• head_banner
  • head_banner

رادیاتور اصلی برند SAIC – ملی IV / ملی V برای MAXUS V80 C0002428

توضیحات کوتاه:


جزئیات محصول

برچسب های محصول

اطلاعات محصولات

نام محصولات لوله مخزن انبساط - به پمپ
برنامه محصولات SAIC MAXUS V80
محصولات OEM NO C0002428
سازمان محل ساخت چین
نام تجاری CSSOT /RMOEM/ORG/COPY
زمان سرب موجودی، اگر کمتر از 20 عدد باشد، یک ماه عادی است
پرداخت سپرده TT
نام تجاری شرکت CSSOT
سیستم برنامه سیستم کولر

دانش محصولات

دو نوع اصلی از رادیاتورهای خودرو وجود دارد: آلومینیوم و مس، اولی برای خودروهای سواری عمومی و دومی برای وسایل نقلیه تجاری بزرگ استفاده می شود.
مواد رادیاتور خودرو و فناوری ساخت به سرعت توسعه یافته است. رادیاتورهای آلومینیومی با مزایای آشکاری که در مواد سبک وزن دارد، به تدریج جایگزین رادیاتورهای مسی در زمینه خودرو و خودروهای سبک شده است. در عین حال، فناوری و فناوری ساخت رادیاتور مسی پیشرفت زیادی داشته است. رادیاتورهای لحیم کاری مسی در خودروهای سواری استفاده می شوند، ماشین آلات مهندسی، کامیون های سنگین و سایر رادیاتورهای موتور دارای مزایای آشکاری هستند. اکثر رادیاتورهای خودروهای خارجی عمدتاً از منظر حفاظت از محیط زیست (به ویژه در کشورهای اروپایی و آمریکایی) رادیاتور آلومینیومی هستند. در خودروهای جدید اروپایی، نسبت رادیاتورهای آلومینیومی به طور متوسط ​​64 درصد است. از منظر چشم انداز توسعه تولید رادیاتور خودرو در کشور من، تعداد رادیاتورهای آلومینیومی تولید شده توسط لحیم کاری به تدریج در حال افزایش است. از سینک های حرارتی مس لحیم کاری شده نیز در اتوبوس ها، کامیون ها و سایر تجهیزات مهندسی استفاده می شود.
ساختار
رادیاتور خودرو جزء ضروری و مهم در سیستم خنک کننده موتور آب خنک خودرو است و در جهت وزن سبک، راندمان بالا و صرفه جویی در حال توسعه است. سازه های رادیاتور خودرو نیز به طور مداوم با پیشرفت های جدید سازگار می شوند.
هسته رادیاتور لوله ای از لوله ها و باله های خنک کننده بسیار نازک تشکیل شده است. بیشتر لوله های خنک کننده دارای سطح مقطع دایره ای مسطح هستند تا مقاومت هوا را کاهش داده و ناحیه انتقال حرارت را افزایش دهند.
هسته رادیاتور باید دارای سطح جریان کافی برای عبور مایع خنک کننده باشد و همچنین باید دارای سطح جریان هوای کافی باشد تا هوای کافی از آن عبور کند تا گرمای منتقل شده از خنک کننده به رادیاتور را از بین ببرد. در عین حال، باید دارای منطقه اتلاف حرارت کافی برای تکمیل تبادل حرارت بین خنک کننده، هوا و هیت سینک باشد.
رادیاتورهای لوله‌ای و تسمه‌ای از نوارهای راه‌اندازی گرما و لوله‌های خنک‌کننده که به‌طور متناوب چیده شده‌اند و جوش داده شده‌اند، ساخته می‌شوند.
در مقایسه با رادیاتور لوله و پره، رادیاتور لوله و تسمه می تواند منطقه اتلاف گرما را در شرایط مشابه تا حدود 12 درصد افزایش دهد. علاوه بر این، حفره‌های لوور مانندی بر روی تسمه دفع کننده حرارت وجود دارد تا جریان هوا را مختل کند تا جریان هوا در سطح تسمه دفع کننده حرارت از بین برود. لایه چسبنده در بالا برای بهبود اتلاف گرما.
اصل
