...نقش لوله خروجی موتور.
وظیفه اصلی لوله خروجی موتور، تخلیه مایع خنک‌کننده برای اطمینان از عملکرد طبیعی موتور و دفع گرما است.
لوله خروجی موتور که به عنوان لوله پایین‌رونده نیز شناخته می‌شود، بخش مهمی از سیستم خنک‌کننده است. وظیفه اصلی آن خارج کردن مایع خنک‌کننده با دمای بالا پس از خنک شدن داخلی موتور، دفع گرما از طریق مخزن آب و سپس بازگرداندن مایع خنک‌کننده خنک‌شده به موتور برای بازیافت است. این فرآیند برای حفظ دمای کارکرد طبیعی موتور ضروری است. اگر مشکلی در لوله خروجی مانند انسداد یا آسیب وجود داشته باشد، منجر به گردش ضعیف مایع خنک‌کننده می‌شود که بر اثر اتلاف حرارت موتور تأثیر می‌گذارد و حتی باعث گرم شدن بیش از حد موتور و آسیب به قطعات موتور می‌شود.
علاوه بر این، طراحی و جنس لوله خروجی نیز از ملاحظات کلیدی است تا اطمینان حاصل شود که می‌تواند در برابر دما و فشار بالا مقاومت کند، ضمن اینکه عملکرد آب‌بندی خوبی را برای جلوگیری از نشت مایع خنک‌کننده حفظ می‌کند. بازرسی و نگهداری منظم از وضعیت لوله خروجی، مانند بررسی وجود ترک، فرسودگی یا مشکلات انسداد، برای اطمینان از عملکرد ایمن موتور و افزایش عمر موتور از اهمیت بالایی برخوردار است.
به طور خلاصه، لوله خروجی موتور با تضمین گردش و دفع حرارت مایع خنک‌کننده، به طور موثری از موتور در برابر آسیب ناشی از گرمای بیش از حد محافظت می‌کند و بخش ضروری سیستم خنک‌کننده موتور خودرو است.
لوله خروجی موتور کجاست؟
کناره‌های برف پاک کن شیشه جلو
لوله خروجی موتور اساساً در دو طرف شیشه جلو قرار دارد، معمولاً یکی در سمت چپ و دیگری در سمت راست.
موتورخانه محیطی نسبتاً باز است، فاضلاب، اجسام خارجی و غیره از طریق شیشه جلو به داخل موتورخانه جریان پیدا می‌کنند. مهندس یک مانع آب در قسمت عقب موتورخانه و در لبه پایینی شیشه جلو طراحی کرده و یک سوراخ زهکشی در محل مانع طراحی کرده است. این سوراخ‌های زهکشی به جلوی سانروف متصل هستند، جایی که آب از سانروف در امتداد مجاری ستون A جریان می‌یابد، جایی که با آب موتورخانه در گلگیر برخورد می‌کند و در نزدیکی گلگیر چرخ تخلیه می‌شود. گاهی اوقات برگ‌ها و گل و لای حاصل از شستشو به داخل سوراخ زهکشی نفوذ می‌کنند و باعث مسدود شدن سوراخ زهکشی می‌شوند و آب از طریق نوار آب‌بندی به داخل محفظه موتور نفوذ می‌کند. بنابراین، بررسی و تمیز کردن منظم این سوراخ‌های زهکشی بسیار مهم است تا از خطرات احتمالی ناشی از خیس شدن طولانی مدت دسته سیم در محفظه موتور و پدیده احتمالی پر شدن مجدد آب جلوگیری شود.
علت فشار بالای لوله خروجی موتور چیست؟
فشار بالای لوله خروجی موتور ممکن است به دلایل مختلفی ایجاد شود که عمدتاً شامل مشکلات سیستم خنک‌کننده، کاهش عملکرد پمپ، مشکلات رادیاتور و غیره می‌شود.
اول، مشکلات سیستم خنک‌کننده یک دلیل رایج است. اگر مایع خنک‌کننده کافی نباشد، منجر به از دست رفتن تدریجی مایع خنک‌کننده در سیستم خنک‌کننده هنگام کار طولانی مدت موتور می‌شود و اگر مالک به موقع مایع خنک‌کننده را پیدا و اضافه نکند، باعث داغ شدن بیش از حد موتور می‌شود که بر فشار لوله خروجی تأثیر می‌گذارد. علاوه بر این، اگر لوله رادیاتور نشتی آب داشته باشد یا تا حدی مسدود شده باشد، بر گردش آب خنک‌کننده نیز تأثیر می‌گذارد و در نتیجه باعث داغ شدن بیش از حد موتور می‌شود و در نتیجه فشار لوله خروجی افزایش می‌یابد.
ثانیاً، افت عملکرد پمپ نیز عامل مهمی است. اگر آب‌بندی پمپ آسیب دیده باشد، در نتیجه آب پمپ افت می‌کند و قادر به انجام چرخه خنک‌سازی مؤثر نیست، و باعث می‌شود آب گرم موتور نتواند به طور مؤثر برای خنک شدن به رادیاتور ارسال شود و در نتیجه موتور بیش از حد گرم شود و فشار لوله خروجی افزایش یابد.
در نهایت، مشکل رادیاتور را نمی‌توان نادیده گرفت. اگر دو شیر روی درب رادیاتور که بخار را به بیرون و هوا را به داخل هدایت می‌کنند، به خوبی کار نکنند، کنترل نقطه جوش آب خنک‌کننده در سیستم خنک‌کننده غیرممکن می‌شود، به طوری که موتور نمی‌تواند در دمای معمولی کار کند و سپس بر فشار لوله خروجی تأثیر می‌گذارد.
به طور خلاصه، فشار لوله خروجی موتور ممکن است ناشی از عوامل مختلفی مانند ناکافی بودن مایع خنک‌کننده، کمبود آب یا انسداد جزئی لوله رادیاتور، کاهش عملکرد پمپ و مشکلات رادیاتور باشد. رفع این مشکلات معمولاً شامل بررسی و سرویس سیستم خنک‌کننده، تعویض قطعات آسیب‌دیده، اطمینان از عملکرد صحیح پمپ و سرویس رادیاتور است.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدودمتعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. خوش آمدیدبرای خرید.
