رادیاتور اصلی برند SAIC - National IV / National V برای Maxus V80 C0002428

دو نوع اصلی رادیاتور خودرو وجود دارد: آلومینیوم و مس ، اولی برای اتومبیل های مسافربری عمومی استفاده می شود و دومی برای وسایل نقلیه تجاری بزرگ استفاده می شود.
Automotive radiator materials and manufacturing technology have developed rapidly. رادیاتورهای آلومینیومی با مزایای بارز آن در مواد سبک وزن ، به تدریج رادیاتورهای مس را در زمینه اتومبیل و وسایل نقلیه سبک جایگزین کرده اند. در عین حال ، فناوری و فناوری تولید رادیاتور مس پیشرفت زیادی داشته است. از رادیاتورهای برقی مس در اتومبیل های مسافری استفاده می شود ، ماشین آلات مهندسی ، کامیون های سنگین و سایر رادیاتورهای موتور مزایای آشکاری دارند. بیشتر رادیاتورهای مربوط به اتومبیل های خارجی رادیاتورهای آلومینیومی هستند ، عمدتاً از دیدگاه محافظت از محیط زیست (به ویژه در کشورهای اروپایی و آمریکایی). در اتومبیل های جدید اروپایی ، نسبت رادیاتورهای آلومینیوم به طور متوسط ​​64 ٪ است. از منظر چشم اندازهای توسعه تولید رادیاتور خودرو در کشور من ، تعداد رادیاتورهای آلومینیومی تولید شده توسط Brazing به تدریج در حال افزایش است. سینک های گرمای مس برنج نیز در اتوبوس ها ، کامیون ها و سایر تجهیزات مهندسی استفاده می شود.
ساختار
رادیاتور اتومبیل یک مؤلفه ضروری و مهم در سیستم خنک کننده موتور با آب خنک کننده خودرو است و در جهت وزن سبک ، راندمان بالا و اقتصاد در حال توسعه است. ساختارهای رادیاتور خودرو نیز دائماً با تحولات جدید سازگار هستند.
هسته رادیاتور لوله لوله از بسیاری از لوله های خنک کننده نازک و باله تشکیل شده است. بیشتر لوله های خنک کننده از سطح مقطع دایره ای مسطح برای کاهش مقاومت در برابر هوا و افزایش ناحیه انتقال حرارت هستند.
هسته رادیاتور باید از سطح جریان کافی برخوردار باشد تا مایع خنک کننده از آن عبور کند ، و همچنین باید از جریان هوا به اندازه کافی برخوردار باشد تا هوا به اندازه کافی عبور کند تا حرارت منتقل شده از مایع خنک کننده به رادیاتور را از بین ببرد. At the same time, it must have enough heat dissipation area to complete the heat exchange between the coolant, air and heat sink.

در مقایسه با رادیاتور لوله و بد ، رادیاتور لوله و کمربند می تواند سطح اتلاف گرما را در حدود 12 ٪ در همان شرایط افزایش دهد. علاوه بر این ، در کمربند تخلیه حرارتی سوراخ هایی مانند Louver وجود دارد تا جریان هوا را مختل کند تا جریان هوا روی سطح کمربند تخلیه گرما را از بین ببرد. لایه چسبندگی در بالا برای بهبود اتلاف گرما.

