کالیپر ترمز جلو خودرو با لنت ترمز چیست؟
کالیپر ترمز یک قطعه ضروری در سیستم ترمز شاسی است. وظیفه اصلی آن فشار دادن لنت‌های ترمز است و لنت‌های ترمز به کاسه ترمز ساییده می‌شوند. سرعت خودرو را کاهش داده و آن را متوقف می‌کند. پس از اعمال ترمز، سیلندر اصلی نیروی رانش را برای فشار دادن روغن هیدرولیک به سیلندر کمکی تولید می‌کند. پیستون داخل سیلندر کمکی تحت فشار هیدرولیک قرار می‌گیرد و شروع به حرکت می‌کند و لنت‌های ترمز را فشار می‌دهد.
ترمز هیدرولیکی از سیلندر اصلی و مخزن روغن ترمز تشکیل شده است. یک سر آنها به پدال ترمز و سر دیگر به لوله روغن ترمز متصل است. سیلندر اصلی ترمز، روغن ترمز را در خود نگه می‌دارد و دارای یک خروجی روغن و یک ورودی روغن است.
ترمز بادی از یک کمپرسور هوا (که معمولاً به عنوان پمپ هوا شناخته می‌شود)، حداقل دو مخزن هوا، یک پمپ اصلی ترمز، یک شیر تخلیه سریع روی چرخ جلو و یک شیر رله روی چرخ عقب تشکیل شده است. این سیستم شامل چهار کالیپر ترمز، چهار تنظیم‌کننده، چهار بادامک، هشت کفشک ترمز و چهار توپی ترمز است.
ترمز هیدرولیک
ترمز روغنی از سیلندر اصلی ترمز (پمپ ترمز هیدرولیک) و مخزن روغن ترمز تشکیل شده است.
کامیون‌های سنگین از ترمز بادی استفاده می‌کنند، در حالی که خودروهای کوچک معمولی از ترمز روغنی استفاده می‌کنند. بنابراین، هم پمپ اصلی ترمز و هم کالیپرهای ترمز خودرو، پمپ‌های ترمز هیدرولیکی هستند. کالیپرهای ترمز (پمپ‌های ترمز هیدرولیکی) قطعات ضروری سیستم ترمز هستند. هنگام ترمزگیری، وقتی روی لنت ترمز پا می‌گذارید، سیلندر اصلی ترمز، مایع ترمز را از طریق لوله‌ها به هر کالیپر ترمز می‌رساند. کالیپر ترمز دارای یک میله اتصال است که کفشک‌های ترمز یا لنت‌های ترمز را کنترل می‌کند. هنگام ترمزگیری، مایع ترمز موجود در لوله ترمز، میله اتصال را روی کالیپر ترمز فشار می‌دهد و باعث می‌شود که کفشک ترمز به فلنج روی چرخ بچسبد تا چرخ را متوقف کند. الزامات فنی برای کالیپر ترمز خودرو بسیار بالاست زیرا مستقیماً بر جان افراد تأثیر می‌گذارد.
وقتی ترمز گرفته می‌شود، خروجی سوخت باز و ورودی سوخت بسته می‌شود. تحت فشار پیستون در بدنه پمپ، لوله روغن ترمز از لوله روغن خارج شده و به هر پمپ کمکی ترمز جریان می‌یابد تا عملکرد ترمز را انجام دهد. هنگام رها کردن لنت ترمز، خروجی روغن در سیلندر اصلی بسته و ورودی روغن باز می‌شود و به مایع ترمز اجازه می‌دهد تا از هر سیلندر کمکی ترمز به سیلندر اصلی برگردد و به حالت اولیه خود بازگردد.
کامیون
هوا که توسط پمپ هوا از طریق موتور به حرکت در می‌آید، فشرده شده و به گاز پرفشار تبدیل شده و در مخزن هوا ذخیره می‌شود. یکی از گیرنده‌های هوا می‌تواند از طریق خطوط لوله به سیلندر اصلی ترمز متصل شود. سیلندر اصلی ترمز به دو محفظه هوای بالا و پایین تقسیم می‌شود. محفظه هوای بالا چرخ‌های عقب و محفظه هوای پایین چرخ‌های جلو را کنترل می‌کند. وقتی راننده پدال ترمز را فشار می‌دهد، ابتدا مخزن هوای بالا باز می‌شود. گاز پرفشار موجود در مخزن هوا به شیر رله منتقل می‌شود و پیستون کنترل شیر رله را به بیرون می‌راند. در این زمان، گاز موجود در مخزن هوای دیگر می‌تواند از طریق شیر رله به دو کالیپر ترمز عقب متصل شود. میله فشاری کالیپر ترمز به جلو هل داده می‌شود. با تنظیم عقب، بادامک (CAM) با زاویه می‌چرخد. بادامک (CAM) خارج از مرکز است. در حین چرخش، کفشک‌های ترمز را باز می‌کند و با کاسه ترمز اصطکاک ایجاد می‌کند تا اثر ترمزگیری حاصل شود.
وقتی محفظه بالایی سیلندر اصلی ترمز باز می‌شود، محفظه پایینی نیز همزمان باز می‌شود. گاز پرفشار وارد سوپاپ تخلیه سریع می‌شود و سپس در کالیپرهای ترمز دو چرخ جلو توزیع می‌شود. همین امر در مورد چرخ‌های عقب نیز صدق می‌کند.
وقتی راننده پدال ترمز را رها می‌کند، محفظه‌های هوای بالا و پایین بسته می‌شوند و پیستون‌های سوپاپ ورودی سریع روی چرخ جلو و سوپاپ رله روی چرخ عقب تحت عمل فنر به موقعیت‌های اصلی خود باز می‌گردند. کالیپرهای ترمز جلو و عقب به جو موجود در محفظه هوا متصل هستند. میله فشاری به موقعیت خود باز می‌گردد و ترمزگیری کامل می‌شود.
معمولاً چرخ‌های عقب ابتدا و چرخ‌های جلو بعداً ترمز می‌کنند. این برای راننده مفید است تا جهت را کنترل کند.
...اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش قطعات خودرو MG&750 است. خوش آمدید برای خرید.
