موسسه بیمه آمریكا ، معروف به IIHS ، دارای تست تصادف سپر است كه خسارت و هزینه های تعمیر تصادف با سرعت کم را ارزیابی می کند تا به مصرف کنندگان نسبت به خرید اتومبیل با هزینه های تعمیر بالا هشدار دهد. با این حال ، کشور ما آزمایش دسترسی دارد ، اما استاندارد بسیار کم است ، تقریباً ماشین می تواند عبور کند. بنابراین ، تولید کنندگان قدرت پیکربندی و بهینه سازی تیرهای ضد برخورد جلو و عقب را با توجه به هزینه نگهداری برخورد کم سرعت ندارند.
در اروپا ، بسیاری از مردم دوست دارند فضای پارکینگ را بین جلو و پشت حرکت دهند ، بنابراین به طور کلی آنها نیاز به ماشین با سرعت کم دارند. چند نفر در چین فضای پارکینگ را مانند این جابجا می کنند؟ خوب ، بهینه سازی برخورد با سرعت کم ، به نظر می رسد که چینی ها آن را تجربه نمی کنند.
با نگاهی به برخوردهای پر سرعت ، IIHS در ایالات متحده و 25 ٪ شدیدترین برخوردهای جبران کننده جهان ، این آزمایشات دقیق به تولید کنندگان کمک می کند تا به کاربرد و تأثیر تیرهای فولادی ضد برخورد بپردازند. در چین ، به دلیل استانداردهای ضعیف C-NCAP ، برخی از تولید کنندگان دریافتند که محصولات آنها می توانند 5 ستاره حتی بدون پرتوهای فولادی ضد تصادف بدست آورند ، که به آنها این فرصت را می دهد تا "آن را ایمن بازی کنند".