عملکرد سیستم خنک کننده خودرو این است که خودرو را در محدوده دمای مناسب در تمام شرایط عملیاتی نگه دارید. سیستم خنک کننده خودرو به خنک کننده هوا و خنک کننده آب تقسیم می شود. سیستم خنک کننده هوا که از هوا به عنوان محیط خنک کننده استفاده می کند ، سیستم خنک کننده هوا نامیده می شود و سیستم خنک کننده آب که از مایع خنک کننده به عنوان محیط خنک کننده استفاده می کند. معمولاً سیستم خنک کننده آب از پمپ آب ، رادیاتور ، فن خنک کننده ، ترموستات ، یک سطل جبران خسارت ، یک بلوک موتور ، یک ژاکت آب در سر استوانه و سایر وسایل کمکی تشکیل شده است. در میان آنها ، رادیاتور مسئول خنک کننده آب در گردش است. لوله های آب و سینک های حرارتی آن بیشتر از آلومینیوم ساخته شده است ، لوله های آب آلومینیومی از شکل مسطح ساخته شده اند و سینک های گرما موج دار هستند و بر عملکرد اتلاف گرما متمرکز می شوند. مقاومت باد باید کوچک باشد و راندمان خنک کننده باید زیاد باشد. خنک کننده داخل هسته رادیاتور جریان می یابد و هوا به خارج از هسته رادیاتور عبور می کند. مایع خنک کننده داغ با از بین بردن گرما به هوا خنک می شود و هوای سرد با جذب حرارتی که توسط مایع خنک کننده خاموش می شود ، گرم می شود ، بنابراین رادیاتور یک مبدل حرارتی است.


2. توصیه می شود از آب نرم استفاده کنید و برای جلوگیری از انسداد داخلی رادیاتور و تولید مقیاس ، باید آب سخت قبل از استفاده نرم شود.
3. از ضد یخ استفاده کنید. به منظور جلوگیری از خوردگی رادیاتور ، لطفاً از ضد یخ ضدته طولانی مدت تولید شده توسط تولید کنندگان منظم و مطابق با استانداردهای ملی استفاده کنید.
4. در فرآیند نصب رادیاتور ، لطفاً به کمربند اتلاف گرما (ورق) آسیب نرسانید و رادیاتور را به دست آورید تا از ظرفیت اتلاف گرما و آب بندی اطمینان حاصل شود.
5. هنگامی که رادیاتور کاملاً تخلیه شده و سپس با آب پر شده است ، ابتدا سوئیچ تخلیه موتور را روشن کنید و سپس وقتی آب بیرون می رود ، آن را ببندید تا از تاول جلوگیری شود.
6. در استفاده روزانه ، سطح آب باید در هر زمان بررسی شود و پس از متوقف شدن دستگاه برای خنک شدن دستگاه باید آب اضافه شود. هنگام افزودن آب ، به آرامی پوشش مخزن آب را باز کنید و اپراتور باید تا حد امکان از ورودی آب دور بماند تا از مقیاس گذاری ناشی از بخار فشار زیاد خارج شده از ورودی آب جلوگیری کند.
7. در زمستان ، به منظور جلوگیری از شکستن هسته به دلیل انجماد ، مانند پارکینگ طولانی مدت یا پارکینگ غیرمستقیم ، پوشش مخزن آب و سوئیچ انتشار آب باید بسته شود تا تمام آب آزاد شود.

9. Depending on the actual situation, the user should completely clean the core of the radiator within 1 to 3 months. هنگام تمیز کردن ، با آب تمیز در امتداد جهت ورودی هوای معکوس بشویید.
10. سنج سطح آب باید هر 3 ماه یا بسته به وضعیت واقعی ، تمیز شود ، هر قسمت با آب گرم و مواد شوینده غیر خوردگی پاک و تمیز می شود.

غلظت بهینه LLC (خنک کننده عمر طولانی) با توجه به دمای خاص محیط هر منطقه تعیین می شود. همچنین ، LLC (خنک کننده عمر طولانی) باید به طور مرتب جایگزین شود.

پوشش رادیاتور دارای دریچه فشار است که مایع خنک کننده را تحت فشار قرار می دهد. دمای خنک کننده تحت فشار بالاتر از 100 درجه سانتیگراد افزایش می یابد ، که باعث می شود تفاوت بین دمای خنک کننده و دمای هوا حتی بیشتر شود. این باعث خنک شدن می شود. با افزایش فشار رادیاتور ، شیر فشار باز می شود و خنک کننده را به دهان مخزن می فرستد و هنگامی که رادیاتور فشار می یابد ، شیر خلاء باز می شود و به مخزن اجازه می دهد تا مایع خنک کننده را تخلیه کند. در حین افزایش فشار ، فشار (درجه حرارت بالا) بالا می رود و در حین رفع فشار ، فشار کاهش می یابد (خنک کننده).

