کندانسور خودرو چیست؟
کندانسور خودرو جزء اصلی سیستم تبرید تهویه مطبوع است و نوعی مبدل حرارتی محسوب می‌شود. وظیفه آن خنک کردن گاز مبرد با دما و فشار بالا که از کمپرسور خارج می‌شود و تبدیل آن به مایع است، از طریق اتلاف گرما، گرما را آزاد می‌کند تا خنک‌سازی داخل خودرو انجام شود.
Youdaoplaceholder0 عملکردهای اساسی یک کندانسور
کندانسور خودرو یکی از اجزای کلیدی سیستم تبرید تهویه مطبوع است و عمدتاً وظایف زیر را بر عهده دارد:
Youdaoplaceholder0 تبدیل گرما: مبرد گازی با دما و فشار بالا (مانند R134a و غیره) که از کمپرسور تخلیه می‌شود، از طریق تبادل گرما با هوای بیرون توسط یک هیت سینک به مبرد مایع تبدیل می‌شود.
Youdaoplaceholder0 تنظیم فشار: در طول چگالش، فشار مبرد به تدریج از حالت فشار بالا کاهش می‌یابد تا شرایط برای چرخه جذب گرمای تبخیر بعدی فراهم شود.
کنترل دما Youdaoplaceholder0: با آزاد کردن گرما، تضمین می‌کند که مبرد قبل از ورود به اواپراتور به دمای مناسب برسد و در نتیجه گرما را به طور موثر از وسیله نقلیه جذب کند.
اصول کار و ساختار
کندانسور چرخه تبرید را از طریق مکانیسم زیر انجام می‌دهد:
Youdaoplaceholder0 فرآیند گذار فاز: با جریان یافتن مبرد از طریق یک لوله مسی (یا آلومینیومی)، از حالت گاز به حالت مایع تغییر می‌کند و گرمای نهان آزاد شده به سرعت توسط پره‌های آلومینیومی به هوا هدایت می‌شود.
Youdaoplaceholder0 همرفت اجباری: به وسیله جریان‌های هوای طبیعی در حال حرکت یا یک فن الکترونیکی برای دفع گرما و تسریع راندمان تبادل گرما.
طراحی چند لایه Youdaoplaceholder0: اکثر مدل‌ها از یک ساختار جریان موازی، متشکل از چندین ردیف لوله مسطح و پره‌های کرکره‌ای، برای افزایش سطح دفع گرما استفاده می‌کنند.
کندانسور (Condenser)، یکی از اجزای سیستم تبرید، نوعی مبدل حرارتی است که گاز یا بخار را به مایع تبدیل می‌کند و گرما را از یک لوله به هوای نزدیک لوله با سرعت بالا منتقل می‌کند. فرآیند کار کندانسور یک فرآیند گرمازا است، بنابراین دمای کندانسور همیشه نسبتاً بالا است.
نیروگاه‌ها از کندانسورهای زیادی برای متراکم کردن بخار خروجی از توربین‌ها استفاده می‌کنند. در کارخانه‌های انجماد، از کندانسورها برای متراکم کردن بخارات تبرید مانند آمونیاک و فرئون استفاده می‌شود. کندانسورها در صنعت پتروشیمی برای متراکم کردن هیدروکربن‌ها و سایر بخارات شیمیایی استفاده می‌شوند. در فرآیند تقطیر، دستگاهی که بخار را به مایع تبدیل می‌کند، کندانسور نیز نامیده می‌شود. همه کندانسورها با حذف گرما از گازها یا بخارات کار می‌کنند.
گاز از طریق یک لوله بلند (که معمولاً به صورت مارپیچی پیچیده شده است) عبور می‌کند و اجازه می‌دهد گرما در هوای اطراف پخش شود. فلزاتی مانند مس که رسانایی حرارتی بالایی دارند، اغلب برای انتقال بخار استفاده می‌شوند. برای افزایش راندمان کندانسور، هیت سینک‌هایی با عملکرد رسانایی حرارتی عالی اغلب به لوله‌ها متصل می‌شوند تا سطح اتلاف گرما را افزایش داده و اتلاف گرما را تسریع کنند. در عین حال، از فن‌ها برای سرعت بخشیدن به همرفت هوا و انتقال گرما استفاده می‌شود.
در سیستم گردش خون یک دستگاه تبرید، کمپرسور بخار مبرد با دمای پایین و فشار پایین را از اواپراتور مکش می‌کند. پس از فشرده‌سازی آدیاباتیک توسط کمپرسور، به بخار فوق گرم با دمای بالا و فشار بالا تبدیل می‌شود که سپس برای خنک‌سازی با فشار ثابت به کندانسور فشرده می‌شود و گرما را به محیط خنک‌کننده آزاد می‌کند. در نهایت، به یک مبرد مایع فوق سرد تبدیل می‌شود. مبرد مایع از طریق شیر انبساط، تحت فشار آدیاباتیک قرار می‌گیرد تا به مبرد مایع کم‌فشار تبدیل شود. در اواپراتور، تبخیر شده و گرما را از آب در گردش تهویه مطبوع (هوا) جذب می‌کند و در نتیجه آب در گردش تهویه مطبوع را برای دستیابی به هدف تبرید خنک می‌کند. مبرد کم‌فشاری که خارج می‌شود به داخل کمپرسور کشیده می‌شود و این چرخه ادامه می‌یابد.
یک سیستم تبرید تراکمی بخار تک مرحله‌ای از چهار جزء اساسی تشکیل شده است: یک کمپرسور تبرید، یک کندانسور، یک شیر تنظیم فشار و یک اواپراتور. این اجزا به ترتیب توسط لوله‌ها به هم متصل شده‌اند تا یک سیستم بسته را تشکیل دهند. مبرد به طور مداوم در سیستم گردش می‌کند، دچار تغییر حالت می‌شود و با دنیای خارج گرما تبادل می‌کند.
...اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته می‌شود برای خرید.
