قسمت فعال و قسمت محور کلاچ به تدریج توسط اصطکاک بین سطوح تماس یا با استفاده از مایع به عنوان محیط انتقال (اتصال هیدرولیک) یا با استفاده از درایو مغناطیسی (کلاچ الکترومغناطیسی) درگیر می شوند ، به گونه ای که می توان دو قسمت را هنگام انتقال به یکدیگر اعلام کرد.
در حال حاضر ، کلاچ اصطکاک با فشرده سازی بهار به طور گسترده ای در اتومبیل ها استفاده می شود (به عنوان کلاچ اصطکاک گفته می شود). گشتاور ساطع شده توسط موتور از طریق اصطکاک بین مگس و سطح تماس دیسک فشار و دیسک محور به دیسک رانده منتقل می شود. هنگامی که راننده پدال کلاچ را افسرده می کند ، انتهای بزرگ بهار دیافراگم دیسک فشار را به سمت عقب از طریق انتقال مؤلفه هدایت می کند. قسمت رانده شده از قسمت فعال جدا می شود.
