قفل مرکزی داخلی - سوئیچ روی درب راننده.
ویژگی
کنترل مرکزی
وقتی راننده درب کناری خود را قفل می‌کند، درب‌های دیگر نیز قفل می‌شوند و راننده می‌تواند از طریق سوئیچ قفل درب، هر درب را همزمان باز کند یا یک درب را جداگانه باز کند.
کنترل سرعت
وقتی سرعت رانندگی به حد معینی می‌رسد، هر در می‌تواند خود را قفل کند تا از فشردن اشتباه دستگیره در توسط سرنشین و باز شدن آن جلوگیری شود.
کنترل جداگانه
علاوه بر درب سمت راننده، سوئیچ‌های قفل فنری جداگانه‌ای نیز روی سایر درب‌ها وجود دارد که می‌توانند به طور مستقل باز و قفل شدن یک درب را کنترل کنند.
ساختار
۱، سوئیچ قفل درب: بیشتر سوئیچ کنترل مرکزی از سوئیچ اصلی و یک کلید جداگانه برای بستن تشکیل شده است، سوئیچ اصلی در سمت راننده درب نصب شده است، راننده می‌تواند با استفاده از سوئیچ اصلی تمام درب‌های خودرو را قفل یا باز کند؛ با بسته شدن جداگانه هر درب، می‌توان یک درب را به طور جداگانه کنترل کرد.
2، محرک قفل درب: محرک قفل کنترل مرکزی برای اجرای دستورالعمل‌های راننده برای قفل کردن یا باز کردن قفل درب استفاده می‌شود. محرک قفل درب دارای سه حالت رانندگی است: الکترومغناطیسی، موتور DC و موتور آهنربای دائمی. ساختار آن به گونه‌ای است که با تغییر قطبیت، درب را قفل یا باز می‌کند تا جهت حرکت آن تغییر کند.
(1) الکترومغناطیسی: مجهز به دو سیم‌پیچ است که برای باز و بسته کردن قفل درب استفاده می‌شوند و دکمه‌ی مرکزی قفل درب معمولاً در موقعیت وسط قرار دارد. هنگامی که جریان رو به جلو به سیم‌پیچ قفل منتقل می‌شود، میله‌ی محرک آرمیچر به سمت چپ حرکت می‌کند و درب قفل می‌شود. هنگامی که جریان معکوس به سیم‌پیچ بازکننده‌ی درب منتقل می‌شود، آرمیچر میله‌ی اتصال را به سمت راست حرکت می‌دهد و درب برداشته شده و باز می‌شود.
(2) نوع موتور DC: توسط موتور DC چرخانده می‌شود و توسط دستگاه انتقال (دستگاه انتقال دارای درایو پیچی، درایو قفسه‌ای و درایو چرخ‌دنده ساده است) به سگک قفل درب منتقل می‌شود، به طوری که قفل درب باز یا قفل می‌شود. از آنجا که موتور DC می‌تواند دو جهته بچرخد، قفل را می‌توان از طریق چرخش مثبت و منفی موتور قفل یا باز کرد. این محرک نسبت به محرک الکترومغناطیسی برق کمتری مصرف می‌کند.
(3) نوع موتور آهنربای دائم: موتور آهنربای دائم بیشتر به موتور پله‌ای آهنربای دائم اشاره دارد. عملکرد آن اساساً مشابه دو مورد اول است و ساختار آن کاملاً متفاوت است. روتور مجهز به دندانه‌های محدب است. فاصله شعاعی بین دندانه‌های محدب و قطب استاتور کم و شار مغناطیسی زیاد است. استاتور دارای چندین قطب الکترومغناطیسی توزیع شده محوری است و هر سیم‌پیچ الکترومغناطیسی به صورت شعاعی قرار گرفته است. استاتور توسط یک هسته آهنی احاطه شده است و هر هسته آهنی با یک سیم‌پیچ پیچیده شده است. هنگامی که جریان از یک فاز سیم‌پیچ عبور می‌کند، هسته سیم‌پیچ نیروی مکشی ایجاد می‌کند تا دندانه‌های محدب روی روتور را بکشد تا با قطب مغناطیسی سیم‌پیچ استاتور همسو شوند و روتور به حداقل شار مغناطیسی، یعنی موقعیت یک پله‌ای، می‌چرخد. برای اینکه روتور به چرخش یک پله‌ای ادامه دهد، با توجه به جهت چرخش مورد نظر فاز بعدی سیم‌پیچ استاتور، یک جریان پالسی وارد کنید، روتور می‌تواند بچرخد. هنگامی که روتور می‌چرخد، قفل درب با اتصال قفل یا باز می‌شود.
کنترل کننده
کنترل‌کننده قفل درب یک دستگاه کنترلی است که جریان پالس قفل/باز را برای محرک قفل درب فراهم می‌کند. فرقی نمی‌کند که محرک قفل درب چه نوع باشد، با تغییر جهت جریان محرک، میله اتصال را برای حرکت به چپ و راست کنترل می‌کند تا قفل و باز شود.
انواع مختلفی از کنترل‌کننده‌های قفل درب وجود دارد و طبق اصل کنترل آن، می‌توان تقریباً به سه نوع کنترل‌کننده قفل درب تقسیم کرد: نوع ترانزیستوری، نوع خازنی و نوع القایی تسمه‌ای.
