نحوه نصب نیم شافت چرخ دستی (یک نیم شافت یا یک جفت)

به اصطلاح نیمه شفت نیمه شناور بدان معنی است که نیمی از شافت نه تنها گشتاور را تحمل می کند ، بلکه لحظه خمشی را نیز تحمل می کند. قسمت داخلی چنین شافت محور با چرخ دنده های جانبی دیفرانسیل از طریق اسپلین ها وصل می شود ، انتهای بیرونی شافت محور از طریق یاتاقان روی محفظه محور پشتیبانی می شود و چرخ به صورت ثابت در قسمت بیرونی شافت محور نصب می شود. به این ترتیب ، نیروهای مختلفی که روی چرخ ها کار می کنند و لحظه های خمش حاصل مستقیماً به نیمی از شفت ها منتقل می شوند و سپس به محور محور درایو از طریق یاتاقان ها منتقل می شوند. هنگامی که ماشین در حال کار است ، نیمی از شفت ها نه تنها چرخ ها را برای چرخش سوق می دهند ، بلکه چرخ ها را نیز برای چرخش سوق می دهند. برای حمایت از تمام وزن ماشین. انتهای داخلی نیمه شافت فقط گشتاور را تحمل می کند اما لحظه خمش نیست ، در حالی که انتهای بیرونی هم گشتاور و هم لحظه خمش کامل را تحمل می کند ، بنابراین آن را "نیمه شناور" می نامند. شکل زیر ساختار و نصب یک محوره نیمه شناور یک اتومبیل را نشان می دهد. ویژگی ساختاری آن این است که انتهای بیرونی بر روی یک بلبرینگ غلتکی با سطح مخروطی و یک کلید و توپی ثابت شده و پشتیبانی می شود و نیروی محوری بیرونی توسط یاتاقان غلتکی گیر رانده می شود. بلبرینگ ، نیروی محوری داخلی از طریق کشویی به یاتاقان غلتکی مخروطی از نیمی از شافت طرف دیگر منتقل می شود.

ساختار پشتیبانی نیمه شفت نیمه شناور از نظر وزن فشرده و سبک است ، اما نیروی نیمه شافت پیچیده است و جداسازی و مونتاژ ناخوشایند است. اگر شفت های محور برداشته شوند ، ماشین نمی تواند در زمین پشتیبانی شود. این امر به طور کلی می تواند فقط در وانتهای کوچک و وسایل نقلیه سبک با بار وسیله نقلیه کوچک ، قطر چرخ کوچک و محور انتگرال عقب مانند سری های رایج وو لینگ و سریال آهنگ Hua Jiang اعمال شود.