پد لاستیکی زیر رادیاتور برای قطعات اصلی خودرو با نام تجاری MAXUS V80 SAIC C0002430

وظیفه سیستم خنک‌کننده خودرو، نگه داشتن خودرو در محدوده دمایی مناسب در تمام شرایط عملیاتی است. سیستم خنک‌کننده خودرو به دو دسته خنک‌کننده با هوا و خنک‌کننده با آب تقسیم می‌شود. سیستم خنک‌کننده با هوا که از هوا به عنوان واسطه خنک‌کننده استفاده می‌کند، سیستم خنک‌کننده با هوا و سیستم خنک‌کننده با آب که از مایع خنک‌کننده به عنوان واسطه خنک‌کننده استفاده می‌کند، نامیده می‌شود. معمولاً سیستم خنک‌کننده با آب شامل یک پمپ آب، یک رادیاتور، یک فن خنک‌کننده، یک ترموستات، یک سطل جبران‌کننده، یک بلوک موتور، یک ژاکت آب در سرسیلندر و سایر دستگاه‌های جانبی است. در میان آنها، رادیاتور مسئول خنک کردن آب در گردش است. لوله‌های آب و هیت سینک‌های آن عمدتاً از آلومینیوم ساخته شده‌اند، لوله‌های آب آلومینیومی به شکل مسطح ساخته شده‌اند و هیت سینک‌ها موج‌دار هستند که بر عملکرد اتلاف گرما تمرکز دارند. مقاومت در برابر باد باید کم و راندمان خنک‌کننده باید بالا باشد. مایع خنک‌کننده در داخل هسته رادیاتور جریان می‌یابد و هوا از خارج هسته رادیاتور عبور می‌کند. مایع خنک‌کننده‌ی گرم با دفع گرما به هوا، خنک می‌شود و هوای سرد با جذب گرمای داده شده توسط مایع خنک‌کننده، گرم می‌شود، بنابراین رادیاتور یک مبدل حرارتی است.
استفاده و نگهداری
۱. رادیاتور نباید با هیچ ماده اسیدی، قلیایی یا سایر مواد خورنده در تماس باشد.
۲. توصیه می‌شود از آب نرم استفاده کنید و آب سخت قبل از استفاده باید نرم شود تا از انسداد داخلی رادیاتور و تشکیل رسوب جلوگیری شود.
۳. از ضد یخ استفاده کنید. برای جلوگیری از خوردگی رادیاتور، لطفاً از ضد یخ ضد زنگ با ماندگاری طولانی مدت تولید شده توسط تولیدکنندگان معتبر و مطابق با استانداردهای ملی استفاده کنید.
۴. در حین نصب رادیاتور، لطفاً به تسمه (ورق) دفع حرارت آسیب نرسانید و رادیاتور را تکان ندهید تا از ظرفیت دفع حرارت و آب‌بندی آن اطمینان حاصل شود.
۵. وقتی رادیاتور کاملاً تخلیه و سپس با آب پر شد، ابتدا کلید تخلیه بلوک موتور را روشن کنید و سپس وقتی آب بیرون آمد، آن را ببندید تا از ایجاد تاول جلوگیری شود.
۶. در استفاده روزانه، سطح آب باید در هر زمان بررسی شود و پس از توقف دستگاه برای خنک شدن، آب اضافه شود. هنگام اضافه کردن آب، به آرامی درب مخزن آب را باز کنید و اپراتور باید تا حد امکان از ورودی آب دور بماند تا از سوختگی ناشی از بخار پرفشار خارج شده از ورودی آب جلوگیری شود.
۷. در زمستان، برای جلوگیری از شکستن هسته به دلیل یخ زدگی، مانند پارک طولانی مدت یا پارک غیرمستقیم، باید پوشش مخزن آب و کلید رهاسازی آب بسته شود تا تمام آب آزاد شود.
۸. محیط مؤثر رادیاتور یدکی باید تهویه شده و خشک نگه داشته شود.
۹. بسته به شرایط واقعی، کاربر باید هسته رادیاتور را ظرف ۱ تا ۳ ماه کاملاً تمیز کند. هنگام تمیز کردن، آن را با آب تمیز در جهت معکوس ورودی هوا بشویید.
۱۰. گیج سطح آب باید هر ۳ ماه یکبار تمیز شود یا بسته به شرایط، هر قطعه جدا شده و با آب گرم و مواد شوینده غیر خورنده تمیز شود.
یادداشت‌هایی در مورد استفاده
غلظت بهینه LLC (مایع خنک کننده با عمر طولانی) با توجه به دمای محیط خاص هر منطقه تعیین می شود. همچنین LLC (مایع خنک کننده با عمر طولانی) باید به طور منظم تعویض شود.
