چراغ پیشانی
چراغ‌های جلو خودرو معمولاً از سه بخش تشکیل شده‌اند: لامپ، بازتابنده و آینه تطبیق (آستیگماتیسم).
یک لامپ
لامپ‌های مورد استفاده در چراغ‌های جلو خودرو شامل لامپ‌های رشته‌ای، لامپ‌های تنگستن هالوژن، لامپ‌های قوسی جدید با روشنایی بالا و غیره هستند.
(1) لامپ رشته‌ای: رشته آن از سیم تنگستن ساخته شده است (تنگستن نقطه ذوب بالایی دارد و نور قوی‌ای دارد). در طول ساخت، به منظور افزایش طول عمر لامپ، لامپ با یک گاز بی‌اثر (نیتروژن و مخلوطی از گازهای بی‌اثر) پر می‌شود. این می‌تواند تبخیر سیم تنگستن را کاهش دهد، دمای رشته را افزایش دهد و بازده نوری را افزایش دهد. نور لامپ رشته‌ای ته رنگ زرد دارد.
(2) لامپ هالید تنگستن: لامپ هالید تنگستن با استفاده از اصل واکنش بازیافت هالید تنگستن، در گاز بی‌اثر به یک عنصر هالید خاص (مانند ید، کلر، فلوئور، برم و غیره) وارد می‌شود، یعنی تنگستن گازی که از رشته تبخیر می‌شود با هالوژن واکنش می‌دهد تا یک هالید تنگستن فرار تولید کند که به ناحیه دمای بالا در نزدیکی رشته پخش می‌شود و توسط گرما تجزیه می‌شود، به طوری که تنگستن به رشته بازگردانده می‌شود. هالوژن آزاد شده همچنان پخش می‌شود و در واکنش چرخه بعدی شرکت می‌کند، بنابراین چرخه ادامه می‌یابد و از تبخیر تنگستن و سیاه شدن لامپ جلوگیری می‌شود. اندازه لامپ هالوژن تنگستن کوچک است، پوسته لامپ از شیشه کوارتز با مقاومت در برابر دمای بالا و استحکام مکانیکی بالا ساخته شده است، تحت همان قدرت، روشنایی لامپ هالوژن تنگستن 1.5 برابر لامپ رشته ای است و عمر آن 2 تا 3 برابر بیشتر است.
(3) لامپ قوسی جدید با روشنایی بالا: این لامپ هیچ رشته سنتی در حباب خود ندارد. در عوض، دو الکترود درون یک لوله کوارتز قرار گرفته‌اند. لوله با زنون و فلزات کمیاب (یا هالیدهای فلزی) پر شده است و هنگامی که ولتاژ قوس کافی روی الکترود (5000 تا 12000 ولت) وجود داشته باشد، گاز شروع به یونیزه شدن و هدایت الکتریسیته می‌کند. اتم‌های گاز در حالت برانگیخته قرار می‌گیرند و به دلیل انتقال سطح انرژی الکترون‌ها، شروع به انتشار نور می‌کنند. پس از 0.1 ثانیه، مقدار کمی بخار جیوه بین الکترودها تبخیر می‌شود و منبع تغذیه بلافاصله به تخلیه قوسی بخار جیوه منتقل می‌شود و پس از افزایش دما به لامپ قوسی هالید منتقل می‌شود. پس از رسیدن نور به دمای کار عادی لامپ، توان حفظ تخلیه قوسی بسیار کم است (حدود 35 وات)، بنابراین 40٪ از انرژی الکتریکی قابل صرفه‌جویی است.
۲. بازتابنده
نقش بازتابنده به حداکثر رساندن پلیمریزاسیون نور ساطع شده توسط لامپ به یک پرتو قوی برای افزایش فاصله تابش است.
شکل سطح آینه به صورت یک سهموی چرخان است که عموماً از ورق فولادی نازک 0.6 تا 0.8 میلی‌متری یا از جنس شیشه یا پلاستیک ساخته شده است. سطح داخلی آن با نقره، آلومینیوم یا کروم آبکاری و سپس صیقل داده می‌شود. رشته در نقطه کانونی آینه قرار دارد و بیشتر پرتوهای نور آن منعکس شده و به صورت پرتوهای موازی به فاصله دور پرتاب می‌شوند. لامپ بدون آینه فقط می‌تواند مسافتی حدود 6 متر را روشن کند و پرتو موازی منعکس شده توسط آینه می‌تواند مسافتی بیش از 100 متر را روشن کند. پس از آینه، مقدار کمی نور پراکنده وجود دارد که نور رو به بالا کاملاً بی‌فایده است و نور جانبی و پایینی به روشن کردن سطح جاده و جدول 5 تا 10 متر کمک می‌کند.
