عملکرد سیم پیچ احتراق خودکار
- نقش اصلی یک سیم پیچ احتراق خودرو ، تبدیل ولتاژ کم (معمولاً 12 ولت) تهیه شده توسط باتری وسیله نقلیه به ولتاژ بالا (معمولاً ده ها هزار ولت) برای تولید جرقه ای است که مخلوط سوخت را در سیلندر موتور مشتق می کند. این فرآیند کارآیی عادی و عملکرد پایدار موتور را تضمین می کند.
اصل کار
سیم پیچ احتراق با اصل القاء الکترومغناطیسی کار می کند و عمدتاً از یک سیم پیچ اولیه ، یک سیم پیچ ثانویه و یک هسته آهن تشکیل شده است. هنگامی که سیم پیچ اصلی روشن شود ، افزایش جریان یک میدان مغناطیسی قوی در اطراف آن ایجاد می کند و این انرژی میدان مغناطیسی در هسته آهن ذخیره می شود. هنگامی که دستگاه سوئیچینگ (معمولاً کنترل کننده احتراق) مدار سیم پیچ اصلی را جدا می کند ، میدان مغناطیسی سیم پیچ اولیه به سرعت در حال پوسیدگی است و یک ولتاژ بالا در سیم پیچ ثانویه در فرآیند ایجاد می شود. تعداد چرخش های کویل ثانویه معمولاً حدود 100 برابر سیم پیچ اولیه است ، بنابراین قادر است یک ولتاژ به اندازه کافی بالا تولید کند تا شاخه جرقه را مشتعل کند.
اثر گسل
اگر سیم پیچ احتراق از بین برود ، ممکن است باعث شود وسیله نقلیه به درستی شروع نشود ، بی ثباتی بیکار ، شتاب ضعیف و سایر مشکلات و حتی بر مصرف سوخت و انتشار آن تأثیر بگذارد. بنابراین ، عملکرد سیم پیچ احتراق مستقیماً با قدرت و راندمان احتراق موتور مرتبط است و یک مؤلفه اصلی برای شروع و بهره برداری از موتور خودرو است.
سیم پیچ احتراق خودرو یک مؤلفه اصلی در سیستم احتراق خودرو است ، که عمدتاً مسئول تبدیل ولتاژ کم (معمولاً 12 ولت) تهیه شده توسط باتری وسیله نقلیه به ولتاژ بالا (معمولاً ده ها هزار ولت) برای تولید جرقه ای برای اشتعال مخلوط سوخت در استوانه موتور است.
ساختار و ترکیب
سیم پیچ احتراق خودرو عمدتاً از قسمتهای زیر تشکیل شده است:
سیم پیچ اولیه (سیم پیچ اولیه) : شامل سیمهای مس ضخیم تر متصل به باتری مثبت وسیله نقلیه و ماژول کنترل سیستم احتراق ، مسئول انتقال جریان مستقیم ولتاژ پایین است.
کویل ثانویه : از سیمهای عایق نازک تشکیل شده است که معمولاً در یک آهن یا هسته مغناطیسی محصور می شوند و به یک شاخه جرقه متصل می شوند. هنگامی که سیم پیچ اولیه سیگنال ولتاژ کم را منتقل می کند ، سیم پیچ ثانویه از طریق القاء الکترومغناطیسی پالس ولتاژ بالا تولید می کند و آن را به پلاگین جرقه منتقل می کند.
هسته : برای تقویت میدان الکترومغناطیسی تولید شده توسط سیم پیچ ثانویه برای تأمین هدایت بهتر استفاده می شود.
switch سوئیچ احتراق : یک دستگاه سوئیچینگ برای کنترل سیم پیچ احتراق.
ماژول کنترل : عملکرد سیم پیچ احتراق را کنترل و کنترل می کند ، با دریافت سیگنال از سنسور وسیله نقلیه ، زمان احتراق و فرکانس پالس احتراق را تنظیم می کند.
اصل کار
اصل عملیاتی سیم پیچ احتراق مبتنی بر القاء الکترومغناطیسی است. هنگامی که سوئیچ احتراق خودرو خاموش است ، باتری وسیله نقلیه قدرت DC ولتاژ کم را فراهم می کند که از طریق سیم پیچ اولیه به سیم پیچ ثانویه منتقل می شود. جریان در سیم پیچ اولیه در سیم پیچ ثانویه تغییر می کند و یک میدان مغناطیسی قوی ایجاد می کند. هنگامی که جریان در سیم پیچ اولیه قطع شود ، میدان مغناطیسی نیز از بین می رود و باعث پالس ولتاژ بزرگ در سیم پیچ ثانویه می شود. این پالس با ولتاژ بالا از طریق سیم به شاخه جرقه منتقل می شود و در نهایت جرقه ای تشکیل می شود که مخلوط سوخت را در سیلندر مشتعل می کند.
پدیده های گسل و روش های نگهداری
خرابی سیم پیچ احتراق منجر به انرژی احتراق کافی یا گمشده می شود ، پدیده های گسل مشترک شامل لرزش موتور یا سیلندر گمشده ، شتاب ضعیف یا بی ثباتی توان خروجی ، شروع مشکل یا شعله ور شدن ، افزایش مصرف سوخت ، خراب شدن انتشار ، نور گسل موتور است. علل عدم موفقیت ممکن است شامل کویل های احتراق پیری ، خرابی شاخه های جرقه ، مشکلات سیم کشی یا پلاگین ، اثرات محیطی با درجه حرارت بالا ، بی ثباتی ولتاژ ، نصب نادرست یا لرزش مکانیکی باشد. روشهای نگهداری شامل خواندن کد گسل و جریان داده ، بازرسی بصری و تست تعویض ، آزمایش مقاومت به سیم پیچ احتراق ، بررسی وضعیت پلاگین جرقه و غیره است.
اگر می خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید ، خواندن مقاله های دیگر در این سایت را ادامه دهید!
لطفاً در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت اتومبیل ژوو منگ شانگهای ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش قطعات اتومبیل MG و 750 است خرید.
