...MAXUS به بوش یاتاقان متصل است.
نقش اصلی پوسته یاتاقان خودرو، اتصال، پشتیبانی و انتقال نیرو است، ضمن اینکه اصطکاک و سایش را کاهش می‌دهد تا عملکرد طولانی مدت موتور تضمین شود.
بوش اتصال، به ویژه در موتور خودرو، نقش حیاتی ایفا می‌کند. آنها به عنوان یاتاقان‌های ساده بر روی یاتاقان اصلی شفت و یاتاقان شاتون میل لنگ موتور نصب می‌شوند که از دو بخش نیم دایره‌ای تشکیل شده‌اند و توسط زونا و پیچ محکم می‌شوند. عملکرد اصلی کوپلینگ، تحمل و پخش فشار تولید شده توسط میل لنگ در حین کار است، در حالی که تضمین می‌کند میل لنگ می‌تواند به نرمی بچرخد. این یاتاقان‌ها معمولاً از زوناهای فولادی و آلیاژ بابیت مقاوم در برابر سایش تشکیل شده‌اند، ترکیبی از مواد که دوام و قابلیت اطمینان یاتاقان‌ها را تضمین می‌کند. طراحی پوسته یاتاقان به افزایش اثر روانکاری روغن کمک می‌کند و در نتیجه کارایی و عملکرد موتور را بهبود می‌بخشد. علاوه بر این، بوش یاتاقان همچنین در برابر فشار عظیم تولید شده در حین کار موتور مقاومت می‌کند و تضمین می‌کند که میل لنگ می‌تواند به طور پایدار بچرخد.
جنس بوش اتصال معمولاً ترکیبی از پایه آلومینیومی و سرب مسی است که مقاومت سایشی و رسانایی حرارتی خوبی دارد و می‌تواند نیازهای موتور را در شرایط کارکرد با بار بالا برآورده کند. در فرآیند تولید پوسته یاتاقان، از فناوری پردازش نوار فولادی دو فلزی آلیاژ پایه آلومینیومی با قلع بالا و کامپوزیت با پشتوانه فولادی نیز برای بهبود دوام و قابلیت اطمینان آن استفاده می‌شود. در موتور، بوش اتصال نه تنها نیروی عظیم تولید شده توسط حرکت پیستون را تحمل می‌کند، بلکه این نیروها را به طور مؤثر به میل لنگ منتقل می‌کند تا تبدیل حرکت رفت و برگشتی پیستون به حرکت چرخشی میل لنگ را محقق سازد. علاوه بر این، بوش اتصال همچنین نقش پشتیبانی و تثبیت شاتون را ایفا می‌کند تا اطمینان حاصل شود که موتور می‌تواند روان و کارآمد کار کند.
نقش بوش اتصال همچنین شامل کاهش سایش بین سر شاتون و سر یاتاقان شاتون است. پوسته یاتاقان عموماً از پشت فولادی نازک و لایه فلزی ضد اصطکاک ساخته شده است. نقش پشت فولادی نازک، انتقال گرمای تولید شده توسط فلز ضد اصطکاک به سر بزرگ شاتون است. نقش لایه فلزی ضد اصطکاک، کاهش سایش سر یاتاقان شاتون و افزایش عمر مفید سر یاتاقان است. این طراحی نه تنها از اجزای کلیدی موتور محافظت می‌کند، بلکه عملکرد کلی و عمر مفید موتور را نیز بهبود می‌بخشد.
جهت شکاف بوش یاتاقان شاتون به سمت پمپ روغن است.
در طراحی پوسته یاتاقان شاتون، شکاف در جهت پمپ روغن است، عمدتاً برای اطمینان از اینکه روغن روان‌کننده می‌تواند هنگام کار موتور به راحتی به قسمت اتصال کاشی شاتون و میل‌لنگ جریان یابد و در نتیجه اثر روانکاری لازم را فراهم کند. این طراحی اثر روانکاری مؤثری بر روی شاتون موتور دارد و پوسته یاتاقان شاتون به دو قسمت کاشی‌های بالایی و پایینی تقسیم می‌شود که در محل اتصال شاتون و میل‌لنگ نصب می‌شوند و نقش مقاومت در برابر سایش، پشتیبانی و انتقال نیرو را ایفا می‌کنند. هنگام مونتاژ وات‌های شاتون، لازم است به جهت آن توجه شود، در غیر این صورت منجر به درجات مختلف ضربه خواهد شد. اگر سیلندر داخلی کاشی بالایی شاتون دارای شیار روغن با طول قوس معقول در امتداد محیط باشد و دیواره کاشی شاتون شیار روغن دارای سوراخ روغن باشد، یعنی همان بریدگی ذکر شده در این مقاله، مونتاژ را می‌توان با تعیین موقعیت لبه انجام داد. اگر لبه‌ی تنظیم‌کننده وجود نداشته باشد، می‌توان از آن روی شاتون دارای لبه‌ی تنظیم‌کننده استفاده کرد، اما برعکس آن امکان‌پذیر نیست. علاوه بر این، پیچ باید به گشتاور مربوطه برسد، اما نه خیلی سفت، در غیر این صورت منجر به نیروی بیش از حد روی پیچ، لغزش داخلی رزوه و تغییر شکل پیچ خواهد شد.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
