سیستم تعلیق موتور خودرو - 1.3T چیست؟
انواع سیستم تعلیق برای موتورهای ۱.۳ لیتری معمولاً ترکیبی از سیستم تعلیق مستقل مک‌فرسون در جلو و سیستم تعلیق مستقل چند اتصالی در عقب است. این ترکیب، پایداری هندلینگ و راحتی سواری بهتری را فراهم می‌کند. به عنوان مثال، مرسدس کلاس CLA به این ترکیب سیستم تعلیق مجهز است.
ویژگی‌های موتور ۱.۳ لیتری
موتور ۱.۳ لیتری معمولاً به یک موتور توربوشارژ با حجم ۱.۳ لیتر اشاره دارد. فناوری توربوشارژ، قدرت و گشتاور موتور را افزایش می‌دهد و باعث می‌شود موتور ۱.۳ لیتری تقریباً از نظر قدرت معادل یک موتور ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی باشد. طراحی این موتور به گونه‌ای است که راندمان سوخت را بهبود بخشیده و قدرت خروجی را افزایش می‌دهد و هم قدرت و هم مصرف سوخت را کاهش می‌دهد.
کاربرد موتور ۱.۳ لیتری در مدل‌های مختلف
موتور ۱.۳ لیتری در چندین مدل استفاده می‌شود، مانند:
جیلی GS: مجهز به موتور توربوشارژ ۱.۳ لیتری توسعه‌یافته توسط خود جیلی، با قدرت ۱۴۱ اسب بخار، حداکثر توان ۱۰۱ کیلووات و حداکثر گشتاور ۲۳۵ نیوتن‌متر، مجهز به گیربکس ۶ سرعته دستی.
بیوک یوئلانگ: مجهز به موتور ۱.۳ لیتری توربوشارژ، حداکثر قدرت ۱۶۳ اسب بخار، گیربکس ۶ سرعته دستی یکپارچه.
وظایف اصلی سیستم تعلیق موتور خودرو شامل پشتیبانی، موقعیت‌یابی و جداسازی ارتعاش است.
عملکرد پشتیبانی: اساسی‌ترین نقش سیستم تعلیق، پشتیبانی از سیستم انتقال قدرت، اطمینان از قرارگیری سیستم انتقال قدرت خودرو در موقعیت مناسب و عمر مفید کافی کل سیستم تعلیق است.
عملکرد محدودکننده: در هنگام روشن شدن موتور، خاموش شدن ناگهانی موتور، شتاب‌گیری و کاهش سرعت خودرو و سایر شرایط گذرا، سیستم تعلیق می‌تواند به طور مؤثر حداکثر جابجایی سیستم انتقال قدرت را محدود کند، از برخورد با قطعات جانبی جلوگیری کند و عملکرد عادی سیستم قدرت را تضمین کند.
محرک عایق‌بندی‌شده: سیستم تعلیق به عنوان رابط شاسی و موتور، ضمن جلوگیری از انتقال ارتعاش موتور به بدنه خودرو، از تأثیر تحریک ناهموار زمین بر سیستم انتقال قدرت نیز جلوگیری می‌کند.
علاوه بر این، سیستم تعلیق موتور نیز نقش مهمی در عملکرد NVH خودرو (سر و صدا، لرزش و زبری صدا) ایفا می‌کند که می‌تواند تأثیر لرزش پیشرانه بر خودرو را کاهش داده و میزان لرزش پیشرانه را محدود کند.
راه حل مشکل خرابی سیستم تعلیق موتور:
قطعات فرسوده یا شل را بررسی و تعویض کنید:
هر سر ساچمه فرسوده شده یا پیچ‌های سر ساچمه شل شده‌اند: اندازه فضای خالی سر ساچمه و شل بودن آن را بررسی کنید، پیچ‌ها را سفت کنید، شاتون و گوی اتصال جدید را جایگزین کنید.
آسیب ناشی از فرسودگی لاستیک ضربه گیر بازوی کنترل: بررسی کنید که آیا لاستیک ضربه گیر ترک خورده و کهنه شده است، لاستیک ضربه گیر بازوی نوسانی جدید یا مجموعه بازوی نوسانی جدید را جایگزین کنید.
آسیب ناشی از نشت روغن: ظاهر کمک فنر را از نظر وجود نشت روغن بررسی کنید. چهار گوشه خودرو را با دست فشار دهید تا میزان پرش بدنه و وجود صدای غیرعادی بررسی شود. کمک فنر جدید را تعویض کنید.
صدای غیرعادی لاستیک بالایی یا یاتاقان صفحه‌ای: بررسی کنید که آیا لاستیک بالایی یا یاتاقان صفحه‌ای آسیب دیده است، لاستیک بالایی یا یاتاقان صفحه‌ای جدید را تعویض کنید یا گریس اضافه کنید.
صدای غیرعادی روکش لاستیکی میله تعادل: بررسی کنید که روکش لاستیکی میله تعادل درست نباشد، روکش لاستیکی میله تعادل جدید را تعویض کنید.
قطعات اتصال شل: بررسی کنید که آیا قطعات شل هستند و پیچ‌های شل شده را محکم کنید.
تعمیر و نگهداری حرفه‌ای:
فوراً توقف کنید و با تعمیرگاه تماس بگیرید. در صورت مشاهده هرگونه آسیب یا نقص در سیستم تعلیق خودرو، به رانندگی ادامه ندهید تا از آسیب جدی‌تر به خودرو یا ایجاد خطر برای عابران پیاده و سایر وسایل نقلیه جلوگیری شود. فوراً با نزدیکترین تعمیرگاه تماس بگیرید تا از خدمات امداد یا یدک‌کش استفاده شود.
انتخاب یک تعمیرگاه حرفه‌ای: صرف نظر از اینکه در دوره گارانتی هستید یا خیر، باید یک تعمیرگاه حرفه‌ای خودرو را برای بازرسی و نگهداری انتخاب کنید، زیرا سیستم تعلیق بخش مهمی از ایمنی رانندگی است و نیاز به تعمیر و نگهداری صحیح دارد.
اقدامات پیشگیرانه:
بازرسی و نگهداری منظم: بازرسی منظم اجزای مختلف سیستم تعلیق برای اطمینان از وضعیت مناسب آنها، تعویض به موقع قطعات فرسوده و قدیمی.
از شرایط بد جاده‌ای اجتناب کنید: سعی کنید از رانندگی در شرایط بد جاده‌ای خودداری کنید تا ساییدگی و آسیب به سیستم تعلیق کاهش یابد.
...اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش قطعات خودرو MG&750 است. خوش آمدید برای خرید.
