MAXUS به بوش یاتاقان متصل است.
نقش اصلی پوسته یاتاقان خودرو اتصال، پشتیبانی و انتقال نیرو است و در عین حال کاهش اصطکاک و سایش برای اطمینان از عملکرد طولانی مدت موتور است.
بوش اتصال، به ویژه در موتور خودرو، نقش حیاتی ایفا می کند. آنها به عنوان یاتاقان های ساده بر روی ژورنال محور اصلی و ژورنال شاتون میل لنگ موتور که از دو بخش نیم دایره تشکیل شده است نصب می شوند و توسط شینگل و پیچ و مهره محکم می شوند. عملکرد اصلی کوپلینگ تحمل و پراکنده کردن فشار ایجاد شده توسط میل لنگ در حین کار است، در حالی که اطمینان حاصل می شود که میل لنگ می تواند به آرامی بچرخد. این یاتاقان ها معمولاً از زونا فولادی و آلیاژ بابیت مقاوم در برابر سایش تشکیل شده اند که ترکیبی از مواد است که دوام و قابلیت اطمینان یاتاقان ها را تضمین می کند. طراحی پوسته یاتاقان به افزایش اثر روانکاری روغن و در نتیجه بهبود راندمان و عملکرد موتور کمک می کند. علاوه بر این، بوش بلبرینگ فشار بسیار زیادی را که در طول کار موتور ایجاد می‌شود، تحمل می‌کند و اطمینان حاصل می‌کند که میل لنگ می‌تواند به طور پایدار بچرخد.
جنس بوش اتصال معمولاً ترکیبی از پایه آلومینیومی و سرب مسی است که مقاومت در برابر سایش و هدایت حرارتی خوبی دارد و می تواند نیازهای موتور را در کار با بار بالا برآورده کند. در فرآیند تولید پوسته یاتاقان، فناوری پردازش نوار فولادی دو فلزی از آلیاژ پایه آلومینیومی کامپوزیت قلع بالا با پشتی فولادی نیز برای بهبود دوام و قابلیت اطمینان آن استفاده می‌شود. در موتور، بوش اتصال نه تنها نیروی عظیم ایجاد شده توسط حرکت پیستون را تحمل می کند، بلکه به طور موثر این نیروها را به میل لنگ منتقل می کند تا تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستون به حرکت چرخشی میل لنگ را درک کند. علاوه بر این، بوش اتصال همچنین نقش پشتیبانی و تثبیت شاتون را ایفا می کند تا اطمینان حاصل شود که موتور می تواند روان و کارآمد کار کند.
نقش بوش اتصال همچنین شامل کاهش سایش بین سر شاتون و ژورنال شاتون است. پوسته یاتاقان معمولاً از پشت فولادی نازک و لایه فلزی ضد اصطکاک ساخته شده است. نقش پشتی فولادی نازک انتقال گرمای تولید شده توسط فلز ضد اصطکاک به سر بزرگ شاتون است. نقش لایه فلزی ضد اصطکاک کاهش سایش ژورنال شاتون و افزایش طول عمر ژورنال است. این طراحی نه تنها از اجزای کلیدی موتور محافظت می کند، بلکه عملکرد کلی و عمر مفید موتور را نیز بهبود می بخشد.
جهت شکاف بوش بلبرینگ شاتون به سمت پمپ روغن است.
در طراحی پوسته یاتاقان شاتون، شکاف در جهت پمپ روغن است، عمدتاً برای اطمینان از اینکه روغن روان کننده می تواند به آرامی به قسمت اتصال کاشی شاتون و میل لنگ در هنگام کار موتور جریان یابد، بنابراین اثر روانکاری لازم را فراهم می کند. این طرح بر روی شاتون موتور اثر روانکاری موثری دارد و پوسته یاتاقان شاتون به دو قسمت تایل های بالایی و پایینی تقسیم می شود که در محل اتصال شاتون و میل لنگ نصب می شوند و میل لنگ را بازی می کنند. نقش مقاومت در برابر سایش، پشتیبانی و انتقال. هنگام مونتاژ وات شاتون توجه به جهت ضروری است، در غیر این صورت منجر به درجات مختلف ضربه می شود. اگر استوانه داخلی کاشی بالایی شاتون دارای یک شیار روغنی با طول قوس مناسب در امتداد محیط باشد و دیواره کاشی شاتون شیار روغن با سوراخ روغن، یعنی بریدگی ارائه شده باشد. در این مقاله ذکر شده است، سپس مونتاژ را می توان با تعیین موقعیت لب انجام داد. اگر لبه مکان یابی وجود نداشته باشد، می توان از آن بر روی شاتون با لبه مکان یابی استفاده کرد، اما نه برعکس. علاوه بر این، پیچ باید به گشتاور مربوطه برسد، اما نه خیلی سفت، در غیر این صورت منجر به نیروی بیش از حد روی پیچ، لغزش رزوه داخلی و تغییر شکل پیچ می شود.
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
