهاسازی و میل لنگ موتور به طور همزمان اجرا می شود ، و چنگال رهاسازی فقط می تواند به صورت محوری در امتداد شافت خروجی کلاچ حرکت کند ، بدیهی است که استفاده مستقیم از چنگال نسخه برای شماره گیری اهرم رهاسازی غیرممکن است. شافت خروجی کلاچ به صورت محوری حرکت می کند ، که باعث می شود درگیری کلاچ صاف و جداسازی نرم ، سایش را کاهش داده و عمر سرویس کلاچ و کل قطار درایو را طولانی تر کند.
عمل
بلبرینگ رهاسازی کلاچ باید بدون انعطاف پذیری بدون سر و صدای تیز و یا لکه دار حرکت کند ، ترخیص محوری آن نباید از 0.60 میلی متر تجاوز کند و سایش نژاد داخلی نباید از 0.30 میلی متر تجاوز کند.
تقصیر
اگر تحمل رهاسازی کلاچ نتواند الزامات فوق را برآورده کند ، معیوب تلقی می شود. پس از وقوع یک گسل ، ابتدا لازم است که مشخص شود کدام پدیده متعلق به آسیب بلبرینگ رهاسازی است. پس از شروع موتور ، روی پدال کلاچ به آرامی قدم بزنید. هنگامی که سکته مغزی رایگان از بین می رود ، صدای "زنگ زدگی" یا "فشرده" وجود خواهد داشت. به پدال کلاچ بروید. اگر صدا ناپدید شود ، مشکلی برای تحمل نسخه نیست. اگر هنوز صدایی وجود دارد ، این یک یاتاقان است. حلقه
هنگام بررسی ، پوشش پایین کلاچ را می توان برداشته و سپس پدال شتاب دهنده را می توان کمی فشار داد تا کمی سرعت موتور را افزایش دهد. اگر صدا افزایش یابد ، می توانید مشاهده کنید که آیا جرقه وجود دارد یا خیر. در صورت وجود جرقه ، یاتاقان رهاسازی کلاچ آسیب دیده است. اگر جرقه ها یکی پس از دیگری ظاهر شوند ، به این معنی است که توپ های بلبرینگ رها شده شکسته می شوند. اگر جرقه ای وجود نداشته باشد ، اما صدای ترک خوردگی فلزی وجود دارد ، این نشانگر سایش بیش از حد است.
خسارت
شرایط کار
بلبرینگ را رها کنید
در حین استفاده ، تحت تأثیر بار محوری ، بار ضربه و نیروی سانتریفیوژ شعاعی در هنگام چرخش با سرعت بالا قرار می گیرد. علاوه بر این ، از آنجا که رانش چنگال و نیروی واکنش اهرم جدایی در همان خط نیست ، یک لحظه پیچشی نیز تشکیل می شود. بلبرینگ رهاسازی کلاچ دارای شرایط کار ضعیف ، چرخش متناوب با سرعت بالا و اصطکاک پر سرعت ، درجه حرارت بالا ، شرایط روانکاری ضعیف و بدون شرایط خنک کننده است.
علت خسارت
آسیب بلبرینگ رهاسازی کلاچ ارتباط زیادی با عملکرد ، نگهداری و تنظیم راننده دارد. دلایل آسیب تقریباً به شرح زیر است:
1) دمای کار برای ایجاد بیش از حد بیش از حد زیاد است
هنگام چرخش یا کاهش ، بسیاری از رانندگان اغلب در نیمه راه روی کلاچ قدم می زنند ، و برخی هنوز هم پس از تغییر چرخ دنده ها ، پای خود را روی پدال کلاچ قرار می دهند. برخی از وسایل نقلیه سفر رایگان را بیش از حد تنظیم می کنند ، به طوری که کلاچ کاملاً از هم جدا نشود و در حالت نیمه تعقیب و نیمه دیزد قرار دارد. مقدار زیادی گرما به دلیل اصطکاک خشک به بلبرینگ رها می شود. یاتاقان تا دمای معینی گرم می شود و کره ذوب می شود یا رقیق می شود و این باعث افزایش بیشتر دمای بلبرینگ آزاد می شود. وقتی دما به سطح معینی برسد ، می سوزد.
2) کمبود روغن روغن کاری و سایش
بلبرینگ رهاسازی کلاچ با کره روغن کاری می شود. دو روش برای اضافه کردن کره وجود دارد. برای بلبرینگ رهاسازی 360111 ، پوشش پشتی بلبرینگ باید در حین نگهداری یا هنگام برداشتن انتقال یا هنگام برداشتن انتقال ، با گریس پر شود و سپس دوباره پوشش پشتی را برای بلبرینگ 788611K نصب کند ، می توان آن را در گریس مذاب جدا کرده و غوطه ور کرد و سپس پس از خنک شدن برای رسیدن به هدف روغن کاری ، از آن خارج شد. در کار واقعی ، راننده تمایل به نادیده گرفتن این نکته دارد ، که منجر به کمبود روغن در بلبرینگ رها شدن کلاچ می شود. در صورت عدم روانکاری یا روغن کاری کمتر ، میزان سایش یاتاقان رهاسازی اغلب چندین برابر تا ده ها بار میزان سایش بعد از روغن کاری است. با افزایش سایش ، درجه حرارت نیز بسیار افزایش می یابد و باعث می شود که آسیب بیشتری داشته باشد.
3) سفر رایگان خیلی کوچک است یا زمان بار بیش از حد زیاد است
با توجه به الزامات ، ترخیص کالا از گمرک بین بلبرینگ رهاسازی کلاچ و اهرم رهاسازی به طور کلی 2.5 میلی متر است و سکته مغزی آزاد که بر روی پدال کلاچ منعکس می شود 30-40 میلی متر است. اگر سکته مغزی آزاد خیلی کوچک باشد یا به هیچ وجه سکته مغزی رایگان وجود ندارد ، اهرم رهاسازی و بلبرینگ رهاسازی همیشه درگیر است. طبق اصل خرابی خستگی ، هرچه تحمل طولانی تر باشد ، آسیب جدی تر می شود. و هرچه زمان کار طولانی تر باشد ، دمای تحمل بیشتر می شود ، سوزاندن آن آسان تر است و عمر خدمات بلبرینگ رهاسازی کاهش می یابد.
4) علاوه بر سه دلیل فوق ، این که آیا اهرم رهاسازی هموار تنظیم شده است و اینکه آیا چشمه برگشتی بلبرینگ رهاسازی در وضعیت خوبی است ، همچنین تأثیر زیادی در آسیب بلبرینگ رهاسازی دارد.
احتیاط استفاده کنید
1) طبق آیین نامه عملیاتی ، از کلوچ نیمه کار و نیم دیزاژ خودداری کنید و تعداد دفعات استفاده از کلاچ را کاهش دهید.
2) به تعمیر و نگهداری توجه کنید و از روش پخت و پز برای خیساندن کره استفاده کنید تا در هنگام بازرسی و نگهداری منظم یا سالانه روان کننده کافی داشته باشد.
3) به تراز کردن اهرم رهاسازی کلاچ توجه کنید تا اطمینان حاصل شود که نیروی الاستیک بهار بازگشت با مقررات مطابقت دارد.
4) سکته مغزی رایگان را تنظیم کنید تا الزامات (30-40 میلی متر) را برآورده کنید تا از سکته مغزی آزاد یا خیلی کوچک جلوگیری شود.
5) زمان پیوستن و جدا کردن را به حداقل برسانید و بار ضربه را کاهش دهید.
6) قدم به آرامی و به راحتی قدم بگذارید تا آن را به راحتی درگیر و از بین ببرد.
