به منظور تسریع در میرایی قاب و لرزش بدن و بهبود راحتی سوار (راحتی) ، کمک فنرها در بیشتر سیستم های تعلیق وسیله نقلیه نصب می شوند.
سیستم جذب شوک اتومبیل از بهار و کمک فنر تشکیل شده است. از کمک فنر برای حمایت از وزن بدنه وسیله نقلیه استفاده نمی شود ، بلکه برای سرکوب شوک بازگشت بهار پس از جذب شوک و جذب انرژی ضربه جاده است. بهار نقش کاهش تأثیر را بازی می کند ، "تأثیر یک بار با انرژی بزرگ" را به "تأثیر چندگانه با انرژی کوچک" تغییر می دهد و کمک فنر به تدریج "تأثیر چندگانه با انرژی کوچک" را کاهش می دهد. اگر یک اتومبیل با کمک فنر شکسته رانندگی می کنید ، می توانید بعد از عبور از ماشین از هر گودال و نوسان ، تندرست را تجربه کنید و از کمک فنر برای سرکوب این تندرست استفاده می شود. بدون کمک فنر ، برگشتی بهار قابل کنترل نیست. هنگامی که ماشین با جاده خشن روبرو می شود ، گزاف گویی جدی ایجاد می کند. هنگام گوشه و کنار ، به دلیل لرزش بالا و پایین بهار ، باعث از بین رفتن چنگال و ردیابی تایر نیز می شود.
طبقه بندی محصول ویرایش و پخش
بخش زاویه ماده:از منظر تولید مواد میرایی ، کمک فنر به طور عمده شامل کمک فنرهای هیدرولیک و پنوماتیک است و همچنین یک کمک فنر میرایی متغیر وجود دارد.
نوع هیدرولیک:کمک فنر هیدرولیک به طور گسترده در سیستم تعلیق خودرو استفاده می شود. اصل این است که وقتی قاب و محور به عقب و جلو حرکت می کنند و پیستون در بشکه سیلندر شوک به جلو و عقب حرکت می کند ، روغن موجود در محفظه کمک فنر بارها و بارها از حفره داخلی از طریق برخی از منافذ باریک دیگر به حفره داخلی دیگر می رود. در این زمان ، اصطکاک بین مایع و دیواره داخلی و اصطکاک داخلی مولکول های مایع یک نیروی میرایی به لرزش را تشکیل می دهد.
تورم:کمک فنر بادی نوع جدیدی از کمک فنر است که از دهه 1960 ساخته شده است. مدل ابزار به این دلیل مشخص می شود که یک پیستون شناور در قسمت تحتانی بشکه سیلندر نصب می شود ، و یک محفظه گاز بسته تشکیل شده توسط پیستون شناور و یک انتهای بشکه سیلندر با نیتروژن فشار بالا پر شده است. یک حلقه بزرگ O روی پیستون شناور نصب شده است که نفت و گاز را کاملاً از هم جدا می کند. پیستون کار مجهز به دریچه فشرده سازی و دریچه فرمت است که با سرعت در حال حرکت ، سطح مقطع کانال را تغییر می دهد. هنگامی که چرخ به سمت بالا و پایین پرش می کند ، پیستون کار فنر در مایع روغنی به جلو و عقب حرکت می کند و در نتیجه اختلاف فشار روغن بین محفظه فوقانی و محفظه پایین پیستون کار ایجاد می شود و روغن فشار باعث باز کردن دریچه فشرده سازی و دریچه پسوند می شود و به عقب و جلو جریان می یابد. از آنجا که دریچه نیروی میرایی زیادی را به روغن فشار تولید می کند ، لرزش ضعیف می شود.
