به منظور تسریع در کاهش لرزش قاب و بدنه و بهبود راحتی سواری (راحتی)، کمک فنرها در اکثر سیستم‌های تعلیق خودرو نصب می‌شوند.
سیستم ضربه گیر خودرو از فنر و کمک فنر تشکیل شده است. کمک فنر برای تحمل وزن بدنه وسیله نقلیه استفاده نمی شود، بلکه برای سرکوب شوک برگشت فنر پس از جذب ضربه و جذب انرژی ناشی از ضربه جاده استفاده می شود. فنر نقش کاهش ضربه را ایفا می کند و "ضربه یکباره با انرژی زیاد" را به "ضربه چندگانه با انرژی کم" تبدیل می کند و کمک فنر به تدریج "ضربه چندگانه با انرژی کم" را کاهش می دهد. اگر ماشینی با کمک فنر شکسته رانندگی می کنید، پس از عبور ماشین از هر گودال و نوسان، می توانید جهش موج افتروایو را تجربه کنید و از کمک فنر برای سرکوب این جهش استفاده می شود. بدون کمک فنر، برگشت فنر قابل کنترل نیست. هنگامی که ماشین با جاده ناهموار برخورد می کند، جهش جدی ایجاد می کند. در پیچ ها نیز به دلیل بالا و پایین بودن لرزش فنر باعث از بین رفتن چسبندگی و ردیابی لاستیک می شود.
ویرایش و پخش طبقه بندی محصولات
تقسیم زاویه مواد:از منظر تولید مواد میرایی، کمک فنرها عمدتاً شامل کمک فنرهای هیدرولیک و پنوماتیکی هستند و کمک فنر میرایی متغیر نیز وجود دارد.
نوع هیدرولیک:کمک فنر هیدرولیک به طور گسترده ای در سیستم تعلیق خودرو استفاده می شود. اصل این است که وقتی قاب و محور به جلو و عقب حرکت می کنند و پیستون در بشکه سیلندر کمک فنر به جلو و عقب حرکت می کند، روغن موجود در محفظه کمک فنر به طور مکرر از حفره داخلی به داخل حفره داخلی دیگری از طریق مقداری باریک جریان می یابد. منافذ در این زمان، اصطکاک بین مایع و دیواره داخلی و اصطکاک داخلی مولکول های مایع، نیروی میرایی ارتعاش را تشکیل می دهد.
بادی:کمک فنر بادی نوع جدیدی از کمک فنر است که از دهه 1960 توسعه یافته است. ویژگی مدل کاربردی این است که یک پیستون شناور در قسمت پایینی بشکه سیلندر نصب شده است و یک محفظه گاز بسته که توسط پیستون شناور تشکیل شده و یک انتهای بشکه سیلندر با نیتروژن پر فشار پر شده است. بر روی پیستون شناور یک O-ring بخش بزرگی تعبیه شده است که روغن و گاز را به طور کامل جدا می کند. پیستون کار مجهز به یک شیر فشاری و یک شیر گسترش است که با سرعت حرکت آن سطح مقطع کانال را تغییر می دهد. هنگامی که چرخ بالا و پایین می پرد، پیستون کار کمک فنر در سیال روغن به جلو و عقب حرکت می کند و در نتیجه فشار روغن بین محفظه بالایی و محفظه پایینی پیستون کار اختلاف پیدا می کند و روغن فشار باز می شود. شیر فشاری و شیر گسترش و جریان به جلو و عقب. از آنجایی که شیر نیروی میرایی زیادی را به روغن تحت فشار تولید می کند، ارتعاش کاهش می یابد.
