اصل کار فن الکترونیکی خودرو
عملکرد فن الکترونیکی خودرو توسط سوئیچ دمای مایع خنک‌کننده موتور کنترل می‌شود. این سوئیچ معمولاً دارای سرعت دو مرحله‌ای، سرعت پایین ۹۰ درجه سانتیگراد و سرعت بالا ۹۵ درجه سانتیگراد است. علاوه بر این، هنگامی که کولر روشن می‌شود، عملکرد فن الکترونیکی (کنترل دمای کندانسور و نیروی مبرد) را نیز کنترل می‌کند. در میان آنها، فن خنک‌کننده کلاچ روغن سیلیکون می‌تواند به دلیل ویژگی‌های انبساط حرارتی روغن سیلیکون، فن را به چرخش درآورد. مدل کاربردی مربوط به یک فن اتلاف حرارت یک کلاچ الکترومغناطیسی است که از یک میدان الکترومغناطیسی برای چرخاندن معقول فن استفاده می‌کند. مزیت Zhufeng این است که فقط زمانی که موتور نیاز به خنک شدن دارد، فن را به حرکت در می‌آورد تا از اتلاف انرژی موتور تا حد امکان جلوگیری شود.
فن خودرو پشت مخزن آب نصب می‌شود (می‌تواند نزدیک محفظه موتور باشد). وقتی باز می‌شود، باد را از جلوی مخزن آب به داخل می‌کشد؛ با این حال، مدل‌های جداگانه‌ای از فن‌ها نیز وجود دارند که در جلوی مخزن آب (بیرون) نصب شده‌اند و وقتی باز می‌شوند، باد را در جهت مخزن آب می‌دمند. فن به طور خودکار با توجه به دمای آب شروع به کار می‌کند یا متوقف می‌شود. وقتی سرعت خودرو زیاد است، اختلاف فشار هوا بین جلو و عقب خودرو به اندازه‌ای است که می‌تواند به عنوان یک فن عمل کند و دمای آب را در سطح معینی حفظ کند. بنابراین، فن در این زمان نمی‌تواند کار کند.
فن فقط برای کاهش دمای مخزن آب کار می‌کند.
دمای مخزن آب تحت تأثیر دو جنبه قرار دارد. یکی خنک‌کننده‌ی سیستم تهویه مطبوع موتور و گیربکس است. کندانسور و مخزن آب نزدیک به هم قرار دارند. کندانسور در جلو و مخزن آب در پشت قرار دارد. کولر گازی یک سیستم نسبتاً مستقل در خودرو است. با این حال، روشن شدن کلید تهویه مطبوع، سیگنالی به واحد کنترل می‌دهد. فن بزرگ، فن کمکی نامیده می‌شود. کلید حرارتی، سیگنال را به واحد کنترل الکترونیکی فن ۲۹۳۲۹۳ منتقل می‌کند تا فن الکترونیکی را برای شروع به کار در سرعت‌های مختلف کنترل کند. تحقق سرعت بالا و سرعت پایین بسیار ساده است. در سرعت بالا هیچ مقاومت اتصالی وجود ندارد و در سرعت پایین دو مقاومت به صورت سری متصل می‌شوند (از همین اصل برای تنظیم حجم هوای تهویه مطبوع استفاده می‌شود).
