بازوی نوسانی که معمولاً بین چرخ و بدنه قرار دارد، یک جزء ایمنی راننده است که نیرو را منتقل می‌کند، هدایت ارتعاش را تضعیف می‌کند و جهت را کنترل می‌کند. این مقاله طراحی ساختاری رایج بازوی نوسانی در بازار را معرفی می‌کند و تأثیر ساختارهای مختلف را بر فرآیند، کیفیت و قیمت مقایسه و تحلیل می‌کند.
سیستم تعلیق شاسی خودرو به طور کلی به سیستم تعلیق جلو و سیستم تعلیق عقب تقسیم می‌شود، سیستم تعلیق جلو و عقب دارای بازوهای نوسانی متصل به چرخ و بدنه هستند، بازوهای نوسانی معمولاً بین چرخ و بدنه قرار دارند.
نقش بازوی نوسان راهنما اتصال چرخ و شاسی، انتقال نیرو، کاهش هدایت ارتعاش و کنترل جهت است که یک بخش ایمنی مربوط به راننده است. قطعات ساختاری در سیستم تعلیق وجود دارد که نیرو را منتقل می‌کنند، به طوری که چرخ مطابق با یک مسیر خاص نسبت به بدنه حرکت می‌کند. اجزای ساختاری بار را منتقل می‌کنند و کل سیستم تعلیق عملکرد هندلینگ خودرو را بر عهده می‌گیرد.
