طبقه بندی محصول و بخش زاویه مواد
از منظر تولید مواد میرایی ، کمک فنرها به طور عمده شامل کمک فنرهای هیدرولیک و پنوماتیک و همچنین کمک فنرهای متغیر میرایی هستند.
نوع هیدرولیکی
کمک فنر هیدرولیک به طور گسترده در سیستم تعلیق خودرو استفاده می شود. اصل این است که وقتی قاب و محور به عقب و جلو حرکت می کنند و پیستون در بشکه سیلندر کمک کننده شوک به جلو و عقب حرکت می کند ، روغن موجود در محفظه کمک فنر بارها از طریق حفره داخلی از طریق برخی از منافذ باریک به داخل حفره داخلی دیگر جریان می یابد. در این زمان ، اصطکاک بین مایع و دیواره داخلی و اصطکاک داخلی مولکول های مایع یک نیروی میرایی به لرزش را تشکیل می دهد.
بادی
کمک فنر بادی نوع جدیدی از کمک فنر است که از دهه 1960 ساخته شده است. مدل ابزار به این دلیل مشخص می شود که یک پیستون شناور در قسمت تحتانی بشکه سیلندر نصب می شود ، و یک محفظه گاز بسته تشکیل شده توسط پیستون شناور و یک انتهای بشکه سیلندر با نیتروژن فشار بالا پر شده است. یک حلقه بزرگ O روی پیستون شناور نصب شده است که نفت و گاز را کاملاً از هم جدا می کند. پیستون کار مجهز به دریچه فشرده سازی و دریچه فرمت است که با سرعت در حال حرکت ، سطح مقطع کانال را تغییر می دهد. هنگامی که چرخ به سمت بالا و پایین پرش می کند ، پیستون کار فنر در مایع روغن به جلو و عقب حرکت می کند و در نتیجه اختلاف فشار روغن بین محفظه فوقانی و محفظه پایین پیستون کار ایجاد می شود و روغن فشار باعث باز کردن دریچه فشرده سازی و سوپاپ پسوند می شود و به جلو و عقب جریان می یابد. از آنجا که دریچه نیروی میرایی زیادی را به روغن فشار تولید می کند ، لرزش ضعیف می شود.
تقسیم زاویه ساختاری
ساختار فنر این است که میله پیستون با پیستون در سیلندر وارد می شود و سیلندر با روغن پر می شود. پیستون دارای دهانه ای است به طوری که روغن در دو قسمت از فضای جدا شده توسط پیستون می تواند یکدیگر را تکمیل کند. میرایی هنگام عبور روغن چسبناک از داخل دهانه ایجاد می شود. هرچه دهانه کوچکتر باشد ، نیروی میرایی بیشتر می شود ، ویسکوزیته روغن بیشتر می شود و نیروی میرایی بیشتر می شود. اگر اندازه دهانه بدون تغییر باقی بماند ، هنگامی که فنر سریع کار می کند ، میرایی بیش از حد بر جذب ضربه تأثیر می گذارد. بنابراین ، یک دریچه بهار برگ دیسک شکل در خروجی دهانه تنظیم شده است. با افزایش فشار ، دریچه باز می شود ، باز شدن دهانه افزایش می یابد و میرایی کاهش می یابد. از آنجا که پیستون از دو جهت حرکت می کند ، دریچه های بهار برگ در دو طرف پیستون نصب می شوند که به ترتیب شیر فشرده سازی و دریچه پسوند نامیده می شوند.
با توجه به ساختار آن ، کمک فنر به سیلندر تک و استوانه دو برابر تقسیم می شود. می توان آن را بیشتر به: 1 کمک فنر پنوماتیک تک سیلندر تقسیم کرد. 2. کمک فنر فشار روغن دو سیلندر ؛ 3. کمک فنر هیدرو پنوماتیک دو سیلندر.
دو بشکه
این بدان معناست که کمک فنر دارای دو سیلندر داخلی و بیرونی است و پیستون در سیلندر داخلی حرکت می کند. با توجه به ورود و استخراج میله پیستون ، حجم روغن موجود در سیلندر داخلی افزایش می یابد و کوچک می شود. بنابراین ، تعادل روغن در سیلندر داخلی باید با تبادل با سیلندر بیرونی حفظ شود. بنابراین ، باید چهار دریچه در کمک فنر دو سیلندر وجود داشته باشد ، یعنی علاوه بر دو دریچه دریچه گاز روی پیستون ذکر شده در بالا ، شیرهای جریان و دریچه های جبران خسارت نصب شده بین سیلندرهای داخلی و بیرونی برای تکمیل عملکرد تبادل وجود دارد.
نوع یک بشکه تک
در مقایسه با کمک فنر دو سیلندر ، کمک فنر تک سیلندر دارای ساختار ساده ای است و مجموعه ای از سیستم دریچه را کاهش می دهد. یک پیستون شناور در قسمت تحتانی بشکه سیلندر نصب شده است (به اصطلاح شناور بدان معنی است که هیچ میله پیستونی برای کنترل حرکت آن وجود ندارد). یک محفظه هوای بسته در زیر پیستون شناور تشکیل می شود و پر از نیتروژن با فشار بالا است. تغییر فوق در سطح مایع ناشی از روغن در داخل و خارج از میله پیستون به طور خودکار توسط شناور پیستون شناور اقتباس می شود. به جز بالا
