مجموعه نیم اکسل جلوی خودرو چیست؟
مجموعه نیم اکسل جلو یک قطعه کلیدی در سیستم انتقال قدرت خودرو است که وظیفه اصلی آن انتقال قدرت موتور از گیربکس به چرخ‌های جلو است و تضمین می‌کند که وسیله نقلیه می‌تواند نیروی محرکه مداوم را به دست آورد و در نتیجه به رانندگی با سرعت بالا دست یابد.
مجموعه نیم شفت جلویی معمولاً به طور دقیق از مفصل یونیورسال سرعت ثابت، شفت میانی (شفت هسته) و سایر قطعات مرتبط مونتاژ می‌شود تا انتقال قدرت روان و کارآمد تضمین شود.
ترکیب ساختاری
مجموعه نیم شفت جلویی عمدتاً از قطعات زیر تشکیل شده است:
Youdaoplaceholder0 لوله شفت: مسئول انتقال گشتاور از دیفرانسیل به چرخ‌های محرک است و معمولاً از فولاد یا آلیاژ فولاد ساخته می‌شود.
Youdaoplaceholder0 مفصل یونیورسال: در هر انتها یک مفصل یونیورسال وجود دارد که از طریق خارهایی به چرخ‌دنده کاهنده و حلقه داخلی یاتاقان توپی متصل می‌شود تا انتقال قدرت روان تضمین شود.
محفظه نگهدارنده Youdaoplaceholder0: این محفظه که درون لوله شفت قرار دارد، روانکار یاتاقان شفت را به طور یکنواخت توزیع کرده و از سایش یاتاقان جلوگیری می‌کند.
یاتاقان Youdaoplaceholder0: در دو انتهای نیم شفت نصب می‌شود و از لوله شفت پشتیبانی می‌کند و گشتاور را تحمل می‌کند و معمولاً از ساچمه‌ها یا غلتک‌ها تشکیل شده است.
Youdaoplaceholder0 پوشش گرد و غبار: از ورود گرد و غبار و رطوبت به نیم شفت جلوگیری کرده و از آسیب دیدن یاتاقان‌ها جلوگیری می‌کند.
انواع رایج و تشخیص عیب
مجموعه نیم شفت جلویی عمدتاً بر اساس انواع مختلف تکیه‌گاه به سه نوع تقسیم می‌شود: نوع کاملاً شناور، نوع شناور ۳/۴ و نوع نیمه شناور.
نیم‌شفت کاملاً شناور فقط در حین کار گشتاور را تحمل می‌کند و نیروها یا گشتاورهای خمشی دیگری را تحمل نمی‌کند. این نیم‌شفت ساختاری پایدار و قابل اعتماد دارد و به طور گسترده در خودروهای تجاری مورد استفاده قرار می‌گیرد. نیم‌شفت نیمه شناور از نظر ساختاری ساده، سبک و کم‌هزینه است و برای خودروهای سواری و برخی از خودروهای سبک مناسب است.
اگر هنگام حرکت خودرو صدای غیرعادی از نیمه اکسل جلو می‌شنوید، باید فوراً برای بررسی توقف کنید. عیوب رایج شامل خم شدن، پیچ خوردن، شکستن و ساییدگی یا کج شدن دندانه‌های خاردار است.
به محض مشاهده این شرایط، مجموعه نیم شفت جلو باید به موقع تعمیر یا تعویض شود.
Youdaoplaceholder0 وظیفه اصلی مجموعه نیم اکسل جلو، انتقال مؤثر قدرت موتور از دیفرانسیل یا چرخ‌دنده کاهنده انتهایی به چرخ‌های جلو و در نتیجه به حرکت درآوردن خودرو است.
به طور خاص، مجموعه نیم‌میل جلو نقش حیاتی در سیستم انتقال قدرت خودرو ایفا می‌کند و مسئول انتقال قدرت موتور از دیفرانسیل به چرخ‌های محرک چپ و راست است و انتقال قدرت روان و کارآمد را تضمین می‌کند.
ساختار و اصل کار
مجموعه نیم‌شفت جلو معمولاً به طور دقیق از یک مفصل یونیورسال سرعت ثابت، یک شفت میانی (شفت هسته) و سایر قطعات مرتبط مونتاژ می‌شود. انتهای داخلی آن از طریق خار به چرخ‌دنده نیم‌شفت دیفرانسیل متصل است، در حالی که انتهای خارجی آن از طریق دیسک‌های فلنجی یا خار و غیره به محفظه چرخ محرک متصل است. علاوه بر این، انتهای داخلی و خارجی نیم‌شفت هر کدام به یک مفصل U شکل مجهز شده‌اند. خارهای روی این مفصل U شکل به ترتیب به چرخ‌دنده کاهنده و حلقه داخلی یاتاقان توپی متصل می‌شوند تا انتقال قدرت روان و کارآمد تضمین شود.
مشکلات رایج و روش‌های نگهداری
در صورت مواجهه با موقعیت‌هایی مانند پارگی یاتاقان، نشت روغن یا صدای غیرعادی هنگام فرمان، مجموعه نیم‌شفت جلو باید به موقع تعویض شود. مراحل تعویض شامل برداشتن توپی چرخ، جدا کردن مهره متصل کننده نیم‌شفت، بازوی نوسانی، میله اتصال فرمان، میله ضد غلتش و صفحه محافظ موتور و سایر قطعات است. پس از اتمام جداسازی قطعات، لازم است طول نیم‌شفت‌های جدید و قدیمی را با دقت مقایسه کرده و مشاهده کنید که آیا ظاهر قفس ساچمه‌های داخلی و خارجی با هم مطابقت دارد یا خیر تا از یکپارچگی اجزا اطمینان حاصل شود. متعاقباً، قفس ساچمه‌های داخلی و خارجی نیم‌شفت جدید را به ترتیب در یاتاقان‌های دیفرانسیل و توپی قرار دهید و مطمئن شوید که قسمت خاردار محکم جا می‌افتد.
...اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش قطعات خودرو MG&750 است. خوش آمدید برای خرید.