عملکرد سیستم خنک کننده خودرو این است که خودرو را در محدوده دمایی مناسب تحت هر شرایط کاری نگه دارد. سیستم خنک کننده خودرو به خنک کننده هوا و خنک کننده آبی تقسیم می شود. سیستم خنک کننده با هوا که از هوا به عنوان محیط خنک کننده استفاده می کند سیستم خنک کننده با هوا نامیده می شود و سیستم خنک کننده با آب که از مایع خنک کننده به عنوان محیط خنک کننده استفاده می کند. معمولاً سیستم خنک کننده آب از یک پمپ آب، یک رادیاتور، یک فن خنک کننده، یک ترموستات، یک سطل جبران، یک بلوک موتور، یک روکش آب در سرسیلندر و سایر وسایل جانبی تشکیل شده است. در این میان رادیاتور وظیفه خنک سازی آب در گردش را بر عهده دارد. لوله‌های آب و هیت سینک‌های آن بیشتر از آلومینیوم ساخته شده‌اند، لوله‌های آب آلومینیومی از شکل تخت ساخته شده‌اند و هیت سینک‌ها موجدار هستند و بر عملکرد اتلاف گرما تمرکز می‌کنند. مقاومت باد باید کم باشد و راندمان خنک کننده باید بالا باشد. مایع خنک کننده در داخل هسته رادیاتور جریان دارد و هوا از خارج از هسته رادیاتور عبور می کند. خنک کننده داغ با دفع گرما به هوا خنک می شود و هوای سرد با جذب گرمای خارج شده از مایع خنک کننده گرم می شود، بنابراین رادیاتور یک مبدل حرارتی است.
استفاده و نگهداری
1. رادیاتور نباید با هیچ گونه خاصیت اسیدی، قلیایی یا سایر خواص خورنده در تماس باشد.
2. استفاده از آب نرم توصیه می شود و آب سخت باید قبل از استفاده نرم شود تا از انسداد داخلی رادیاتور و ایجاد رسوب جلوگیری شود.
3. از ضد یخ استفاده کنید. برای جلوگیری از خوردگی رادیاتور لطفا از ضد یخ ضد زنگ طولانی مدت تولید شده توسط سازندگان معمولی و مطابق با استانداردهای ملی استفاده نمایید.
4. لطفا در مراحل نصب رادیاتور به تسمه اتلاف حرارت (ورق) آسیب نرسانید و رادیاتور را ضربه بزنید تا از ظرفیت اتلاف حرارت و آب بندی اطمینان حاصل شود.
5. وقتی رادیاتور کاملاً تخلیه شد و بعد از آن پر از آب شد، ابتدا کلید تخلیه بلوک موتور را روشن کنید و بعد از خروج آب آن را ببندید تا تاول ایجاد نشود.
6. در استفاده روزانه، سطح آب باید در هر زمان بررسی شود و پس از توقف دستگاه آب اضافه شود تا خنک شود. هنگام اضافه کردن آب، درپوش مخزن آب را به آرامی باز کنید و اپراتور باید تا حد امکان از ورودی آب دور بماند تا از سوختن ناشی از بخار پرفشار خارج شده از ورودی آب جلوگیری شود.
7. در زمستان برای جلوگیری از شکستن هسته در اثر یخ زدگی مانند پارک طولانی مدت یا پارک غیرمستقیم، درپوش مخزن آب و کلید رهاسازی آب باید بسته شود تا تمام آب خارج شود.
8. محیط موثر رادیاتور یدکی باید تهویه و خشک نگه داشته شود.
9. کاربر باید بسته به وضعیت واقعی، در مدت 1 تا 3 ماه، هسته رادیاتور را کاملا تمیز کند. هنگام تمیز کردن، با آب تمیز در جهت معکوس ورودی هوا بشویید.
10. سطح سنج آب باید هر 3 ماه یکبار تمیز شود و یا بسته به وضعیت واقعی هر قسمت برداشته و با آب گرم و مواد شوینده غیر خورنده تمیز شود.
نکاتی در مورد استفاده
غلظت بهینه LLC (Long Life Coolant) با توجه به دمای محیط خاص هر منطقه تعیین می شود. همچنین LLC (Long Life Coolant) باید به طور مرتب تعویض شود.
پخش ویرایشگر جلد رادیاتور ماشین
