مراحل حذف مونتاژ سرسیلندر Maxus به طور عمده شامل مراحل کلیدی زیر است:
از بین بردن هود : این نقطه شروع فرآیند حذف است که نیاز به هود را به دقت از سر سیلندر خارج می کند.
جدا کردن منیفولد اگزوز : جدا کردن منیفولد اگزوز از سر سیلندر یک گام مهم در فرآیند حذف است.
منیفولد ورودی را حذف کنید : در مرحله بعد ، برای اطمینان از کار پیگیری صاف ، باید منیفولد ورودی را حذف کنید.
کمربند زمان بندی را از بین ببرید: عدم اتصال کمربند زمان برای برداشتن بعدی سر سیلندر ضروری است و باید در مراحل صحیح انجام شود.
پوشش سر سیلندر : حذف پوشش سرسیلندر سر سیلندر را تسهیل می کند.
tear دنده زمان بندی میل بادامک : حذف دنده زمان بندی میل بادامک بخش مهمی در فرآیند برداشتن سرسیلندر است.
کشش اتوماتیک کمربند زمان بندی : حذف کشش اتوماتیک کمربند تایم برای اطمینان از برداشتن صاف سر سیلندر ضروری است.
جدا کردن پوشش یاتاقان میل بادامک از میل بادامک : این مرحله به جدا کردن بیشتر قسمت های جداگانه سر استوانه کمک می کند.
پیچ های نگهدارنده پشتیبانی موتور را شل کنید: حذف پیچ های نگهدارنده پشتیبانی موتور ، سر سیلندر را برای حذف نهایی آماده می کند.
با استفاده از آچار آلن ، پیچ و مهره های سرسیلندر را به ترتیب مورب از طرف به مرکز است:
هنگام برداشتن سر سیلندر ، باید مراقب باشید تا به آرامی دنده های سر استوانه را با چکش پلاستیکی بریزید و با اطمینان از سر سیلندر برداشته شده روی بلوک چوبی روی میز کار قرار دهید تا از آسیب یا از بین رفتن قسمت های کوچک جلوگیری شود. علاوه بر این ، اطمینان حاصل کنید که دنباله و مراحل صحیح در طی فرآیند جداسازی پیگیری می شود تا از آسیب های غیر ضروری به موتور جلوگیری شود.
Maxus Cylinder Head Mostbly Failures می تواند تعدادی از احزاب را درگیر کند ، از جمله اما محدود به مشکلات سیستم خنک کننده ، مشکلات سیستم ورودی و اگزوز ، مشکلات اتاق احتراق و مسائل مربوط به سیستم مدیریت موتور. سر سیلندر قسمت مهمی از موتور است که در بالای بلوک سیلندر قرار دارد ، سیلندر را مهر و موم می کند و محفظه احتراق را تشکیل می دهد. از آنجا که اغلب در تماس با دمای بالا و گاز با فشار بالا است ، بار حرارتی بزرگی و بار مکانیکی دارد. یک ژاکت آب خنک کننده در داخل سر استوانه وجود دارد که آب را برای خنک کردن قطعات درجه حرارت بالا مانند محفظه احتراق گردش می کند. علاوه بر این ، سر سیلندر همچنین مجهز به صندلی های دریچه ورودی و اگزوز ، سوراخ های راهنمای شیر ، کانال های ورودی و کانال های اگزوز و همچنین سوراخ هایی برای نصب شاخه های جرقه یا انژکتور است. سر سیلندر به طور کلی با چدن خاکستری یا چدن آلیاژ ریخته می شود و در سالهای اخیر سر سیلندر آلیاژ آلومینیوم به دلیل هدایت حرارتی خوب آن به طور گسترده ای مورد استفاده قرار می گیرد ، که این امر منجر به بهبود نسبت فشرده سازی می شود.
قضاوت و راه حل گسل سر سیلندر یکی از مشکلات اصلی موتور است. خرابی سر سیلندر می تواند به عنوان کاهش کارایی سیستم خنک کننده ، ضعف و اگزوز و کاهش راندمان احتراق ، که به نوبه خود بر عملکرد و عمر موتور تأثیر می گذارد ، آشکار شود. به عنوان مثال ، اگر سوراخ آب خنک کننده سر سیلندر مسدود یا آسیب دیده باشد ، می تواند باعث شود سیستم خنک کننده کارآمدتر شود و این می تواند موتور را بیش از حد گرم کند. مشکلات مربوط به سیستم های مصرف و اگزوز می تواند منجر به کاهش قدرت موتور یا انتشار بیش از حد شود. طراحی نادرست یا آسیب به شکل محفظه احتراق می تواند بر راندمان احتراق تأثیر بگذارد ، که به نوبه خود بر عملکرد موتور و انتشار گازهای گلخانه ای تأثیر می گذارد.
راه حل های خرابی سر سیلندر ممکن است شامل بررسی و تمیز کردن سوراخ های آب خنک کننده ، تعویض قطعات آسیب دیده ، تنظیم سیستم های مصرف و اگزوز ، بهینه سازی طراحی محفظه احتراق و غیره باشد. علاوه بر این ، نگهداری و نگهداری منظم نیز یک اقدام مهم برای جلوگیری از خرابی سر سیلندر از جمله بررسی سیستم خنک کننده ، تمیز کردن رسوبات کربن ، تعویض قطعات فرسوده است.
اگر می خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید ، خواندن مقاله های دیگر در این سایت را ادامه دهید!
لطفاً در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت اتومبیل ژوو منگ شانگهای ، آموزشی ویبولیتینمتعهد به فروش قطعات اتومبیل MG & Mauxs استخرید.