۳. لنز
پانتوسکوپ، که به عنوان شیشه آستیگماتیک نیز شناخته می‌شود، ترکیبی از چندین منشور و عدسی خاص است و شکل آن عموماً دایره‌ای و مستطیلی است. عملکرد آینه تطبیقی، شکست پرتو موازی منعکس شده توسط آینه است، به طوری که جاده جلوی خودرو از روشنایی خوب و یکنواختی برخوردار باشد.
چگونه با بخار آب در چراغ‌های جلو خودرو مقابله کنیم؟
اگر چراغ‌های جلوی خودرو دچار بخار آب شده باشند، می‌توان آنها را به این روش‌ها درمان کرد: چراغ‌های جلو را باز کنید تا به طور طبیعی تبخیر شوند، آنها را در معرض آفتاب قرار دهید، با تفنگ آب فشار قوی آب را تخلیه کنید، آفتاب‌گیر چراغ جلو را تعویض کنید، با سشوار فوت کنید، واشر چراغ جلو را تعویض کنید، رطوبت‌گیر را تخلیه کنید، فن خنک‌کننده اضافه کنید، چراغ جلو را تعویض کنید.
علت خرابی چراغ جلو؟
دلایل کار نکردن چراغ‌های جلو می‌تواند شامل موارد زیر باشد:
لامپ آسیب دیده است: لامپ یک قطعه فرسوده است، استفاده طولانی مدت یا شرایط بد جاده ممکن است باعث آسیب شود.
گرمای بیش از حد یا اتصال کوتاه: گرمای بیش از حد یا اتصال کوتاه سیم ممکن است بر انتقال جریان تأثیر بگذارد و باعث روشن نشدن چراغ‌های جلو شود.
خرابی رله یا سوئیچ ترکیبی: خرابی رله یا سوئیچ ترکیبی نیز می‌تواند باعث روشن نشدن چراغ‌های جلو شود.
فیوز سوخته: سوختن فیوز یک دلیل رایج است، بررسی و تعویض فیوز می‌تواند مشکل را حل کند.
باز بودن، کوتاه بودن یا شکستگی سیم: اتصال سیم ضعیف یا شل است، مفصل در جای خود قرار نگرفته است و همچنین منجر به روشن نشدن چراغ جلو می‌شود.
خرابی رگولاتور ولتاژ: خرابی رگولاتور ولتاژ می‌تواند باعث افزایش بیش از حد ولتاژ شود که می‌تواند باعث سوختن لامپ شود.
باتری کم: باتری کم بر عملکرد عادی چراغ‌های جلو تأثیر می‌گذارد.
شل بودن دوشاخه چراغ جلو: مرتباً سفت بودن دوشاخه چراغ جلو را بررسی کنید، سفت کردن به موقع می‌تواند از بروز چنین مشکلاتی جلوگیری کند.
برای حل این مشکلات می‌توان اقدامات زیر را انجام داد:
لامپ را از نظر آسیب دیدگی بررسی کنید و در صورت لزوم آن را با لامپ جدید جایگزین کنید.
سیم‌ها را از نظر گرمای بیش از حد یا اتصال کوتاه بررسی کنید و در صورت لزوم آنها را تعمیر یا تعویض کنید.
بررسی کنید که رله‌ها و کلیدهای ترکیبی به درستی کار می‌کنند و در صورت لزوم آنها را تعمیر یا تعویض کنید.
بررسی کنید که آیا فیوز سوخته است یا خیر و در صورت لزوم فیوز را تعویض کنید.
سیم را از نظر قطعی، اتصال کوتاه یا شکستگی بررسی کنید و در صورت لزوم آن را تعمیر کنید.
بررسی کنید که رگولاتور ولتاژ به درستی کار می‌کند و در صورت لزوم آن را تعمیر یا تعویض کنید.
بررسی کنید که آیا باتری کاملاً شارژ شده است یا خیر، و در صورت لزوم باتری را شارژ یا تعویض کنید.
بررسی کنید که دوشاخه چراغ جلو محکم باشد و در صورت لزوم آن را محکم کنید.
از طریق این مراحل، می‌توانید به طور موثر مشکل روشن نشدن چراغ‌های جلو خودرو را تشخیص داده و حل کنید.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدودمتعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. خوش آمدیدبرای خرید.
