نقش مجموعه سر اکسل جلو خودرو
نقش اصلی مجموعه سر اکسل چرخ جلوی خودرو شامل موارد زیر است:
تحمل کل جرم خودرو: مجموعه سر اکسل جلو باید وزن خودرو را تحمل کند تا پایداری خودرو در حین رانندگی تضمین شود.
انتقال کشش، نیروی ترمز و گشتاور محرک: مجموعه سر اکسل جلو، کشش، نیروی ترمز و گشتاور محرک را از طریق یاتاقان‌های توپی به چرخ‌ها منتقل می‌کند تا شتاب‌گیری، کاهش سرعت و فرمان‌پذیری خودرو حاصل شود.
کاهش و جذب ضربه جاده: مجموعه سر اکسل جلو می‌تواند ضربه و لرزش ناشی از سطح ناهموار جاده را کاهش داده و جذب کند و راحتی سواری را بهبود بخشد.
چسبندگی بهبود یافته چرخ و زمین: از طریق طراحی بهینه و انتخاب مواد، مجموعه سر اکسل جلو می‌تواند چسبندگی چرخ و زمین را بهبود بخشد، چسبندگی و هندلینگ خودرو را افزایش دهد.
ساختار و اجزای مجموعه سر اکسل جلو شامل موارد زیر است:
یاتاقان توپی: از طریق دو یاتاقان غلتشی نصب شده روی مفصل فرمان، چرخ را به چرخش درمی‌آورد و همزمان با صفحه اصطکاک، یک جفت اصطکاکی برای ترمز چرخ تشکیل می‌دهد.
توپی ترمز: اجزای اصلی ترمز چرخ، به دو شکل ترمز روغنی و ترمز بادی وجود دارد، هنگامی که وسیله نقلیه فرمان ترمز را اجرا می‌کند، دیسک اصطکاک ترمز منبسط شده و با کاسه ترمز تماس پیدا می‌کند و اصطکاک ایجاد می‌کند تا ترمز خودرو برقرار شود.
مفصل فرمان: از طریق شاه‌پین نصب شده در دو انتهای تیر I شکل، بار جلوی خودرو را تحمل می‌کند و چرخ جلو را برای چرخش به دور شاه‌پین پشتیبانی و هدایت می‌کند تا فرمان خودرو را محقق سازد.
توصیه‌های مراقبت و نگهداری:
بازرسی منظم و تعویض گریس: طبق مدل‌های مختلف، مقدار مناسبی گریس در حفره توپی اضافه کنید تا عملکرد طبیعی یاتاقان تضمین شود و عمر مفید آن افزایش یابد.
تمیز نگه دارید: مجموعه هاب و قطعات مرتبط با آن را مرتباً تمیز کنید تا از ورود گرد و غبار و ناخالصی‌ها به داخل دستگاه جلوگیری شود.
مجموعه سر اکسل جلوی خودرو به قطعه‌ای گفته می‌شود که روی اکسل جلوی خودرو نصب می‌شود و عمدتاً شامل اکسل جلو، مفصل فرمان، شاه‌پین و توپی چرخ و سایر قطعات است. مجموعه اکسل جلو از چرخش مفصل فرمان برای انجام عملکرد فرمان خودرو استفاده می‌کند، بنابراین به آن پل فرمان نیز می‌گویند.
ساختار و عملکرد مجموعه سر اکسل جلو
محور جلو: معمولاً از فولاد کربن متوسط با آهنگری قالبی و عملیات حرارتی ساخته می‌شود، سطح مقطع آن به شکل I است و یک قسمت ضخیم‌شونده به شکل مشت در نزدیکی هر دو انتهای محور جلو برای نصب کینگ‌پین وجود دارد. محور جلو به گونه‌ای طراحی شده است که به پایین آوردن موقعیت موتور و در نتیجه مرکز جرم خودرو کمک کند.
مفصل فرمان: لولای فرمان است که از طریق شاه‌پین به محور جلو متصل می‌شود، به طوری که چرخ جلو می‌تواند زاویه خاصی را در اطراف شاه‌پین منحرف کند تا عملکرد فرمان خودرو را محقق سازد. مفصل‌های فرمان برای مقاومت در برابر بارهای ضربه‌ای متغیر، الزامات استحکام بالایی دارند.
شاه‌پین: به مفصل فرمان متصل است به طوری که مفصل فرمان می‌تواند دور شاه‌پین بچرخد و فرمان چرخ را هدایت کند. شاه‌پین با پیچ‌های ثابت به محور جلو متصل می‌شود تا چرخش پایدار چرخ جلو را تضمین کند.
توپی فرمان: تایر نگهدارنده توسط یاتاقان غلتکی مخروطی روی ژورنال انتهای بیرونی مفصل فرمان نصب می‌شود. میزان سفتی یاتاقان را می‌توان با تنظیم مهره تنظیم کرد.
مجموعه سر اکسل جلو چگونه کار می‌کند؟
مجموعه سر اکسل جلو نه تنها وزن خودرو را تحمل می‌کند، بلکه بار عمودی بین زمین و شاسی، نیروی ترمز، نیروی جانبی و گشتاور خمشی حاصل را نیز تحمل می‌کند. این نیروها پایداری و ایمنی را در تمام شرایط جاده تضمین می‌کنند.
توصیه‌های مراقبت و نگهداری
برای اطمینان از عملکرد طبیعی مجموعه سر اکسل جلو، بازرسی و نگهداری منظم توصیه می‌شود:
فشار باد لاستیک‌ها را بررسی کنید: اطمینان حاصل کنید که فشار باد لاستیک‌ها در محدوده معقولی باشد تا از فشار ناکافی یا خیلی زیاد که بر ایمنی رانندگی تأثیر می‌گذارد، جلوگیری شود.
موقعیت‌یابی و بالانس چرخ‌ها: موقعیت‌یابی و بالانس منظم چرخ‌ها برای اطمینان از عملکرد روان چرخ‌ها، کاهش سایش و لرزش.
از ترمزگیری ناگهانی و پیچ‌های تند خودداری کنید: عادات رانندگی خوبی را برای جلوگیری از ترمزگیری ناگهانی و پیچ‌های تند ایجاد کنید تا ساییدگی و پارگی مجموعه سر اکسل جلو کاهش یابد.
...اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش قطعات خودرو MG&750 است. خوش آمدید برای خرید.
