چگونه دانش سیستم خراب خودرو را بشناسیم؟

1. برای خودروهایی که به صورت تصادفی به وسایل برقی و صوتی داخل خودرو متصل یا خود وصل می شوند، ابتدا قسمت های همپوشانی و مدار قطعات همپوشانی را بررسی کنید و عیب را برطرف کنید. به دلیل اتصال تصادفی وسایل برقی و دستگاه های صوتی، ایجاد خرابی کامپیوتر ماشین و سایر وسایل برقی بسیار آسان است. بنابراین، این گونه خرابی ها باید ابتدا برطرف شوند و سپس تعمیر و با سایر قطعات آسیب دیده جایگزین شوند، که می تواند از دوباره کاری و تعمیر مکرر جلوگیری کند.

2. برای خودرویی که مدت زیادی از تعمیر آن می گذرد، ابتدا باید کد 17 رقمی VIN خودرو را بررسی کنید و از ساخت، مدل و سال آن مطلع شوید و استعلام بگیرید. ابتدا مشغول بررسی خودروی آزمایشی نباشید. اغلب این نوع خودروها کورکورانه توسط یک "فروشگاه کنار جاده" جدا و مونتاژ می شوند که باعث خرابی های پیچیده می شود و قطعات جدا شده عمدتاً قطعات تقلبی و ضعیف هستند. بنابراین شرایط تعمیر (قابل تعمیر، زمان تعمیر و ...) باید برای جلوگیری از اشتباه به مالک اعلام شود. از آنجایی که این گونه دروس زیاد است، لازم است قبل از وقوع آنها اقدامات احتیاطی انجام شود.

3. با شروع از بررسی قطعات بهسازی خودرو، قطعات مقاوم سازی خودرو اغلب منطقه ای با شیوع بالای خرابی هستند. به منظور رفع نیاز بازار در سال های اخیر دستگاه های تهویه مطبوع نصب شده است اما موتور آن بهبود نیافته است. پس از نصب کولر گازی، اتلاف نیرو افزایش می یابد و در نتیجه قدرت موتور اصلی ناکافی است و اثر تهویه هوا ضعیف است. کلاچ کولر گازی بارها بسته می شود و به راحتی می سوزد. بنابراین، محل خطا را می توان به سرعت از طریق صدای تهویه مطبوع تعیین کرد. پس از نصب توربوشارژر روی خودرو ایویکو، برخی از قطعات بی کیفیت هستند که مستعد نشت هوا و فرسودگی بلبرینگ است. بنابراین، موتور در هنگام بالا رفتن و شتاب گیری ضعیف است (از روی صدا قابل قضاوت است). می توانید ابتدا توربوشارژر را مشاهده و بررسی کنید. این که آیا دستگاه دارای صدای دمنده و غیرعادی است.

4. عیب را از قسمت های اصلاح شده پیدا کنید. برای وسایل نقلیه خود اصلاح شده، مانند استفاده از خنک کننده R134 برای تبدیل بنزین به گازوئیل، و سیستم های تهویه مطبوع حاوی فلوئور، اگر وسیله نقلیه قدرت کافی نداشته باشد، وسایل برقی سوخته باشد، و اثر تهویه مطبوع ضعیف یا آسیب دیده باشد، شما ابتدا باید به دنبال مبدل ولتاژ، مدار تعویض و قطعات تعویضی کولر گازی واجد شرایط بودن باشید.

5. برای وسایل نقلیه ای که باید تعمیر شوند، ابتدا به دنبال محل تعمیر اصلی باشید. شرایط زیر: آیا قطعات جایگزین تقلبی و ضعیف هستند. آیا قطعات جداسازی به اشتباه نصب شده اند (چپ، راست، جلو، عقب و بالا و پایین). آیا قطعات جفت با علائم مونتاژ هم تراز هستند یا خیر. آیا قطعات جداسازی یکبار مصرف (پیچ و مهره های مهم) با توجه به نیاز سازنده، پین شفت، واشر، حلقه های O و غیره جایگزین می شوند. آیا قطعات (مانند فنرهای میرایی) با توجه به الزامات سازنده به صورت جفت تعویض می شوند. آیا تست تعادل (مانند لاستیک ها) پس از تعمیر انجام می شود و پس از رفع عوامل فوق، سایر قسمت ها را آنالیز و بررسی کنید.

6. برای خودروهای مدل بالا که به دلیل برخورد و ارتعاشات شدید متوقف می شوند و به سختی استارت می زنند، ابتدا دستگاه قفل ایمنی را بررسی کنید و کورکورانه به دنبال خرابی قطعات دیگر نباشید. در واقع تا زمانی که دستگاه قفل ایمنی ریست شده باشد، خودرو می تواند مجددا راه اندازی شود. فوکانگ 988، لکسوس ژاپنی، فورد و خودروهای دیگر این دستگاه را دارند.

7. عیوب را از قطعات داخلی پیدا کنید. در فرآیند بومی سازی خودروهای جوینت ونچر، برخی از قطعات ساخت داخل که بر روی خودروها بارگیری می شوند، واقعاً کیفیت پایینی دارند. این را می توان از مقایسه پدیده قبل و بعد از تعویض قطعات داخلی دریافت. به عنوان مثال، ایویکو، درام‌های ترمز، دیسک‌ها و لنت‌ها پس از اینکه سیستم ترمز دارای میزان خرابی بالاتری نسبت به قطعات اصلی وارداتی بود، با قطعات داخلی تعویض می‌شوند. بنابراین، هنگام بررسی خرابی ها، باید با این شروع کنید. ابتدا سیلندر اصلی، سیلندر فرعی و سایر اجزای ترمز را بررسی نکنید. پس از تعویض کپسول کربن روی خودرو فوکانگ EFI با قطعات داخلی، پر سر و صدا است و به راحتی روغن نشت می کند. بنابراین، هنگامی که موتور صدای غیر عادی تولید می کند، ابتدا بررسی کنید که آیا قوطی کربن به درستی کار می کند یا خیر. همه اینها حقایقی هستند که در حال حاضر به طور عینی وجود دارند و نمی توان از آنها اجتناب کرد.

8. با قطعات تزریق غیر الکترونیکی شروع کنید. خودروهای وارداتی و خودروهای جوینت ونچر دارای خرابی‌های اولیه مانند سرعت کم در دور آرام و تاخیر در شتاب هستند. ابتدا رسوبات کربن و لاستیک را از نازل ها، دبی سنج های ورودی، سنسورهای فشار ورودی و اتاق های دور آرام که مستعد رسوب کربن و رسوبات چسب هستند، بررسی و تمیز کنید. سایر قطعات مانند EFI را کورکورانه بازرسی نکنید، زیرا قطعات EFI به طور کلی قابل اعتمادتر هستند و در حال حاضر بخش قابل توجهی از خرابی های EFI به دلیل کیفیت پایین روغن در کشور من است.