| نام محصولات | چنگال رهاسازی |
| کاربرد محصولات | سایک مکسوس V80 |
| محصولات OEM NO | C00001660 |
| سازمان مکان | ساخت چین |
| برند | CSSOT /RMOEM/ORG/COPY |
| زمان سرب | سهام، اگر کمتر از 20 عدد باشد، یک ماه طبیعی است |
| پرداخت | سپرده TT |
| برند شرکت | سی‌اس‌او‌تی |
| سیستم کاربردی | سیستم برق |
دانش محصولات
چنگال رهاسازی کلاچ
رشته فنی
مدل کاربردی مربوط به ساختاری برای جدا کردن چنگال‌های تعویض دنده قطعات موتور خودرو به صورت تک تک است.
تکنیک پس‌زمینه
چنگال رهاسازی کلاچ همانطور که در شکل 1 نشان داده شده است، یک ورق فلزی یکپارچه است که قسمت میانی ورق فلزی پهن است و عرض آن به تدریج به سمت جلو و عقب کاهش می‌یابد و سمت چپ و راست ورق فلزی دارای فلنج‌های خم شده به سمت بالا I هستند. انتهای جلویی ورق فلزی دارای یک سوراخ دایره‌ای 2 برای نصب مکانیزم نگهدارنده چنگال است، انتهای عقب ورق فلزی دارای یک گودال دایره‌ای قوسی به سمت بالا 3 به عنوان نقطه تماس محرک کلاچ است و وسط ورق فلزی دارای یک سوراخ مستطیلی 4 برای نصب یاتاقان رهاسازی است.
از آنجایی که خود چنگال رهاسازی کلاچ دارای فرکانس طبیعی است، هنگام تغییر سرعت موتور، به راحتی با فرکانس طبیعی موتور همپوشانی پیدا می‌کند و باعث ایجاد رزونانس و لرزش پدال کلاچ می‌شود.
محتوای مدل سودمند
هدف این مدل کاربردی، بهینه‌سازی ساختار چنگال کلاچ، تغییر فرکانس طبیعی آن با افزایش مد و جلوگیری از همپوشانی با فرکانس طبیعی موتور که باعث ایجاد رزونانس می‌شود، می‌باشد.
به همین دلیل، طرح فنی اتخاذ شده توسط مدل کاربردی فعلی عبارت است از: یک چنگال رهاسازی کلاچ، که یک ورق فلزی یکپارچه به شکل صفحه است، قسمت میانی ورق فلزی پهن است و عرض آن به تدریج به سمت جلو و عقب کاهش می‌یابد و سمت چپ و راست ورق فلزی پهن هستند. هر دو طرف با فلنج‌های خمیده به سمت بالا مجهز شده‌اند، انتهای جلویی ورق فلزی دارای یک سوراخ دایره‌ای برای نصب مکانیزم پشتیبانی چنگال است و انتهای عقب ورق فلزی دارای یک گودال دایره‌ای قوسی به سمت بالا به عنوان نقطه تماس محرک کلاچ است، یک سوراخ مستطیلی در وسط ورق فلزی برای نصب یاتاقان جداکننده چیده شده است، یک بلوک جرمی اول و یک بلوک جرمی دوم روی سطح بالای ورق فلزی جوش داده شده‌اند و بلوک جرمی اول در مرکز سوراخ دایره‌ای جوش داده شده است و بین سوراخ‌های مستطیلی، جرم دوم بین سوراخ‌های مستطیلی و گودال‌های دایره‌ای در مرکز چپ و راست جوش داده شده است.
به عنوان یک ترجیح برای راه حل فوق، بلوک جرمی اول و بلوک جرمی دوم هر دو مستطیلی و با ضخامت یکسان هستند، فاصله بین سوراخ دایره‌ای و سوراخ مستطیلی بیشتر از فاصله بین سوراخ مستطیلی و گودال دایره‌ای است و طول بلوک جرمی اول کمتر از طول جرم دوم است، عرض جرم اول کوچکتر از عرض جرم دوم است. دو بلوک جرمی ضخامت یکسانی دارند که برای انتخاب مواد، پردازش و ساخت مناسب است. دو بلوک جرمی بلند و کوتاه، پهن و باریک هستند و جرم کل تقریباً نزدیک است. تأیید تجربی نشان می‌دهد که تأثیر افزایش مودال قابل توجه‌تر است.
اثرات مفید مدل کاربردی به شرح زیر است: برای اینکه چنگال جداکننده و فرکانس طبیعی موتور بر هم منطبق نشوند، دو بلوک جرمی روی سطح بالایی چنگال جداکننده اضافه شده و دو بلوک جرمی یکی در جلو و یکی در عقب، به ترتیب در دو طرف سوراخ نصب یاتاقان جداکننده قرار گرفته‌اند. در کنار، چنگال جداکننده حالت را افزایش می‌دهد تا فرکانس طبیعی خود را تغییر دهد و با موتور رزونانس نکند و در نتیجه از لرزش پدال کلاچ جلوگیری شود.
روش‌های تفصیلی
مدل ابزار بیشتر توضیح داده شده است:
مدل کاربردی مربوط به یک چنگال جداکننده کلاچ است که یک ورق فلزی یکپارچه به شکل صفحه است که در سمت چپ و راست به طور کلی متقارن است. قسمت میانی ورق فلزی پهن است و عرض آن به تدریج به سمت انتهای جلو و عقب کاهش می‌یابد. طرفین چپ و راست ورق فلزی دارای فلنج I خمیده به سمت بالا هستند. انتهای جلویی ورق فلزی دارای یک سوراخ دایره‌ای ۲ برای نصب مکانیزم نگهدارنده چنگال است. انتهای عقب ورق دارای یک فرورفتگی دایره‌ای قوسی به سمت بالا ۳ به عنوان نقطه تماس محرک کلاچ است و وسط ورق فلزی دارای یک سوراخ مستطیلی ۴ برای نصب یاتاقان رهاسازی است.
یک بلوک جرمی اول ۵ و یک بلوک جرمی دوم ۶ روی سطح بالایی ورق فلزی جوش داده شده‌اند و بلوک جرمی اول ۵ به صورت مرکزی بین سوراخ دایره‌ای ۲ و سوراخ مستطیلی ۴ جوش داده شده است و بلوک جرمی دوم ۶ به صورت چپ و راست است. این بلوک به صورت مرکزی بین سوراخ مستطیلی ۴ و فرورفتگی دایره‌ای ۳ جوش داده شده است.
[جرم اول ۵ و جرم دوم ۶ هر دو مستطیلی و با ضخامت یکسان هستند، فاصله بین سوراخ دایره‌ای ۲ و سوراخ مستطیلی ۴ بیشتر از فاصله بین سوراخ مستطیلی ۴ و گودال دایره‌ای ۳ است، و طول جرم اول ۵ کمتر از طول جرم دوم ۶ و عرض جرم اول ۵ کوچکتر از عرض جرم دوم ۶ است، که برای افزایش اثر مودال بسیار مهم است.]