پوشش رادیاتور دارای یک شیر فشار است که مایع خنک کننده را تحت فشار قرار می دهد. دمای مایع خنک کننده تحت فشار از 100 درجه سانتیگراد بالاتر می رود که تفاوت بین دمای خنک کننده و دمای هوا را حتی بیشتر می کند. این خنک سازی را بهبود می بخشد. هنگامی که فشار رادیاتور افزایش می یابد، شیر فشار باز می شود و مایع خنک کننده را دوباره به دهانه مخزن می فرستد و هنگامی که رادیاتور کم فشار می شود، شیر خلاء باز می شود و به مخزن اجازه می دهد تا مایع خنک کننده را تخلیه کند. در هنگام افزایش فشار، فشار افزایش می یابد (دمای بالا) و در هنگام فشارزدایی، فشار کاهش می یابد (سرد شدن).
طبقه بندی و تعمیر و نگهداری پخش پخش
رادیاتورهای خودرو به طور کلی به دو دسته خنک کننده آبی و خنک کننده هوا تقسیم می شوند. اتلاف گرما در یک موتور هوا خنک به گردش هوا برای از بین بردن گرما برای رسیدن به اثر اتلاف گرما متکی است. قسمت بیرونی بلوک سیلندر موتور هوا خنک به شکل یک ساختار ورقه‌مانند متراکم طراحی و ساخته می‌شود و در نتیجه ناحیه اتلاف گرما را افزایش می‌دهد تا نیازهای اتلاف حرارت موتور را برآورده کند. در مقایسه با پرکاربردترین موتورهای آب خنک، موتورهای هوا خنک دارای مزایای وزن سبک و نگهداری آسان هستند.
اتلاف حرارت آب خنک به این صورت است که رادیاتور مخزن آب وظیفه خنک کردن مایع خنک کننده با دمای بالای موتور را بر عهده دارد. وظیفه پمپ آب گردش مایع خنک کننده در کل سیستم خنک کننده است. عملکرد فن از دمای محیط برای دمیدن مستقیم به رادیاتور استفاده می کند و باعث می شود دمای رادیاتور بالا باشد. مایع خنک کننده خنک می شود. ترموستات وضعیت گردش مایع خنک کننده را کنترل می کند. مخزن برای ذخیره مایع خنک کننده استفاده می شود.
هنگامی که خودرو در حال کار است، گرد و غبار، برگ ها و زباله ها می توانند به راحتی روی سطح رادیاتور باقی بمانند و پره های رادیاتور را مسدود کرده و عملکرد رادیاتور را کاهش دهند. در این حالت می‌توانیم از برس برای تمیز کردن استفاده کنیم یا می‌توانیم از پمپ هوای پرفشار استفاده کنیم تا همه چیز رادیاتور را از بین ببریم.
تعمیر و نگهداری
رادیاتور خودرو به عنوان جزء انتقال حرارت و هدایت گرما در داخل خودرو نقش مهمی را در خودرو ایفا می کند. جنس رادیاتور خودرو عمدتاً آلومینیوم یا مس است و هسته رادیاتور جزء اصلی آن است که حاوی مایع خنک کننده است. ، رادیاتور خودرو مبدل حرارتی است. در مورد نگهداری و تعمیر رادیاتور، اکثر صاحبان خودرو فقط کمی در مورد آن می دانند. نگهداری و تعمیر رادیاتور روزانه خودرو را معرفی کنم.
رادیاتور و مخزن آب با هم به عنوان وسیله دفع حرارت خودرو استفاده می شوند. تا آنجا که به مواد آنها مربوط می شود، فلز در برابر خوردگی مقاوم نیست، بنابراین برای جلوگیری از آسیب باید از تماس آن با محلول های خورنده مانند اسید و قلیایی خودداری کرد. برای رادیاتور خودرو، گرفتگی یک عیب بسیار رایج است. برای کاهش بروز گرفتگی باید آب نرم به آن تزریق شود و آب سخت قبل از تزریق نرم شود تا از گرفتگی رادیاتور خودرو ناشی از رسوب جلوگیری شود. در زمستان هوا سرد است و رادیاتور به راحتی یخ می زند، منبسط و یخ می زند، بنابراین برای جلوگیری از یخ زدن آب باید ضد یخ اضافه کرد. در استفاده روزانه، سطح آب باید در هر زمان بررسی شود و پس از توقف دستگاه آب اضافه شود تا خنک شود. هنگام اضافه کردن آب به رادیاتور خودرو، درپوش مخزن آب باید به آرامی باز شود و مالک و سایر اپراتورها باید بدن خود را تا حد امکان از دریچه پر کردن آب دور نگه دارند تا از سوختگی ناشی از روغن پرفشار و دمای بالا جلوگیری شود. و خروج گاز از خروجی آب

