طبقه بندی محصول و تقسیم زاویه مواد
از منظر تولید مواد میرایی، کمک فنرها عمدتاً شامل ضربه گیرهای هیدرولیک و پنوماتیک و کمک فنرهای میرایی متغیر می باشد.
نوع هیدرولیک
کمک فنر هیدرولیک به طور گسترده ای در سیستم تعلیق خودرو استفاده می شود. اصل این است که وقتی قاب و اکسل به جلو و عقب حرکت می کنند و پیستون در بشکه سیلندر کمک فنر به جلو و عقب حرکت می کند، روغن موجود در محفظه کمک فنر مکرراً از حفره داخلی از طریق برخی از منافذ باریک به داخل دیگری می ریزد. حفره در این زمان، اصطکاک بین مایع و دیواره داخلی و اصطکاک داخلی مولکول های مایع، نیروی میرایی ارتعاش را تشکیل می دهد.
بادی
کمک فنر بادی نوع جدیدی از کمک فنر است که از دهه 1960 توسعه یافته است. ویژگی مدل کاربردی این است که یک پیستون شناور در قسمت پایینی بشکه سیلندر نصب شده است و یک محفظه گاز بسته که توسط پیستون شناور تشکیل شده و یک انتهای بشکه سیلندر با نیتروژن پر فشار پر شده است. بر روی پیستون شناور یک O-ring بخش بزرگی تعبیه شده است که روغن و گاز را به طور کامل جدا می کند. پیستون کار مجهز به یک شیر فشاری و یک شیر گسترش است که با سرعت حرکت آن سطح مقطع کانال را تغییر می دهد. هنگامی که چرخ بالا و پایین می پرد، پیستون کار کمک فنر در سیال روغن به جلو و عقب حرکت می کند و در نتیجه فشار روغن بین محفظه بالایی و محفظه پایینی پیستون کار اختلاف پیدا می کند و روغن فشار باز می شود. شیر فشاری و شیر گسترش و جریان به جلو و عقب. از آنجایی که شیر نیروی میرایی زیادی را به روغن تحت فشار تولید می کند، ارتعاش کاهش می یابد.
تقسیم زاویه سازه
ساختار کمک فنر به این صورت است که میله پیستون با پیستون وارد سیلندر می شود و سیلندر با روغن پر می شود. پیستون دارای روزنه ای است تا روغن موجود در دو قسمت فضای جدا شده توسط پیستون بتواند مکمل یکدیگر باشد. هنگامی که روغن چسبناک از دهانه عبور می کند، میرایی ایجاد می شود. هرچه روزنه کوچکتر باشد، نیروی میرایی بیشتر، ویسکوزیته روغن بیشتر و نیروی میرایی بیشتر می شود. اگر اندازه دهانه بدون تغییر باقی بماند، هنگامی که کمک فنر سریع کار می کند، میرایی بیش از حد بر جذب ضربه تأثیر می گذارد. بنابراین، یک دریچه فنر برگ دیسکی شکل در خروجی دهانه تنظیم می شود. هنگامی که فشار افزایش می یابد، دریچه باز می شود، دهانه دهانه افزایش می یابد و میرایی کاهش می یابد. از آنجایی که پیستون در دو جهت حرکت می کند، در دو طرف پیستون دریچه های فنر برگ تعبیه می شود که به ترتیب به آنها شیر فشاری و شیر گسترش می گویند.
کمک فنر با توجه به ساختار خود به دو سیلندر و تک سیلندر تقسیم می شود. می توان آن را بیشتر به موارد زیر تقسیم کرد: 1 ضربه گیر پنوماتیک تک سیلندر. 2. ضربه گیر فشار روغن دو سیلندر; 3. کمک فنر هیدرو پنوماتیکی دو سیلندر.
دو بشکه
به این معنی که کمک فنر دارای دو سیلندر داخلی و خارجی است و پیستون در سیلندر داخلی حرکت می کند. در اثر ورود و استخراج میله پیستون، حجم روغن در سیلندر داخلی افزایش یافته و منقبض می شود. بنابراین تعادل روغن در سیلندر داخلی باید با تعویض با سیلندر خارجی حفظ شود. بنابراین در کمک فنر دو سیلندر باید چهار سوپاپ وجود داشته باشد، یعنی علاوه بر دو دریچه گاز روی پیستون که در بالا ذکر شد، دریچه های جریان و دریچه های جبرانی نیز بین سیلندر داخلی و خارجی تعبیه شده است تا عملکرد تعویض را تکمیل کند. .
نوع تک بشکه
در مقایسه با کمک فنر دو سیلندر، کمک فنر تک سیلندر ساختار ساده ای دارد و مجموعه ای از سیستم سوپاپ را کاهش می دهد. یک پیستون شناور در قسمت پایین لوله سیلندر نصب شده است (به اصطلاح شناور به این معنی است که هیچ میله پیستونی برای کنترل حرکت آن وجود ندارد). یک محفظه هوای بسته در زیر پیستون شناور تشکیل شده و با نیتروژن پرفشار پر شده است. تغییرات فوق الذکر در سطح مایع ناشی از روغن داخل و خارج از میله پیستون به طور خودکار توسط شناور شدن پیستون شناور سازگار می شود. به جز بالا
