نقش لوله خروجی موتور.
وظیفه اصلی لوله خروجی موتور تخلیه مایع خنک کننده برای اطمینان از عملکرد طبیعی موتور و اتلاف گرما است.
لوله خروجی موتور، همچنین به عنوان لوله پایین شناخته می شود، بخش مهمی از سیستم خنک کننده است. وظیفه اصلی آن صدور مایع خنک کننده با دمای بالا پس از خنک شدن داخلی موتور، دفع گرما از طریق مخزن آب و سپس بازگرداندن خنک کننده خنک شده به موتور برای بازیافت است. این فرآیند برای حفظ دمای کارکرد نرمال موتور ضروری است. در صورت بروز مشکل در لوله خروجی مانند انسداد یا آسیب دیدگی باعث گردش ضعیف مایع خنک کننده می شود که بر اثر اتلاف حرارت موتور تأثیر می گذارد و حتی باعث گرم شدن بیش از حد موتور و آسیب دیدن قطعات موتور می شود.
علاوه بر این، طراحی و جنس لوله خروجی نیز یکی از ملاحظات کلیدی است تا اطمینان حاصل شود که می تواند در برابر دما و فشار بالا مقاومت کند و در عین حال عملکرد آب بندی خوبی را برای جلوگیری از نشت مایع خنک کننده حفظ می کند. بازرسی و نگهداری منظم از وضعیت لوله خروجی، مانند بررسی وجود ترک، پیری یا انسداد، برای اطمینان از عملکرد ایمن موتور و افزایش عمر موتور بسیار مهم است.
به طور خلاصه، لوله خروجی موتور با اطمینان از گردش و اتلاف گرمای مایع خنک‌کننده، به طور موثر از موتور در برابر آسیب ناشی از گرمای بیش از حد محافظت می‌کند و بخشی ضروری از سیستم خنک‌کننده موتور خودرو است.
لوله خروجی موتور کجاست؟
طرفین برف پاک کن جلو
لوله خروجی موتور اساساً در دو طرف برس شیشه جلو، معمولاً یکی در سمت چپ و دیگری در سمت راست قرار دارد.
موتورخانه محیطی نسبتاً باز است، فاضلاب، اجسام خارجی و ... در امتداد شیشه جلو به داخل موتورخانه سرازیر خواهند شد. مهندس در قسمت عقب موتورخانه و لبه پایینی شیشه جلوپنجره یک حفره آب طراحی کرد و یک سوراخ زهکشی در محل بافل طراحی کرد. این سوراخ های زهکشی به جلوی سانروف متصل می شوند، جایی که آب سانروف در امتداد لوله های ستون A جریان می یابد، جایی که با آب موتورخانه در گلگیر برخورد می کند و در نزدیکی گلگیر چرخ تخلیه می شود. گاهی اوقات برگ ها و گل و لای حاصل از شستشو به سوراخ زهکشی نفوذ می کند و باعث مسدود شدن سوراخ زهکشی می شود و آب از نوار آب بندی به داخل محفظه موتور نفوذ می کند. بنابراین برای جلوگیری از خطرات احتمالی ناشی از خیس شدن طولانی مدت دسته سیم در محفظه موتور و پدیده احتمالی پر شدن آب، بررسی و تمیز کردن منظم این سوراخ های تخلیه بسیار مهم است.
علت فشار زیاد لوله خروجی موتور چیست؟
فشار بالای لوله خروجی موتور ممکن است به دلایل مختلفی از جمله مشکلات سیستم خنک کننده، کاهش عملکرد پمپ، مشکلات رادیاتور و غیره ایجاد شود.
اول، مشکلات سیستم خنک کننده یک دلیل رایج است. در صورت ناکافی بودن مایع خنک کننده باعث از بین رفتن تدریجی مایع خنک کننده در سیستم خنک کننده در صورت کارکرد طولانی مدت موتور می شود و اگر صاحب آن به موقع مایع خنک کننده را پیدا و اضافه نکند باعث می شود موتور به حالت عادی برود. گرمای بیش از حد، که بر فشار لوله خروجی تأثیر می گذارد. علاوه بر این، اگر لوله رادیاتور آب نشت کند یا تا حدی مسدود شود، گردش آب خنک کننده را نیز تحت تأثیر قرار می دهد و در نتیجه موتور بیش از حد گرم می شود و در نتیجه فشار لوله خروجی افزایش می یابد.
ثانیا، بدتر شدن عملکرد پمپ نیز یک عامل مهم است. اگر مهر و موم پمپ آسیب ببیند و در نتیجه آب پمپ افت کند و نتواند چرخه خنک کننده موثری را انجام دهد، باعث می شود که آب داغ موتور به طور موثری برای خنک کردن به رادیاتور ارسال نشود و در نتیجه گرمای بیش از حد رادیاتور ایجاد شود. موتور، افزایش فشار لوله خروجی.
در نهایت نمی توان مشکل رادیاتور را نادیده گرفت. اگر دو سوپاپ روی درپوش رادیاتور که بخار را به بیرون و هوا را به داخل عبور می دهند خوب کار نکنند، کنترل نقطه جوش آب خنک کننده در سیستم خنک کننده غیرممکن است تا موتور نتواند در دمای معمولی کار کند و سپس فشار لوله خروجی را تحت تأثیر قرار می دهد.
به طور خلاصه، فشار لوله خروجی موتور ممکن است ناشی از عوامل مختلفی مانند کمبود مایع خنک کننده، کمبود آب یا انسداد جزئی لوله رادیاتور، کاهش عملکرد پمپ و مشکلات رادیاتور باشد. رفع این مشکلات معمولاً شامل بررسی و سرویس سیستم خنک کننده، تعویض قطعات آسیب دیده، اطمینان از عملکرد صحیح پمپ و سرویس رادیاتور است.
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدودمتعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS خوش آمدیدبرای خرید.