محصولات مرتبط

دوشاخه گرم کننده برند اصلی SAIC MAXUS V80 (1)
دوشاخه گرم کننده برند اصلی SAIC MAXUS V80 (1)

سوالات متداول

1. چگونه از CSSOT خرید کنیم؟
شما می توانید از طریق سفارش تضمین تجارت، سفارش TT، L/C از ما خرید کنید و ما می توانیم روابط خوب طولانی مدت را برای تجارت حفظ کنیم.

2. چرا باید CSSOT را باور کنم؟
از آنجا که شما می توانید همه را از ما، قطعات مارک، قطعات OEM از SAIC را پیدا کنید، همچنین اگر محصولات OE را با آرم خود برای محصولات می خواهید، همه ما می توانیم به شما کمک کنیم!

3. چگونه قطعات CSSOT را پیدا کنیم؟
1. www.saicmgautoparts.com
2. www.buymgautoparts.com
3. www.cssot.en.alibaba.com

4. کدام قطعات را می توان از CSSOT شرکت شما پیدا کرد؟
برند یا قطعات ORG SAIC MG &MAXUS ato

5. آیا می توانیم از شرکت شما بازدید کنیم و پس از بررسی می توانیم همکاری کنیم
به دلیل ویروس
1. اگر در چین هستید، می توانید مستقیماً بیایید و ما به شما نشان خواهیم داد و معرفی ساده ای را به شرکت و محصولات خود انجام می دهیم!
2. اگر در چین نیستید
پیشنهاد اول، اگر تامین کننده قابل اعتمادی دارید، می توانید به آنها اجازه دهید مستقیماً به شرکت ما بیایند و در صورت امکان همکاری به شما کمک کنند تا شرکت ما را پیدا کنید!
پیشنهاد دوم، ما می توانیم جلسه آنلاین داشته باشیم و می توانیم در شرکت خود به شما نشان دهیم و شما می توانید همه را آنلاین بررسی کنید و سعی کنید همکاری کنید!
نمایشگاه ما:

نمایشگاه ما

نمایشگاه ما (1)
نمایشگاه ما (2)
نمایشگاه ما (3)
نمایشگاه ما (4)

بازخورد خوب

6f6013a54bc1f24d01da4651c79cc86 46f67bbd3c438d9dcb1df8f5c5b5b5b 95c77edaa4a52476586c27e842584cb 78954a5a83d04d1eb5bcdd8fe0eff3c


  • قبلی:
  • بعدی:

  • پیام خود را اینجا بنویسید و برای ما ارسال کنید

    محصولات مرتبط