قسمت فعال و قسمت متحرک کلاچ به تدریج توسط اصطکاک بین سطوح تماس، یا با استفاده از مایع به عنوان واسطه انتقال (کوپلینگ هیدرولیکی) یا با استفاده از محرک مغناطیسی (کلاچ الکترومغناطیسی) درگیر می‌شوند، به طوری که دو قسمت می‌توانند در طول انتقال نیرو با یکدیگر در تماس باشند.
در حال حاضر، کلاچ اصطکاکی با فنر فشرده به طور گسترده در خودروها استفاده می‌شود (که به آن کلاچ اصطکاکی می‌گویند). گشتاور تولید شده توسط موتور از طریق اصطکاک بین فلایویل و سطح تماس دیسک فشار و دیسک رانده شده به دیسک رانده شده منتقل می‌شود. هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می‌دهد، انتهای بزرگ فنر دیافراگمی، دیسک فشار را از طریق سیستم انتقال قدرت به عقب می‌راند. قسمت رانده شده از قسمت فعال جدا می‌شود.
