اصل کار پمپ تقویت کننده.
اصل کار پمپ تقویت کننده عمدتا مربوط به مکانیسم کار پمپ تقویت کننده جهت خودرو و پمپ تقویت کننده خلاء ترمز است. پمپ تقویت کننده جهت از طریق موتور با توجه به گشتاور چرخش و جهت فرمان برای صدور دستورالعمل های عمل ، اندازه مربوط به گشتاور چرخش را خروجی می کند ، تا بتواند اثر فرمان را تولید کند. پمپ تقویت کننده خلاء ترمز از اصل استنشاق هوا در هنگام تلاش برای ایجاد یک حالت خلاء در یک طرف تقویت کننده استفاده می کند و با فشار هوای طبیعی از طرف دیگر اختلاف فشار ایجاد می کند و از این طریق فشار ترمز را تقویت می کند.
princip اصل کار پمپ تقویت کننده جهت شامل سنسور گشتاور می شود تا گشتاور دیسک فرمان و جهت چرخش را حس کند و سیگنال ها را از طریق اتوبوس داده به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) ارسال می کند. ECU به موتور دستور می دهد تا گشتاور چرخشی مربوطه را با توجه به سیگنال برای تحقق فرمان فرمان خروجی کند. به این ترتیب می تواند به طور موثری بار کنترل راننده را کاهش دهد ، انعطاف پذیری و ایمنی کنترل را بهبود بخشد و احساس دقیق را در سرعت زیاد حفظ کند.
princip اصل کار پمپ تقویت کننده خلاء ترمز استفاده از اصل استنشاق هوا در هنگام کار است و یک حالت خلاء را در یک طرف تقویت کننده تشکیل می دهد و با فشار هوای طبیعی از طرف دیگر اختلاف فشار ایجاد می کند ، بنابراین فشار ترمز را تقویت می کند. دیافراگم تحت عمل اختلاف فشار حرکت می کند ، میله فشار پمپ ترمز را هدایت می کند و اثر بزرگنمایی قدرت پا را درک می کند. این طرح نه تنها در وسایل نقلیه سنتی ، بلکه در وسایل نقلیه انرژی جدید و وسایل نقلیه هیبریدی نیز مورد استفاده قرار می گیرد و عملکردهای کمکی مهم را برای سیستم ترمز ارائه می دهد.
به طور خلاصه ، اصل کار پمپ های تقویت کننده شامل دو نوع اصلی پمپ های تقویت کننده جهت دار و پمپ های تقویت کننده خلاء ترمز است که از طریق مکانیسم های مختلف ، فرمان و ترمز را برای خودرو فراهم می کند و ایمنی و راحتی رانندگی را بهبود می بخشد.
tub لوله U-Pump از نوع U از مزایای استفاده از فناوری بالغ و پایدار ، زمان خدمات طولانی ، قابلیت اطمینان بالا و هزینه کم تولید برخوردار است ، بنابراین در اتومبیل ها به طور گسترده ای مورد استفاده قرار گرفته است. لوله روغنی از نوع U از پمپ تقویت کننده متعلق به بخشی از سیستم فرمان هیدرولیک مکانیکی است که از پمپ هیدرولیک ، لوله روغن ، بدنه دریچه کنترل جریان فشار ، کمربند انتقال V نوع ، مخزن ذخیره روغن و سایر اجزای تشکیل شده است. این سیستم صرف نظر از اینکه ماشین به قدرت فرمان نیاز دارد ، سیستم همیشه در یک وضعیت کار قرار دارد و مصرف انرژی نسبتاً زیاد است. با این حال ، از آنجا که سیستم قدرت فرمان هیدرولیک مکانیکی متداول ترین نوع کمک قدرت است و هزینه تولید نسبتاً کم است ، این فناوری به طور گسترده ای در اتومبیل استفاده شده است.
با این حال ، نقطه ضعف پمپ تقویت کننده این است که مصرف انرژی زیاد است. به منظور حفظ فشار در سیستم ، سیستم فرمان هیدرولیک همیشه در حال کار است حتی اگر ماشین به قدرت فرمان احتیاج نداشته باشد ، که منجر به مصرف عظیم انرژی می شود. به طور خاص ، روغن موجود در خط لوله سیستم هیدرولیک جوی همیشه وضعیت فشار بالایی را حفظ می کند ، که انرژی زیادی را مصرف می کند. پمپ فرمان سیستم تقویت کننده قدرت هیدرولیک جریان طبیعی همیشه کار می کند ، اما وقتی سیستم تقویت کننده انرژی هیدرولیک کار نمی کند ، پمپ روغن در حالت بیکار است و مصرف نسبی انرژی کمتر است.
به طور خلاصه ، اگرچه لوله روغنی از نوع U از فناوری بالغ و کم هزینه برخوردار است ، اما کاستی های آن در مورد مصرف انرژی بالا نمی تواند نادیده گرفته شود.
اگر می خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید ، خواندن مقاله های دیگر در این سایت را ادامه دهید!
لطفاً در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت اتومبیل Zhuo Meng Shanghai ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش قطعات اتومبیل MG & Mauxs است که از خرید استقبال می کنند.
