قطعات یدکی خودرو SAIC MAXUS G10 جدید، شیر ورودی یدکی خودرو-10227708، تامین کننده قطعات خودرو سیستم برق، عمده فروشی، کاتالوگ MAXUS، قیمت کارخانه ارزان تر

‎‏‎ ...عملکرد سوپاپ ورودی.

نقش سوپاپ به طور خاص مسئول ورود هوا به موتور و خروج گازهای خروجی پس از احتراق است. از نظر ساختار موتور، به دو بخش سوپاپ ورودی و سوپاپ خروجی تقسیم می‌شود. نقش سوپاپ ورودی، مکش هوا به داخل موتور و مخلوط کردن آن با سوخت برای احتراق است. وظیفه سوپاپ خروجی، تخلیه گازهای خروجی پس از احتراق و دفع گرما است.
ترکیب: سوپاپ از سر سوپاپ و میله تشکیل شده است. دمای سر سوپاپ بسیار بالا است (سوپاپ ورودی ۵۷۰ تا ۶۷۰ کلوین، سوپاپ خروجی ۱۰۵۰ تا ۱۲۰۰ کلوین)، اما در عین حال فشار گاز، نیروی فنر سوپاپ و نیروی اینرسی قطعه انتقال قدرت را نیز تحمل می‌کند، شرایط روانکاری و خنک‌کاری آن ضعیف است و نیاز دارد که سوپاپ از استحکام، سختی، مقاومت در برابر حرارت و سایش خاصی برخوردار باشد. سوپاپ ورودی معمولاً از فولاد آلیاژی (فولاد کروم، فولاد نیکل-کروم) و سوپاپ خروجی از آلیاژ مقاوم در برابر حرارت (فولاد سیلیکون-کروم) ساخته می‌شود. گاهی اوقات برای صرفه‌جویی در آلیاژ مقاوم در برابر حرارت، سر سوپاپ خروجی از آلیاژ مقاوم در برابر حرارت و میله از فولاد کروم ساخته می‌شود و سپس این دو به هم جوش داده می‌شوند.
شکل سر سوپاپ دارای یک سر صاف، یک سر کروی و یک سر شیپوری است. معمولاً از سر صاف استفاده می‌شود. سر سوپاپ با سر صاف دارای مزایای ساختار ساده، ساخت راحت، سطح جذب حرارت کوچک، جرم کم است و می‌تواند برای سوپاپ‌های ورودی و خروجی استفاده شود. سوپاپ با سر کروی برای سوپاپ خروجی مناسب است که دارای استحکام بالا، مقاومت کم در برابر اگزوز و اثر حذف خوب گازهای خروجی است، اما دارای سطح گرمایش بزرگ، جرم و اینرسی زیاد و پردازش پیچیده است. نوع شیپوری دارای یک خط جریان خاص است که می‌تواند مقاومت ورودی را کاهش دهد، اما سر آن توسط یک سطح بزرگ گرم می‌شود که فقط برای سوپاپ ورودی مناسب است.
میله سوپاپ استوانه‌ای است و دائماً در راهنمای سوپاپ حرکت رفت و برگشتی دارد و سطح آن باید فوق داغ و صیقل داده شود. شکل انتهای میله سوپاپ به فرم ثابت فنر سوپاپ بستگی دارد، ساختار رایج آن دو قطعه نیمه قفل برای ثابت کردن نشیمنگاه فنر است، انتهای میله سوپاپ دارای یک شیار حلقه‌ای برای نصب قطعه قفل است، برخی با پین قفل ثابت می‌شوند و انتهای آن دارای سوراخی برای نصب پین قفل است.
آیا باید سوپاپ ورودی موتور تمیز شود؟
در واقع، تمام قسمت‌های خودرو به طور منظم تمیز می‌شوند، به خصوص قلب خودرو - موتور - اگر تمیز نشود، تجمع کربن در داخل آن ممکن است قدرت موتور را کاهش دهد، مصرف بنزین را افزایش دهد و در موارد جدی باعث ضربه زدن به موتور، صدای غیرعادی شتاب، آسیب به پیستون و میل لنگ شود و حتی در نهایت منجر به روغن‌سوزی موتور شود که نیاز به تعمیر اساسی دارد. سپس موتور تمیز می‌شود، سوپاپ ورودی باید تمیز شود، در ادامه مختصری در مورد تمیز کردن سوپاپ ورودی صحبت خواهیم کرد.
تمیز کردن سوپاپ ورودی، قبل از هر چیز، به میزان رسوب کربن بستگی دارد و تجمع کربن طبیعی است.
معمولاً وقتی ماشین بیش از ۴۰،۰۰۰ کیلومتر کارکرد دارد، لازم است تمیز کردن رسوب کربن را در نظر بگیرید، زمانی که رسوب کربن تقریباً آشکار است. در این صورت مالک می‌پرسد که چگونه تجمع کربن در موتور را بررسی کند.
چگونه بررسی کنیم که آیا موتور دارای رسوبات کربن است یا خیر
روش ساده است. انگشت خود را در یک حوله سفید مخصوص شام بپیچید.
داخل انتهای لوله اگزوز، یک دایره را محکم بمالید و به رنگ کاغذ نگاه کنید تا ببینید آیا سیستم موتور رسوب کربن دارد یا خیر.
این روش می‌تواند تعیین کند که آیا رسوب کربن در محفظه احتراق، پیستون و رینگ در سیلندر موتور بسیار جدی است یا خیر.
۱. لوله دم بدون کربن: انگشتان را در دستمال سفید پیچیده، به سختی می‌توان دهانه لوله دم را داخل یک دایره پاک کرد، کاغذ فقط زرد روشن است که نشان می‌دهد موتور داخل آن بدون کربن است.
۲. کربن شناور لوله اگزوز: با همان روش، متوجه شدیم که لوله اگزوز کمی کربن سیاه دارد، به آرامی دستمال سفید را روی آن بمالید. سیلندر موتور، پیستون و رینگ کاملاً طبیعی کار می‌کنند و مقدار کربن شناور (که به آن فوم کربنی نیز می‌گویند، نه رسوب شده) طبیعی است.
۳. لوله اگزوز کربن ضخیم: با استفاده از همان روش، متوجه شدیم که لوله اگزوز مقدار زیادی کربن سیاه دارد که بسیار ضخیم است. پس از زدن دستمال سفید، هنوز مقدار زیادی کربن سیاه روی کاغذ وجود دارد که نشان می‌دهد محفظه احتراق، پیستون و حلقه رسوب کربن باید تمیز شوند.
۴، کربن روغن لوله اگزوز: با استفاده از همان روش، متوجه شدیم که کربن سیاه روی دستمال سفید وجود دارد و لکه‌های روغنی نیز وجود دارد که نشان می‌دهد موتور روغن‌سوزی دارد و نیاز به تعمیر دارد.
۵، دود کربن ناشی از روغن اگزوز: می‌توان تشخیص داد که به دلیل تجمع کربن و دلایل دیگر، فرسودگی بدنه سیلندر موتور جدی است و نیاز به تعمیر حرفه‌ای دارد. تمیز کردن منظم قسمت‌های مختلف خودرو برای خود خودرو و همچنین برای ایمنی و سلامت خود خودرو مفید است. مهم نیست که خودرو چقدر خوب باشد، نگهداری از آن ضروری است.

اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!

در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.

شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدودمتعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. خوش آمدیدبرای خرید.