اصل کار فن الکترونیکی خودرو
عملکرد فن الکترونیکی خودرو توسط سوئیچ دمای مایع خنک کننده موتور کنترل می شود. معمولا دارای سرعت دو مرحله ای، 90 ℃ سرعت کم و 95 ℃ سرعت بالا است. علاوه بر این، هنگامی که کولر گازی روشن می شود، عملکرد فن الکترونیکی (کنترل دمای کندانسور و نیروی مبرد) را نیز کنترل می کند. در میان آنها، فن خنک کننده کلاچ روغن سیلیکونی به دلیل ویژگی های انبساط حرارتی روغن سیلیکون می تواند فن را به چرخش درآورد. مدل کاربردی مربوط به یک فن اتلاف حرارت از یک کلاچ الکترومغناطیسی است که از یک میدان الکترومغناطیسی برای به حرکت درآوردن منطقی فن استفاده می کند. مزیت Zhufeng این است که فن را فقط در زمانی که موتور نیاز به خنک شدن دارد به حرکت در می آورد تا تا حد امکان از اتلاف انرژی موتور بکاهد.
فن خودرو در پشت مخزن آب نصب می شود (می تواند نزدیک محفظه موتور باشد). وقتی باز می شود، باد را از جلوی مخزن آب به داخل می کشد. با این حال، مدل‌های جداگانه‌ای از فن‌ها نیز در جلوی مخزن آب (خارج) نصب شده‌اند که هنگام باز شدن آن، باد را در جهت مخزن آب می‌وزانند. فن به طور خودکار با توجه به دمای آب روشن یا خاموش می شود. هنگامی که سرعت خودرو سریع است، اختلاف فشار هوا بین جلو و عقب خودرو کافی است تا به عنوان یک فن عمل کند تا دمای آب را در یک سطح مشخص حفظ کند. بنابراین، فن در این زمان نمی تواند کار کند.
فن فقط برای کاهش دمای مخزن آب کار می کند
دمای مخزن آب از دو جنبه تحت تاثیر قرار می گیرد. یکی کولر خنک کننده بلوک موتور و گیربکس. کندانسور و مخزن آب نزدیک به هم هستند. کندانسور در جلو و مخزن آب در پشت است. تهویه مطبوع یک سیستم نسبتا مستقل در خودرو است. با این حال، شروع سوئیچ تهویه مطبوع یک سیگنال به واحد کنترل می دهد. به پنکه بزرگ فن کمکی می گویند. سوئیچ حرارتی سیگنال را به واحد کنترل الکترونیکی فن 293293 منتقل می کند تا فن الکترونیکی را کنترل کند تا در سرعت های مختلف راه اندازی شود. تحقق سرعت بالا و کم سرعت بسیار ساده است. در سرعت بالا مقاومت اتصالی وجود ندارد و دو مقاومت در سرعت کم به صورت سری به هم متصل می شوند (از همین اصل برای تنظیم حجم هوای تهویه مطبوع استفاده می شود).
