پمپ اصلی کلاچ.
هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می دهد ، میله فشار برای افزایش فشار روغن ، پیستون پمپ کل را هل می دهد و از طریق شیلنگ وارد زیر چماق می شود و میله کشش فرعی را مجبور می کند تا چنگال جداسازی را فشار داده و جداسازی را به جلو بکشید. هنگامی که راننده پدال کلاچ را آزاد می کند ، فشار هیدرولیک برداشته می شود ، چنگال جدایی به تدریج تحت عمل بهار بازگشت به موقعیت اصلی باز می گردد و کلاچ در حالت درگیر است.
در وسط پیستون پمپ استاد کلاچ یک دور شعاعی وجود دارد و پیچ محدود کننده جهت از سوراخ دور بلند پیستون عبور می کند تا از چرخش پیستون جلوگیری شود. شیر ورودی روغن در سوراخ محوری انتهای سمت چپ پیستون قرار می گیرد و صندلی ورودی روغن از طریق سوراخ مستقیم روی سطح پیستون در سوراخ پیستون قرار می گیرد.
هنگامی که پدال کلاچ فشرده نشود ، بین میله فشار پمپ اصلی و پیستون پمپ اصلی شکاف وجود دارد و به دلیل محدودیت پیچ محدود کننده پیچ روی دریچه ورودی روغن ، شکاف کوچکی بین شیر ورودی روغن و پیستون وجود دارد. به این ترتیب ، سیلندر ذخیره روغن با محفظه سمت چپ پمپ اصلی از طریق اتصالات لوله و عبور روغن ، شیر ورودی روغن و شیر ورودی روغن ارتباط برقرار می کند. هنگامی که پدال کلاچ فشرده می شود ، پیستون به سمت چپ حرکت می کند و شیر ورودی روغن نسبت به پیستون تحت عمل چشمه بازگشت به سمت راست حرکت می کند و شکاف بین شیر ورودی روغن و پیستون را از بین می برد.
به فشار دادن پدال کلاچ ادامه دهید ، فشار روغن در محفظه سمت چپ پمپ اصلی بالا می رود ، مایع ترمز در محفظه سمت چپ پمپ اصلی از طریق لوله وارد تقویت کننده می شود ، تقویت کننده کار می کند و کلاچ از هم جدا می شود.
هنگامی که پدال کلاچ آزاد می شود ، پیستون به سرعت در سمت راست تحت عمل چشمه حرکت می کند ، زیرا جریان مایع ترمز در خط لوله مقاومت خاصی دارد و جریان بازگشت به پمپ اصلی آهسته است ، بنابراین یک درجه خلاء خاص در محفظه سمت چپ پمپ اصلی تشکیل می شود و دریچه ورودی روغن تحت فشار کوچک بین فشار بین سمت چپ و روغن PISTON حرکت می کند. در داخل محفظه سمت چپ پمپ اصلی از طریق دریچه ورودی روغن جاری می شود تا خلاء را جبران کند. هنگامی که مایع ترمز در ابتدا با جریان پمپ اصلی به پمپ اصلی وارد تقویت شد ، مایع ترمز اضافی در محفظه سمت چپ پمپ اصلی وجود دارد و این مایع ترمز اضافی از طریق دریچه ورودی روغن به سیلندر ذخیره روغن باز می گردد.
پمپ کلاچ چه علامتی می شکند؟
01 شیفت دنده دارای پدیده دندان است
تغییر دنده هنگامی که پدیده دندان ممکن است عملکرد پمپ کلاچ شکسته شود. هنگامی که پمپ اصلی کلاچ یا خرابی زیر پمپ ، ممکن است باعث شود کلاچ به طور کامل از هم جدا نشود یا جداسازی صاف نباشد. در این حالت ، هنگامی که راننده برای تغییر شکل پدال کلاچ را فشار می دهد ، ممکن است تغییر احساس دشوار شود ، و گاهی اوقات آویزان کردن دنده های مورد نظر حتی غیرممکن است. علاوه بر این ، اگر پمپ آسیب دیده باشد ، کلاچ ممکن است به طور غیرمعمول سنگین باشد یا در هنگام قدم زدن مقاومت معمول وجود ندارد ، که منجر به پدیده تغییر دنده می شود.
02 پدیده نشت زیر پمپ
هنگامی که پمپ کلاچ آسیب دیده است ، نشت روغن پمپ شاخه یک علامت بارز است. هنگامی که مشکلی در پمپ کلاچ وجود دارد ، پدال کلاچ می تواند سنگین شود و در نتیجه فشار کامل کلاچ در هنگام فشار کامل ایجاد شود. علاوه بر این ، پدیده نشت روغن نه تنها بر عملکرد طبیعی کلاچ تأثیر می گذارد ، بلکه ممکن است راننده را هنگام جابجایی احساس کند ، و آویزان کردن دنده های مربوطه دشوار است. بنابراین ، پس از یافتن نشت روغن کلاچ ، همراه با وضعیت انتقال ، می توان استنباط کرد که آیا این مشکل پمپ استاد کلاچ است که باید به موقع تعمیر شود یا جایگزین شود.
03 پدال کلاچ سنگین تر می شود
هنگامی که پمپ کلاچ آسیب دیده ، پدال کلاچ بسیار سنگین می شود. این امر به این دلیل است که وقتی راننده پدال کلاچ را افسرده می کند ، میله فشار پیستون استوانه اصلی را فشار می دهد تا فشار روغن را افزایش دهد ، که از طریق شیلنگ به زیر پمپ منتقل می شود. آسیب زیر پمپ باعث شده است که سیستم هیدرولیک به طور غیر طبیعی کار کند و باعث شود پدال سنگین شود و حتی پدیده جدایی ناقص و نشت روغن هنگام تغییر باشد. این شرایط نه تنها بر راحتی رانندگی تأثیر می گذارد بلکه ممکن است خطر رانندگی را افزایش دهد.
اگر می خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید ، خواندن مقاله های دیگر در این سایت را ادامه دهید!
لطفاً در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت اتومبیل Zhuo Meng Shanghai ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش قطعات اتومبیل MG & Mauxs است که از خرید استقبال می کنند.