(1) نوع ترانزیستور: دو رله در داخل کنترل‌کننده قفل درب ترانزیستوری وجود دارد، یک لوله درب را قفل می‌کند و یک لوله درب را باز می‌کند. رله توسط مدار سوئیچینگ ترانزیستور کنترل می‌شود و فرآیند شارژ و دشارژ خازن برای کنترل مدت زمان یک جریان پالس خاص استفاده می‌شود، به طوری که محرک قفل و باز کردن درب را کامل می‌کند.
(2) خازنی: کنترل‌کننده قفل درب از ویژگی‌های شارژ و دشارژ خازن استفاده می‌کند، معمولاً خازن کاملاً شارژ می‌شود و هنگام کار به مدار کنترل متصل می‌شود، به طوری که خازن دشارژ می‌شود، به طوری که رله فعال می‌شود و در مدت زمان کوتاهی خازن کاملاً دشارژ می‌شود و کنتاکت از طریق جریان رله قطع می‌شود و سیستم قفل درب دیگر کار نمی‌کند.
(3) نوع حسگر سرعت. مجهز به سوئیچ القایی سرعت 10 کیلومتر در ساعت، هنگامی که سرعت بیشتر از 10 کیلومتر در ساعت باشد، اگر درب قفل نباشد، راننده نیازی به استارت زدن ندارد، کنترل کننده قفل درب به طور خودکار درب را قفل می‌کند.
اصل کنترل از راه دور
عملکرد ریموت کنترل بی‌سیم قفل مرکزی به این معنی است که می‌توانید بدون قرار دادن کلید در سوراخ قفل، درب را از راه دور باز و قفل کنید و بزرگترین مزیت آن این است که چه روز باشد چه شب، نیازی به یافتن سوراخ قفل نیست و می‌توان آن را از راه دور و به راحتی باز (باز کردن درب) و قفل (قفل کردن درب) کرد.
اصل اساسی کنترل از راه دور این است: یک موج رادیویی ضعیف از سمت مالک ارسال می‌شود، سیگنال موج رادیویی توسط آنتن خودرو دریافت می‌شود، کد سیگنال توسط ECU کنترل‌کننده الکترونیکی شناسایی می‌شود و سپس محرک سیستم (موتور یا دایره مدیریت الکترومغناطیسی) عمل باز/بسته شدن را انجام می‌دهد. این سیستم عمدتاً از دو بخش تشکیل شده است: فرستنده و گیرنده.
۱. فرستنده
فرستنده از سوئیچ فرستنده، آنتن فرستنده (صفحه کلید)، مدار مجتمع و غیره تشکیل شده است. این قطعه با مدار ارسال سیگنال روی صفحه کلید ادغام شده است. از حلقه ذخیره‌سازی کد شناسایی تا حلقه مدولاسیون FSK که با استفاده از یک مدار مجتمع تک تراشه‌ای کوچک شده است، یک باتری لیتیومی از نوع دکمه‌ای در طرف مقابل مدار نصب شده است. فرکانس انتقال با توجه به کیفیت موج رادیویی کشور مورد استفاده انتخاب می‌شود و عموماً می‌توان از باندهای فرکانسی ۲۷، ۴۰ و ۶۲ مگاهرتز استفاده کرد. سوئیچ فرستنده هر بار که دکمه فشار داده می‌شود، یک بار سیگنال ارسال می‌کند.
۲. گیرنده
فرستنده از مدولاسیون FM برای ارسال کد شناسایی استفاده می‌کند، آن را از طریق آنتن FM خودرو دریافت می‌کند و با استفاده از پردازنده افزایش فرکانس بالای FM در ECU گیرنده، آن را دمدوله می‌کند و آن را با کد شناسایی رگولاتور رمزگشایی شده مقایسه می‌کند. اگر کد صحیح باشد، مدار کنترل را وارد کرده و محرک را به کار می‌اندازد.
سیستم کنترل از راه دور قفل درب معمولاً از یک فرستنده قابل حمل و یک گیرنده در خودرو تشکیل شده است و سیگنال قابل شناسایی ارسال شده از فرستنده توسط گیرنده دریافت و رمزگشایی می‌شود و قفل درب را برای باز یا قفل شدن هدایت می‌کند و نقش اصلی آن تسهیل قفل کردن درب یا باز کردن درب توسط راننده است.
کاربران می‌توانند با تنظیم رمز عبور قفل‌گشایی ECU از راه دور، از خودروهای خود محافظت کنند و در صورت باز شدن غیرقانونی درب، آژیر بکشند.
وقتی قفل مدرن سیگنال کد صحیح را دریافت می‌کند، مدار دریافت موج کنترل تا زمان دریافت به علاوه ۰.۵ ثانیه فعال می‌شود و سپس به حالت آماده به کار برمی‌گردد. اگر سیگنال کد ورودی مطابقت نداشته باشد، مدار دریافت فعال نمی‌شود. اگر در ۱۰ دقیقه بیش از ۱۰ سیگنال کد ورودی مطابقت نداشته باشند، قفل فکر می‌کند که کسی در تلاش برای سرقت خودرو است، بنابراین دریافت هرگونه سیگنال، از جمله دریافت سیگنال کد صحیح، را متوقف می‌کند. در این حالت، مالک باید به صورت مکانیکی کلید را وارد درب کند تا درب باز شود. بازیابی دریافت سیگنال را می‌توان با روشن کردن کلید شروع کرد و کلید اصلی سیستم قفل درب ریموت را می‌توان خاموش و سپس باز کرد. اگر درب ظرف ۳۰ ثانیه پس از باز شدن قفل درب توسط مکانیزم کنترل از راه دور باز نشود، درب به طور خودکار قفل می‌شود.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژوئو منگ شانگهای متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS است. از خرید شما استقبال می‌کنیم.
