به منظور تسریع در کاهش لرزش قاب و بدنه و بهبود راحتی سواری (راحتی)، کمک فنرها در اکثر سیستم‌های تعلیق خودرو نصب می‌شوند.
سیستم جذب شوک خودرو از فنر و کمک فنر تشکیل شده است. کمک فنر برای تحمل وزن بدنه خودرو استفاده نمی‌شود، بلکه برای سرکوب شوک ناشی از بازگشت فنر پس از جذب شوک و جذب انرژی ضربه جاده استفاده می‌شود. فنر نقش کاهش ضربه را ایفا می‌کند و "ضربه یک‌باره با انرژی زیاد" را به "ضربه چندگانه با انرژی کم" تبدیل می‌کند و کمک فنر به تدریج "ضربه چندگانه با انرژی کم" را کاهش می‌دهد. اگر با کمک فنر شکسته رانندگی می‌کنید، ممکن است پس از عبور خودرو از هر چاله و نوسان، شاهد جهش پس از موج باشید و کمک فنر برای سرکوب این جهش استفاده می‌شود. بدون کمک فنر، جهش فنر قابل کنترل نیست. هنگامی که خودرو به جاده ناهموار برخورد می‌کند، جهش شدیدی ایجاد می‌کند. هنگام پیچیدن، به دلیل لرزش بالا و پایین فنر، چسبندگی تایر و ردیابی آن نیز از بین می‌رود.
ویرایش و پخش طبقه‌بندی محصولات
تقسیم زاویه مواد:از منظر تولید مواد میرایی، کمک فنرها عمدتاً شامل کمک فنرهای هیدرولیکی و پنوماتیکی هستند و همچنین یک کمک فنر با میرایی متغیر نیز وجود دارد.
نوع هیدرولیک:کمک فنر هیدرولیکی به طور گسترده در سیستم تعلیق خودرو استفاده می‌شود. اصل کار این است که وقتی شاسی و محور به جلو و عقب حرکت می‌کنند و پیستون در سیلندر کمک فنر به جلو و عقب حرکت می‌کند، روغن موجود در محفظه کمک فنر به طور مکرر از حفره داخلی به حفره داخلی دیگری از طریق منافذ باریک جریان می‌یابد. در این زمان، اصطکاک بین مایع و دیواره داخلی و اصطکاک داخلی مولکول‌های مایع، نیروی میرایی را برای ارتعاش تشکیل می‌دهد.
بادی:کمک فنر بادی نوع جدیدی از کمک فنر است که از دهه 1960 توسعه یافته است. مدل کاربردی آن به این صورت مشخص می‌شود که یک پیستون شناور در قسمت پایین سیلندر نصب شده است و یک محفظه گاز بسته که توسط پیستون شناور تشکیل شده و یک انتهای سیلندر با نیتروژن فشار بالا پر شده است. یک حلقه O شکل بزرگ روی پیستون شناور نصب شده است که روغن و گاز را به طور کامل از هم جدا می‌کند. پیستون فعال مجهز به یک شیر فشاری و یک شیر انبساطی است که سطح مقطع کانال را با سرعت حرکت خود تغییر می‌دهد. هنگامی که چرخ به بالا و پایین می‌پرد، پیستون فعال کمک فنر در سیال روغن به جلو و عقب حرکت می‌کند و در نتیجه اختلاف فشار روغن بین محفظه بالایی و محفظه پایینی پیستون فعال ایجاد می‌شود و روغن فشاری، شیر فشاری و شیر انبساطی را باز کرده و به جلو و عقب جریان می‌یابد. از آنجایی که شیر نیروی میرایی زیادی به روغن فشاری وارد می‌کند، لرزش کاهش می‌یابد.
