قسمت فعال و قسمت محرک کلاچ به تدریج با اصطکاک بین سطوح تماس یا با استفاده از مایع به عنوان وسیله انتقال (کوپلینگ هیدرولیک) یا با استفاده از درایو مغناطیسی (کلاچ الکترومغناطیسی) درگیر می شوند، به طوری که این دو قطعات را می توان در حین انتقال به یکدیگر بیان کرد.
در حال حاضر، کلاچ اصطکاکی با فشرده سازی فنر به طور گسترده در خودروها استفاده می شود (به آن کلاچ اصطکاکی می گویند). گشتاور ساطع شده توسط موتور از طریق اصطکاک بین چرخ فلایویل و سطح تماس دیسک فشار و دیسک محرک به دیسک محرک منتقل می شود. هنگامی که راننده پدال کلاچ را فشار می دهد، انتهای بزرگ فنر دیافراگمی دیسک فشار را از طریق گیربکس قطعه به سمت عقب هدایت می کند. قسمت رانده شده از قسمت فعال جدا می شود.
