چنگال آزاد برای SAIC MAXUS V80 C00001660

دانش محصولات

چنگال آزاد کننده کلاچ

زمینه فنی

مدل سودمند به ساختاری برای جدا کردن دوشاخه‌های تعویض قطعات موتور خودرو یک به یک مربوط می‌شود.

تکنیک پس زمینه

چنگال آزاد کننده کلاچ همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است یک ورق فلزی یکپارچه است، قسمت میانی ورق فلزی پهن است و عرض آن به تدریج به سمت انتهای جلو و عقب کاهش می یابد و سمت چپ و راست ورق فلزی است. ارائه شده با فلنج های خم شده به سمت بالا I. ، انتهای جلوی ورق فلزی با یک سوراخ دایره ای 2 برای نصب مکانیزم پشتیبانی چنگال، انتهای عقب فلز ارائه شده است. ورق با یک گودال دایره ای قوس دار رو به بالا 3 به عنوان نقطه تماس محرک کلاچ ارائه شده است و وسط ورق فلزی با یک سوراخ مستطیلی ارائه شده است 4 برای نصب بلبرینگ رهاسازی استفاده می شود.

از آنجایی که خود دوشاخه کلاچ فرکانس طبیعی دارد، به راحتی در هنگام تغییر دور موتور با فرکانس طبیعی موتور همپوشانی پیدا کرده و باعث تشدید و لرزش پدال کلاچ می شود.

محتوای مدل سودمند

هدف مدل سودمند بهینه سازی ساختار شاخک کلاچ، تغییر فرکانس طبیعی خود با افزایش حالت و اجتناب از همپوشانی با فرکانس طبیعی موتور برای ایجاد رزونانس است.

به همین دلیل، طرح فنی اتخاذ شده توسط مدل کاربردی حاضر عبارت است از: یک چنگال آزاد کننده کلاچ، که یک ورق فلزی به شکل یکپارچه شکل گرفته است، قسمت میانی ورق فلزی پهن است و عرض به تدریج به سمت جلو کاهش می یابد و انتهای عقب و سمت چپ و راست ورق فلزی پهن است. هر دو طرف دارای فلنج های خمیده به سمت بالا هستند، انتهای جلوی ورق فلزی با یک سوراخ دایره ای برای نصب مکانیزم پشتیبانی شاخک و انتهای عقب ورق فلزی با یک گودال دایره ای قوس دار به سمت بالا به عنوان نقطه تماس ارائه شده است. محرک کلاچ، یک سوراخ مستطیلی در وسط ورق فلزی برای نصب بلبرینگ جداکننده، یک بلوک جرمی اول و یک بلوک جرمی دوم قرار دارد. بر روی سطح بالایی ورق فلزی جوش داده می شود و اولین بلوک جرمی در مرکز سوراخ دایره ای جوش داده می شود و بین سوراخ های مستطیلی، جرم دوم بین سوراخ های مستطیلی و گودال های دایره ای در سمت چپ و راست جوش داده می شود. مرکز

به عنوان ترجیح راه حل فوق، بلوک جرمی اول و بلوک جرمی دوم هر دو مستطیلی و با ضخامت مساوی هستند، فاصله بین سوراخ دایره ای و سوراخ مستطیلی بیشتر از فاصله بین سوراخ مستطیلی و گودال دایره ای است. طول اولین بلوک جرمی کمتر از طول جرم دوم است، عرض جرم اول کوچکتر از عرض جرم دوم است. دو بلوک جرمی ضخامت یکسانی دارند که برای انتخاب مواد، پردازش و ساخت مناسب است. دو بلوک جرمی بلند و کوتاه، پهن و باریک هستند و جرم کل تقریباً نزدیک است. راستی‌آزمایی تجربی نشان می‌دهد که تأثیر افزایش مودال معنادارتر است.

اثرات سودمند مدل کاربردی به شرح زیر است: برای اینکه چنگال جداسازی و فرکانس طبیعی موتور با هم مطابقت نداشته باشند، دو بلوک جرمی در سطح بالایی چنگال جداکننده اضافه می‌شوند و دو بلوک جرمی یکی مرتب می‌شوند. در جلو و یکی در پشت، به ترتیب در دو طرف سوراخ نصب یاتاقان جداسازی قرار دارد. در کنار، دوشاخه جداسازی حالت را افزایش می دهد تا فرکانس طبیعی خود را تغییر دهد، و با موتور همخوانی ندارد، در نتیجه از لرزش پدال کلاچ جلوگیری می کند.

راه های تفصیلی

مدل سودمند بیشتر توضیح داده شده است:

مدل کاربردی مربوط به یک چنگال جداکننده کلاچ است که یک ورق فلزی به شکل یکپارچه است که در سمت چپ و راست به طور کلی متقارن است. قسمت میانی ورق فلزی پهن است و عرض آن به تدریج به سمت انتهای جلو و عقب کاهش می یابد. سمت چپ و راست ورق فلزی با فلنج I خم شده به سمت بالا ارائه می شود. انتهای جلوی ورق فلزی با یک سوراخ دایره ای 2 برای نصب مکانیزم پشتیبانی چنگال ارائه شده است. انتهای عقب ورق با یک فرورفتگی دایره ای قوس دار رو به بالا 3 به عنوان نقطه تماس محرک کلاچ و وسط ورق فلزی با یک سوراخ مستطیل شکل 4 برای نصب بلبرینگ رهاسازی ارائه شده است.

یک بلوک جرمی اول 5 و یک بلوک جرمی دوم 6 روی سطح بالایی ورق فلزی جوش داده می شود و اولین بلوک جرمی 5 به طور مرکزی بین سوراخ دایره ای 2 و سوراخ مستطیلی 4 جوش داده می شود و بلوک جرمی دوم 6 باقی می ماند. و راست به طور مرکزی بین سوراخ مستطیلی 4 و شکاف دایره ای 3 جوش داده می شود.

[توده اول 5 و جرم دوم 6 هر دو مستطیل شکل و با ضخامت مساوی هستند، فاصله بین سوراخ دایره ای 2 و سوراخ مستطیلی 4 بیشتر از فاصله بین سوراخ مستطیلی 4 و گودال دایره ای 3 است و طول جرم اول 5 کمتر از طول جرم دوم 6 و عرض جرم اول 5 کوچکتر از عرض جرم دوم 6 است که برای افزایش اثر مودال