چرا درب انبساط ماشین خیلی سفت است اما نشتی دارد؟
دلیل اینکه پوشش مخزن انبساط خودرو خیلی محکم بسته شده اما نشتی دارد
دلیل اینکه درب انبساط خودرو خیلی محکم بسته شده اما نشتی دارد، به اصل طراحی درب انبساط برمی‌گردد. درب دیگ انبساط، که به عنوان درب مخزن آب تحت فشار نیز شناخته می‌شود، یکی از اجزای کلیدی سیستم خنک‌کننده خودرو است. شیر متصل به آن، فشار لازم را برای کمک به کارکرد موتور در محدوده دمایی مناسب ایجاد می‌کند. با حرکت خودرو، دمای مخزن آب به تدریج افزایش می‌یابد و باعث افزایش فشار داخلی می‌شود. هنگامی که این فشار به یک آستانه از پیش تعیین‌شده می‌رسد، شیر فشار به طور خودکار باز می‌شود و به مایع خنک‌کننده اجازه می‌دهد تا به مخزن سرریز جریان یابد. هنگامی که خودرو از حرکت باز می‌ایستد، سیستم خنک‌کننده، مایع خنک‌کننده را در مخزن سرریز به عقب می‌کشد. اگر درب انبساط خیلی محکم بسته شود، شیر نمی‌تواند به طور عادی باز و بسته شود و منجر به نشت مایع خنک‌کننده می‌شود و بر عملکرد طبیعی کل سیستم خنک‌کننده تأثیر می‌گذارد.
برای حل این مشکل که درب انبساط ماشین خیلی سفت است اما نشتی دارد
بدنه قابلمه و لوله آب را بررسی کنید:
اگر بدنه‌ی کتری آسیب دیده است، توصیه می‌شود کتری جدید را به موقع تعویض کنید.
اگر لوله آب مسدود شده است، می‌توانید قسمت نشتی‌دار را جدا کنید، چسب بزنید و دوباره نصب کنید.
مطمئن شوید که سطح مایع خنک‌کننده مناسب است:
برای اطمینان از عملکرد طبیعی سیستم خنک‌کننده، اطمینان حاصل کنید که سطح مایع خنک‌کننده همیشه بین بالاترین و پایین‌ترین خطوط مقیاس باشد.
اقدامات اضطراری:
اگر بطری آب ترک خورده و نشتی دارد، اکیداً توصیه می‌شود که به رانندگی ادامه ندهید، زیرا تعیین مقدار آب باقیمانده در مخزن غیرممکن است، پس از روشن شدن موتور، ضد یخ به گردش در می‌آید و ممکن است به دلیل فشار هوا تخلیه شود، که ممکن است باعث گرم شدن بیش از حد موتور یا حتی کشیدن سیلندر شود.
از طریق روش فوق، می‌توان به طور موثر مشکل سفت بودن درب انبساط خودرو اما نشتی آن را حل کرد و عملکرد طبیعی سیستم خنک‌کننده خودرو را تضمین نمود.
هیچ مایع خنک‌کننده‌ای در مخزن انبساط وجود ندارد. چه اتفاقی افتاده است؟
مایع خنک‌کننده در مخزن انبساط خودرو به دلایل مختلفی در دسترس نیست.
اول، شایع‌ترین علت کاهش مایع خنک‌کننده، نشتی است. این شامل نشتی پوشش‌های مخزن آب، مخازن آب، پمپ‌های آب، شیلنگ‌های لاستیکی، مهره‌های اگزوز هوا، واشرهای سیلندر و غیره می‌شود. نشتی در این مناطق ممکن است منجر به از دست رفتن تدریجی مایع خنک‌کننده شود، به خصوص در دماهای بالا، جایی که قطعات لاستیکی و فلزی ممکن است به دلیل انبساط و انقباض حرارتی فرسوده شوند و شکاف‌هایی ایجاد کنند که منجر به نشت مایع خنک‌کننده می‌شود. علاوه بر این، اگر نشتی در ترموستات وجود داشته باشد، بر نگهداری مایع خنک‌کننده نیز تأثیر خواهد گذاشت.
ثانیاً، ورود ضد یخ به داخل سیلندر برای مشارکت در احتراق نیز یک دلیل احتمالی است. اگر پد منیفولد ورودی و پد سیلندر آسیب دیده باشند، ممکن است مایع خنک کننده وارد سیلندر شده و با فرآیند احتراق موتور تخلیه شود و در نتیجه مایع خنک کننده کمتری در دیگ انبساط وجود داشته باشد. در این حالت، روغن ممکن است به دلیل ترکیب مایع خنک کننده، خراب شود و در نتیجه امولسیون ایجاد شود.
همچنین احتمال مصرف بیش از حد طبیعی مایع خنک کننده وجود دارد. اگرچه این مورد کمتر رایج است، اما در برخی موارد، مایع خنک کننده می‌تواند به دلیل دمای بالای موتور یا سایر مشکلات، بیش از حد مصرف شود.
در نهایت، پس از تعویض ضد یخ یا تعویض ضد یخ جدید، ممکن است کمبود ضد یخ وجود داشته باشد که معمولاً به دلیل تخلیه نشدن بخشی از هوای داخل موتور است، نه نشتی واقعی.
برای حل این مشکل، توصیه می‌شود ابتدا بررسی شود که آیا سیستم خنک‌کننده نشتی دارد یا خیر، که می‌توان با مشاهده وجود رد آب در زیر شاسی یا مخزن آب، در مورد آن قضاوت کرد. دوم، بررسی شود که آیا ترموستات و سایر اجزای مرتبط به درستی کار می‌کنند یا خیر. اگر مایع خنک‌کننده وارد سیلندر شده باشد، لازم است واشر سیلندر و سایر قطعات مرتبط تعویض شود. علاوه بر این، بازرسی و نگهداری منظم سیستم خنک‌کننده برای اطمینان از وضعیت خوب همه اجزا نیز راهی مؤثر برای جلوگیری از هدر رفتن مایع خنک‌کننده است.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدودمتعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. خوش آمدیدبرای خرید.
