عملکرد سنسور ضربه خودرو
وظیفه اصلی سنسور ناک خودرو، تشخیص پدیده ناک موتور و جلوگیری از آن با تنظیم زاویه آوانس احتراق است تا از آسیب دیدن موتور جلوگیری شود.
سنسور ضربه، ارتعاشات مکانیکی موتور را به سیگنال‌های الکتریکی تبدیل می‌کند که به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) منتقل می‌شوند. ECU زاویه آوانس احتراق را بر اساس سیگنال دریافتی تنظیم می‌کند تا از وقوع مداوم انفجار جلوگیری شود. سنسور ضربه معمولاً از فناوری سرامیک پیزوالکتریک استفاده می‌کند. هنگامی که موتور می‌لرزد، سرامیک فشرده و تغییر شکل می‌دهد تا یک سیگنال الکتریکی تولید کند که از طریق یک سیم محافظ برای پردازش به ECU منتقل می‌شود.
اصل کار سنسور ضربه بر اساس اثر پیزوالکتریک است، هنگامی که موتور ضربه می‌زند، سرامیک‌های پیزوالکتریک داخل سنسور فشرده می‌شوند و یک سیگنال الکتریکی تولید می‌کنند. این سیگنال‌ها به ECU ارسال می‌شوند که زاویه آوانس احتراق را بر اساس داده‌های ذخیره شده تنظیم می‌کند تا از ضربه جلوگیری شود. علاوه بر این، سنسورهای ضربه می‌توانند سرعت و موقعیت موتور را حس کنند و اطلاعات متعددی را برای کمک به بهینه‌سازی عملکرد موتور ارائه دهند.
سنسور ضربه معمولاً در یک مکان خاص در بلوک موتور، مانند بین سیلندرهای ۲ و ۳ یک ماشین چهار سیلندر یا بین سیلندرهای ۱ و ۲ و یک ماشین ۳ یا ۴ سیلندر، نصب می‌شود. موقعیت نصب آن، ثبت حساس لرزش‌ها و ضربه‌های کوچک موتور را تضمین می‌کند.
اگر سنسور ناک از کار بیفتد، اگرچه باعث روشن نشدن موتور نمی‌شود، اما مشکلاتی مانند لرزش موتور، افت قدرت، کاهش مصرف سوخت و روشن شدن چراغ‌های خطا را ایجاد می‌کند. بنابراین، عملکرد صحیح سنسور ناک برای عملکرد موتور بسیار مهم است.
حسگر ضربه خودرو دستگاهی است که روی بلوک موتور نصب می‌شود و عمدتاً برای تشخیص ضربه موتور استفاده می‌شود. انواع مختلفی از حسگرهای ضربه وجود دارد که رایج‌ترین آنها شامل حسگرهای مغناطیسی-انقباضی و حسگرهای سرامیکی پیزوالکتریک است.
نوع و ساختار حسگر ضربه
مگنتواستریکتیو: از یک هسته مغناطیسی، یک آهنربای دائمی و یک سیم‌پیچ القایی تشکیل شده است. هنگامی که موتور می‌لرزد، هسته مغناطیسی تغییر مکان می‌دهد و در نتیجه شار مغناطیسی در سیم‌پیچ القایی تغییر می‌کند و در نتیجه نیروی الکتروموتور القایی ایجاد می‌شود.
سرامیک پیزوالکتریک: وقتی موتور می‌لرزد، سرامیک داخل آن فشرده می‌شود تا سیگنال الکتریکی تولید کند. از آنجا که سیگنال ضعیف است، کابل اتصال معمولاً با سیم شیلددار پیچیده می‌شود.
رزونانس پیزوالکتریک: در قسمت بالایی بدنه موتور نصب می‌شود و با استفاده از اثر پیزوالکتریک، ارتعاشات مکانیکی را به سیگنال‌های الکتریکی تبدیل می‌کند. هنگامی که فرکانس ارتعاش کوبش با فرکانس طبیعی سنسور مطابقت داشته باشد، پدیده رزونانس رخ می‌دهد و ولتاژ سیگنال کوبش بالا به ECU ارسال می‌شود که بر اساس آن ECU زمان جرقه‌زنی را برای جلوگیری از کوبش تنظیم می‌کند.
نحوه عملکرد سنسور ضربه
سنسور ضربه، ارتعاشات و صداهای موتور را حس کرده و آنها را به سیگنال‌های الکتریکی تبدیل می‌کند که به واحد کنترل موتور (ECU) ارسال می‌شوند. ECU زاویه آوانس احتراق را بر اساس سیگنال دریافتی تنظیم می‌کند تا از وقوع انفجار جلوگیری شود. اصول کار خاص به شرح زیر است:
مگنتواستریکتیو: لرزش موتور باعث جابجایی هسته مغناطیسی شده و شار مغناطیسی را در سیم‌پیچ القایی تغییر می‌دهد و در نتیجه نیروی الکتروموتور القایی ایجاد می‌شود.
سرامیک پیزوالکتریک: وقتی موتور می‌لرزد، سرامیک پیزوالکتریک فشرده می‌شود تا یک سیگنال الکتریکی تولید کند، ECU زمان جرقه‌زنی را بر اساس این سیگنال تنظیم می‌کند.
نوع رزونانس پیزوالکتریک: هنگامی که فرکانس ارتعاش ضربه با فرکانس طبیعی سنسور سازگار باشد، پدیده رزونانس رخ می‌دهد و ولتاژ سیگنال ضربه بالا به ECU ارسال می‌شود.
نقش حسگرهای ضربه در خودروها
وظیفه اصلی سنسور ناک، اندازه‌گیری میزان لرزش موتور است. هنگامی که موتور ناک تولید می‌کند، سیگنال الکتریکی به ECU منتقل می‌شود و ECU زاویه آوانس احتراق را بر اساس آن تنظیم می‌کند تا از ناک بیشتر جلوگیری شود. ناک می‌تواند باعث آسیب به موتور شود، بنابراین سنسورهای ناک نقش حیاتی در محافظت از موتور دارند.
...اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش قطعات خودرو MG&750 است. خوش آمدید برای خرید.