پخش کننده ویرایشگر پوشش رادیاتور خودرو
پوشش رادیاتور دارای یک شیر فشار است که مایع خنک‌کننده را تحت فشار قرار می‌دهد. دمای مایع خنک‌کننده تحت فشار به بالای ۱۰۰ درجه سانتیگراد می‌رسد که باعث می‌شود تفاوت بین دمای مایع خنک‌کننده و دمای هوا حتی بیشتر شود. این امر خنک‌کنندگی را بهبود می‌بخشد. هنگامی که فشار رادیاتور افزایش می‌یابد، شیر فشار باز می‌شود و مایع خنک‌کننده را به دهانه مخزن برمی‌گرداند و هنگامی که رادیاتور کم فشار می‌شود، شیر خلاء باز می‌شود و به مخزن اجازه می‌دهد مایع خنک‌کننده را تخلیه کند. در طول افزایش فشار، فشار بالا می‌رود (دمای بالا) و در طول رفع فشار، فشار کاهش می‌یابد (خنک شدن).
طبقه‌بندی و ویرایش نگهداری پخش
رادیاتورهای خودرو عموماً به دو نوع خنک‌کننده آبی و خنک‌کننده هوایی تقسیم می‌شوند. دفع حرارت در یک موتور خنک‌کننده هوایی به گردش هوا برای دفع حرارت و دستیابی به اثر دفع حرارت متکی است. قسمت بیرونی بلوک سیلندر موتور خنک‌کننده هوایی به صورت یک ساختار ورقه‌ای متراکم طراحی و ساخته شده است که در نتیجه، ناحیه دفع حرارت را افزایش می‌دهد تا نیازهای دفع حرارت موتور را برآورده کند. در مقایسه با موتورهای خنک‌کننده آبی که بیشتر مورد استفاده قرار می‌گیرند، موتورهای خنک‌کننده هوایی از مزایای وزن سبک و نگهداری آسان برخوردارند.
دفع حرارت در سیستم خنک‌کننده آبی به این صورت است که رادیاتور مخزن آب وظیفه خنک کردن مایع خنک‌کننده با دمای بالای موتور را بر عهده دارد؛ وظیفه پمپ آب، گردش مایع خنک‌کننده در کل سیستم خنک‌کننده است؛ عملکرد فن با استفاده از دمای محیط، مستقیماً به رادیاتور می‌دمد و باعث ایجاد دمای بالا در رادیاتور می‌شود. مایع خنک‌کننده خنک می‌شود؛ ترموستات وضعیت گردش مایع خنک‌کننده را کنترل می‌کند. مخزن برای ذخیره مایع خنک‌کننده استفاده می‌شود.
وقتی وسیله نقلیه روشن است، گرد و غبار، برگ و زباله‌ها می‌توانند به راحتی روی سطح رادیاتور باقی بمانند و پره‌های رادیاتور را مسدود کرده و عملکرد رادیاتور را کاهش دهند. در این حالت، می‌توانیم از یک برس برای تمیز کردن استفاده کنیم، یا می‌توانیم از یک پمپ هوای فشار قوی برای پاک کردن خرده ریزهای روی رادیاتور استفاده کنیم.
تعمیر و نگهداری
رادیاتور خودرو به عنوان جزء انتقال حرارت و هدایت حرارتی در داخل خودرو، نقش مهمی در خودرو ایفا می‌کند. جنس رادیاتور خودرو عمدتاً آلومینیوم یا مس است و هسته رادیاتور جزء اصلی آن است که حاوی مایع خنک‌کننده است. رادیاتور خودرو یک مبدل حرارتی است. در مورد نگهداری و تعمیر رادیاتور، اکثر صاحبان خودرو اطلاعات کمی در مورد آن دارند. اجازه دهید نگهداری و تعمیر روزانه رادیاتور خودرو را معرفی کنم.
رادیاتور و مخزن آب به عنوان وسیله‌ای برای دفع حرارت خودرو استفاده می‌شوند. از نظر جنس، فلز در برابر خوردگی مقاوم نیست، بنابراین باید از تماس آن با محلول‌های خورنده مانند اسید و قلیا جلوگیری شود تا از آسیب جلوگیری شود. گرفتگی رادیاتور خودرو یک عیب بسیار رایج است. برای کاهش گرفتگی، باید آب نرم به آن تزریق شود و قبل از تزریق، آب سخت باید نرم شود تا از انسداد رادیاتور خودرو ناشی از رسوب جلوگیری شود. در زمستان، هوا سرد است و رادیاتور به راحتی یخ می‌زند، منبسط می‌شود و یخ می‌زند، بنابراین باید ضد یخ اضافه شود تا از یخ زدن آب جلوگیری شود. در استفاده روزانه، سطح آب باید در هر زمان بررسی شود و آب باید پس از توقف دستگاه برای خنک شدن اضافه شود. هنگام اضافه کردن آب به رادیاتور خودرو، درب مخزن آب باید به آرامی باز شود و مالک و سایر اپراتورها باید تا حد امکان بدن خود را از دریچه پر کردن آب دور نگه دارند تا از سوختگی ناشی از پاشش روغن و گاز با فشار بالا و دمای بالا از خروجی آب جلوگیری شود.