رادیاتورهای اتومبیل به طور کلی به خنک کننده آب و خنک کننده هوا تقسیم می شوند. اتلاف گرما یک موتور خنک کننده هوا به گردش هوا متکی است تا گرما را از بین ببرد تا به اثر اتلاف گرما برسد. قسمت بیرونی سیلندر موتور خنک کننده هوا در یک ساختار شبیه ورق متراکم طراحی و ساخته شده است و از این طریق منطقه اتلاف گرما را افزایش می دهد تا نیازهای اتلاف گرما را برآورده کند. در مقایسه با بیشترین موتورهای خنک شده با آب ، موتورهای خنک کننده هوا مزایای وزن سبک و نگهداری آسان را دارند.
اتلاف حرارت خنک شده با آب این است که رادیاتور مخزن آب وظیفه خنک کننده خنک کننده را با دمای بالای موتور دارد. وظیفه پمپ آب گردش خنک کننده در کل سیستم خنک کننده است. عملکرد فن از دمای محیط استفاده می کند تا مستقیماً به رادیاتور منفجر شود و دمای بالا در رادیاتور ایجاد می کند. خنک کننده خنک می شود. ترموستات وضعیت گردش خون خنک کننده را کنترل می کند. از مخزن برای ذخیره مایع خنک کننده استفاده می شود.
هنگامی که وسیله نقلیه در حال کار است ، گرد و غبار ، برگ و بقایای می توانند به راحتی روی سطح رادیاتور بمانند ، تیغه های رادیاتور را مسدود کرده و عملکرد رادیاتور را کاهش می دهند. در این حالت ، ما می توانیم از یک برس برای تمیز کردن استفاده کنیم ، یا می توانیم از پمپ هوای پر فشار استفاده کنیم تا بتوانیم جلوی رادیاتور را از بین ببریم.
نگهدار
به عنوان مؤلفه انتقال حرارت و انتقال گرما در داخل خودرو ، رادیاتور خودرو نقش مهمی در ماشین دارد. ماده رادیاتور اتومبیل عمدتا آلومینیوم یا مس است و هسته رادیاتور جزء اصلی آن است که حاوی خنک کننده است. ، رادیاتور اتومبیل مبدل حرارتی است. در مورد نگهداری و تعمیر رادیاتور ، بیشتر صاحبان خودرو فقط کمی در مورد آن می دانند. بگذارید تعمیر و نگهداری و تعمیر رادیاتور روزانه ماشین را معرفی کنم.
از رادیاتور و مخزن آب به عنوان دستگاه اتلاف گرما خودرو استفاده می شود. در مورد مواد آنها ، این فلز در برابر خوردگی مقاوم نیست ، بنابراین باید از تماس با محلول های خورنده مانند اسید و قلیایی جلوگیری شود تا از آسیب جلوگیری شود. برای رادیاتورهای خودرو ، گرفتگی یک گسل بسیار رایج است. برای کاهش بروز گرفتگی ، آب نرم باید به داخل آن تزریق شود و آب سخت قبل از تزریق نرم شود ، تا از انسداد رادیاتور خودرو ناشی از مقیاس جلوگیری شود. در زمستان ، هوا سرد است و رادیاتور آسان برای یخ زدن ، گسترش و یخ زدن است ، بنابراین باید ضد یخ اضافه شود تا از یخ زدگی آب جلوگیری شود. در استفاده روزانه ، سطح آب باید در هر زمان بررسی شود و پس از متوقف شدن دستگاه برای خنک شدن دستگاه باید آب اضافه شود. هنگام افزودن آب به رادیاتور خودرو ، پوشش مخزن آب باید به آرامی باز شود ، و مالک و سایر اپراتورها باید بدن خود را تا حد امکان از بندر پر کننده آب دور نگه دارند تا از سوختگی ناشی از فشار زیاد روغن دما و گاز با فشار زیاد خارج از آب خارج شود.