سیلندر اصلی کلاچ
هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می دهد، میله فشار پیستون سیلندر اصلی را فشار می دهد تا فشار روغن را افزایش دهد و از طریق شیلنگ وارد سیلندر برده می شود و میله کشش سیلندر را مجبور می کند که چنگال آزاد کننده را فشار دهد و یاتاقان آزاد کننده را به جلو فشار دهد. هنگامی که راننده پدال کلاچ را رها می کند، فشار هیدرولیک آزاد می شود، چنگال آزاد کننده به تدریج تحت تاثیر فنر برگشتی به حالت اولیه باز می گردد و کلاچ دوباره درگیر می شود.
در وسط پیستون سیلندر اصلی کلاچ یک سوراخ دور و بلند شعاعی وجود دارد. پیچ محدود کننده جهت از سوراخ دور طولانی پیستون عبور می کند تا از چرخش پیستون جلوگیری کند. شیر ورودی روغن در سوراخ محوری در انتهای سمت چپ پیستون نصب می شود و نشیمنگاه دریچه ورودی روغن از طریق سوراخ مستقیم روی سطح پیستون وارد سوراخ پیستون می شود.
هنگامی که پدال کلاچ فشار داده نمی شود، بین میله فشار سیلندر اصلی و پیستون سیلندر اصلی فاصله وجود دارد. به دلیل محدودیت پیچ محدود کننده جهت روی شیر ورودی روغن، فاصله کمی بین شیر ورودی روغن و پیستون وجود دارد. به این ترتیب مخزن روغن از طریق محل اتصال لوله، گذرگاه روغن و شیر ورودی روغن به محفظه سمت چپ سیلندر اصلی متصل می شود. هنگامی که پدال کلاچ فشار داده می شود، پیستون به سمت چپ حرکت می کند و دریچه ورودی روغن نسبت به پیستون تحت عمل فنر برگشتی به سمت راست حرکت می کند و شکاف بین دریچه ورودی روغن و پیستون را از بین می برد.
به فشار دادن پدال کلاچ ادامه دهید، فشار روغن در محفظه سمت چپ سیلندر اصلی افزایش می یابد و روغن ترمز در محفظه سمت چپ سیلندر اصلی از طریق لوله روغن وارد بوستر می شود. بوستر کار می کند و کلاچ جدا می شود.
هنگامی که پدال کلاچ رها می شود، پیستون تحت تأثیر فنر همان موقعیت به سرعت به سمت راست حرکت می کند. به دلیل مقاومت معین روغن ترمز که در خط لوله جریان دارد، سرعت بازگشت به سیلندر اصلی کند است. بنابراین، یک درجه خلاء مشخص در محفظه سمت چپ سیلندر اصلی ایجاد می شود و دریچه ورودی روغن تحت تأثیر اختلاف فشار بین اتاقک روغن چپ و راست پیستون به سمت چپ حرکت می کند، مقدار کمی روغن ترمز. در مخزن روغن از طریق دریچه ورودی روغن به محفظه سمت چپ سیلندر اصلی جریان می یابد تا خلاء را جبران کند. هنگامی که روغن ترمز ابتدا از سیلندر اصلی وارد بوستر می شود به سیلندر اصلی باز می گردد، مایع ترمز اضافی در محفظه سمت چپ سیلندر اصلی وجود دارد و مایع ترمز اضافی از طریق دریچه ورودی روغن به مخزن روغن برمی گردد. .
