بلبرینگ نیم شفت اصلی برند SAIC برای MAXUS V80 C00002155

توجه به تعمیر و نگهداری
در فرآیند نگهداری، اغلب مشاهده می‌شود که برخی از خودروها صدای رانندگی زیادی دارند، لاستیک‌ها را از نظر ساییدگی غیرطبیعی بررسی کنید و چرخ‌ها را بدون صدای غیرطبیعی آشکار روی بالابر بچرخانید. این پدیده اغلب در اثر آسیب غیرطبیعی به بلبرینگ توپی ایجاد می‌شود. اصطلاحاً به آسیب بلبرینگ ناشی از نصب اشاره دارد. بلبرینگ چرخ جلوی خودرو عموماً یک بلبرینگ دو ردیفه است. هنگام نصب بلبرینگ، اگر از چکش برای ضربه زدن به نصب استفاده کنید یا هنگام نصب بلبرینگ در محل قرارگیری بلبرینگ، حلقه داخلی بلبرینگ را فشار دهید، باعث آسیب به یک طرف مسیر حرکت بلبرینگ می‌شود. هنگام حرکت خودرو سر و صدا ایجاد می‌شود و هنگامی که چرخ‌ها از زمین جدا می‌شوند، به دلیل سمت بهتر مسیر حرکت، هیچ صدای واضحی وجود ندارد. عملیات نصب صحیح، کلید عمر طولانی بلبرینگ است.
چه اتفاقی برای بلبرینگ چرخ آسیب دیده خودرو می‌افتد؟

وقتی یکی از چهار بلبرینگ چرخ خودرو آسیب دیده باشد، هنگام روشن بودن خودرو، صدای وزوز مداومی در خودرو خواهید شنید. این صدا پر از وزوز است و با سرعت گرفتن خودرو، بلندتر می‌شود. روش تشخیص به شرح زیر است:
روش ۱: پنجره ماشین را باز کنید و گوش دهید که آیا صدا از بیرون ماشین می‌آید یا خیر؛
روش ۲: پس از افزایش سرعت (وقتی صدای وزوز بلندتر می‌شود)، دنده را در حالت خلاص قرار دهید و اجازه دهید خودرو حرکت کند و بررسی کنید که آیا صدا از موتور است یا خیر. اگر صدای وزوز هنگام حرکت در حالت خلاص تغییر نکند، احتمالاً مشکل از بلبرینگ چرخ است؛
روش ۳: موقتاً توقف کنید، از ماشین پیاده شوید و بررسی کنید که آیا دمای محور طبیعی است یا خیر. روش این است: چهار توپی را با دستان خود لمس کنید و تقریباً احساس کنید که آیا دمای آنها یکسان است یا خیر (وقتی کفشک‌ها و لنت‌های ترمز فاصله طبیعی دارند، دمای چرخ‌های جلو و عقب یکسان است. اگر فاصله وجود داشته باشد، چرخ جلو باید بالاتر باشد)، اگر احساس می‌کنید که تفاوت زیاد نیست، می‌توانید به آرامی به سمت ایستگاه تعمیر و نگهداری رانندگی کنید.
روش ۴: خودرو را با بالابر بالا ببرید (ترمز دستی را آزاد کنید و قبل از آن در حالت خلاص قرار دهید)، وقتی بالابری وجود ندارد، می‌توانید چرخ‌ها را یکی یکی با جک بلند کنید و چهار چرخ را به سرعت توسط نیروی انسانی بچرخانید. هنگام مواجهه با یک محور مشکل‌دار، صدایی کاملاً متفاوت از سایر محورها منتشر می‌شود. با استفاده از این روش، به راحتی می‌توان تشخیص داد که کدام محور مشکل دارد.
اگر یاتاقان توپی به طور جدی آسیب دیده باشد، ترک، حفره یا ساییدگی روی آن وجود داشته باشد، باید تعویض شود. قبل از نصب یاتاقان‌های جدید، گریس بزنید و سپس آنها را به ترتیب معکوس دوباره مونتاژ کنید. یاتاقان‌های تعویض شده باید انعطاف‌پذیر بچرخند و هیچ گونه اغتشاش و لرزشی نداشته باشند.