اصل کار بوستر پمپ
اصل کار بوستر پمپ عمدتاً به مکانیسم کار پمپ تقویت کننده جهت خودرو و بوستر پمپ خلاء ترمز مربوط می شود. جهت پمپ تقویت کننده از طریق موتور با توجه به گشتاور چرخش و جهت فرمان برای صدور دستورالعمل های عمل، خروجی اندازه متناظر از گشتاور چرخش، به طوری که برای تولید اثر فرمان قدرت. بوستر پمپ خلاء ترمز از اصل استنشاق هوا هنگام کار موتور استفاده می کند تا در یک طرف بوستر حالت خلاء ایجاد کند و با فشار هوای معمولی در طرف دیگر اختلاف فشار ایجاد کند و در نتیجه نیروی ترمز را تقویت کند.
اصل کار پمپ تقویت کننده جهت دار شامل حسگر گشتاور است که گشتاور دیسک فرمان و جهت چرخاندن را حس می کند و سیگنال ها را از طریق گذرگاه داده به واحد کنترل الکترونیکی (ECU) ارسال می کند. ECU به موتور فرمان می دهد تا گشتاور چرخشی مربوطه را مطابق با سیگنال تولید کند تا فرمان برقی را متوجه شود. این روش می تواند به طور موثر بار کنترل راننده را کاهش دهد، انعطاف پذیری و ایمنی کنترل را بهبود بخشد و احساس دقیق را در سرعت های بالا حفظ کند.
اصل کار بوستر پمپ خلاء ترمز استفاده از اصل استنشاق هوا در هنگام کار موتور، ایجاد حالت خلاء در یک طرف بوستر، ایجاد اختلاف فشار با فشار هوای معمولی در طرف دیگر است. بنابراین تراست ترمز را افزایش می دهد. دیافراگم تحت تأثیر اختلاف فشار حرکت می کند، میله فشار پمپ اصلی ترمز را به حرکت در می آورد و اثر بزرگنمایی قدرت پا را درک می کند. این طرح نه تنها به طور گسترده در وسایل نقلیه سنتی استفاده می شود، بلکه در خودروهای انرژی جدید و وسایل نقلیه هیبریدی نیز استفاده می شود و عملکردهای کمکی مهمی را برای سیستم ترمز فراهم می کند.
به طور خلاصه، اصل کار پمپ های تقویت کننده شامل دو نوع اصلی بوستر پمپ های جهت دار و بوستر پمپ های خلاء ترمز است که با مکانیزم های مختلف کمک فرمان و ترمز را برای خودرو فراهم می کند و ایمنی و راحتی رانندگی را بهبود می بخشد.
لوله بوستر پمپ نوع U دارای مزایای فناوری بالغ و پایدار، زمان خدمات طولانی، قابلیت اطمینان بالا و هزینه تولید پایین است، بنابراین به طور گسترده در خودروها استفاده شده است. لوله روغن نوع U بوستر پمپ متعلق به بخشی از سیستم فرمان هیدرولیک مکانیکی است که از پمپ هیدرولیک، لوله روغن، بدنه شیر کنترل جریان فشار، تسمه انتقال نوع V، مخزن ذخیره روغن و سایر اجزا تشکیل شده است. این سیستم صرف نظر از اینکه خودرو به نیروی فرمان نیاز دارد، سیستم همیشه در وضعیت کار قرار دارد و مصرف انرژی نسبتاً زیاد است. با این حال، از آنجایی که سیستم قدرت فرمان هیدرولیک مکانیکی رایج ترین نوع کمک قدرتی است و هزینه تولید نسبتاً پایین است، این فناوری به طور گسترده در خودرو مورد استفاده قرار گرفته است.
با این حال، نقطه ضعف بوستر پمپ U-pipe این است که مصرف انرژی زیاد است. به منظور حفظ فشار درون سیستم، سیستم فرمان هیدرولیک همیشه در حال کار است، حتی اگر خودرو به نیروی فرمان نیاز نداشته باشد، که منجر به مصرف هنگفت انرژی می شود. به طور خاص، نفت در خط لوله سیستم قدرت هیدرولیک جوی همیشه یک وضعیت فشار بالا را حفظ می کند که انرژی زیادی مصرف می کند. پمپ فرمان سیستم تقویت کننده فرمان هیدرولیک جریان معمولی همیشه کار می کند، اما زمانی که سیستم تقویت کننده هیدرولیک هیدرولیک کار نمی کند، پمپ روغن در حالت بیکار است و مصرف نسبی انرژی کمتر است.
به طور خلاصه، اگرچه لوله نفت نوع U دارای مزیت هایی در فناوری بالغ و هزینه کم است، اما نمی توان کاستی های آن در مصرف انرژی بالا را نادیده گرفت.
اگر می خواهید بیشتر بدانید، به خواندن سایر مقالات این سایت ادامه دهید!
لطفا در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
Zhuo Meng Shanghai Auto Co., Ltd. متعهد به فروش قطعات خودرو MG&MAUXS برای خرید خوش آمدید.
