بازرسی منظم
طبق داده‌ها، عمر مفید ترموستات مومی عموماً ۵۰۰۰۰ کیلومتر است.
وضعیت سوئیچ ترموستات
بنابراین، لازم است که آن را به طور منظم با توجه به عمر ایمن آن تعویض کنید.
روش بررسی ترموستات، عیب‌یابی تجهیزات گرمایشی با دمای ثابت در دما و بررسی دمای باز شدن، دمای باز شدن کامل و میزان بالا آمدن شیر اصلی ترموستات است. اگر یکی از آنها با مقدار مشخص شده مطابقت نداشته باشد، ترموستات باید تعویض شود. به عنوان مثال، برای ترموستات موتور سانتانا JV، دمای باز شدن شیر اصلی ۸۷ درجه سانتیگراد به علاوه یا منهای ۲ درجه سانتیگراد، دمای باز شدن کامل ۱۰۲ درجه سانتیگراد به علاوه یا منهای ۳ درجه سانتیگراد و میزان بالا آمدن کامل > ۷ میلی‌متر است.
موقعیت ترموستات
طرح‌بندی این بخش را تا بزنید و ویرایش کنید
به طور کلی، مایع خنک کننده سیستم خنک کننده آب از بلوک موتور وارد و از سرسیلندر خارج می‌شود. اکثر ترموستات‌ها در لوله خروجی سرسیلندر قرار دارند. مزایای این چیدمان ساختار ساده و سهولت حذف حباب‌ها در سیستم خنک کننده آب است. عیب آن این است که هنگام کار ترموستات، نوسان ایجاد می‌کند.
برای مثال، هنگام روشن کردن موتور سرد در زمستان، شیر ترموستات به دلیل دمای پایین مایع خنک‌کننده بسته می‌شود. هنگامی که مایع خنک‌کننده برای مدت کوتاهی در گردش است، دما به سرعت بالا می‌رود و شیر ترموستات باز می‌شود. همزمان، مایع خنک‌کننده با دمای پایین در رادیاتور به داخل بدنه جریان می‌یابد، به طوری که مایع خنک‌کننده دوباره خنک می‌شود و شیر ترموستات دوباره بسته می‌شود. هنگامی که دمای مایع خنک‌کننده دوباره بالا می‌رود، شیر ترموستات دوباره باز می‌شود. شیر ترموستات تا زمانی که دمای کل مایع خنک‌کننده تثبیت نشود، تمایلی به پایدار شدن ندارد و مکرراً باز و بسته نمی‌شود. پدیده‌ای که شیر ترموستات در مدت زمان کوتاهی بارها و بارها باز و بسته می‌شود، نوسان ترموستات نامیده می‌شود. هنگامی که این پدیده رخ می‌دهد، مصرف سوخت خودرو افزایش می‌یابد.
ترموستات همچنین می‌تواند در لوله خروجی آب رادیاتور قرار گیرد. این چیدمان می‌تواند پدیده نوسان ترموستات را کاهش یا از بین ببرد و دمای مایع خنک‌کننده را به طور دقیق کنترل کند، اما ساختار پیچیده و هزینه بالایی دارد. بیشتر برای خودروهای با کارایی بالا و خودروهایی که اغلب در زمستان با سرعت بالا رانندگی می‌کنند، استفاده می‌شود.
