نقش بازوی یدک‌کش عقب خودرو
بازوی براکت عقب خودرو بخش مهمی از سیستم تعلیق است، مانند یک پل، بدنه و چرخ را به هم متصل می‌کند. این اتصال نه تنها تضمین می‌کند که چرخ‌ها می‌توانند مطابق با مسیر از پیش تعیین شده نسبت به بدنه حرکت کنند، بلکه نقش هدایت کننده را نیز ایفا می‌کند.
ضربه گیر جاده‌ای
هنگام رانندگی، بازوی نگهدارنده عقب می‌تواند به طور موثری نیروی ضربه از جاده را کاهش داده و راحتی سواری را بهبود بخشد. مانند یک فنر، ارتعاشات زمین را جذب و پراکنده می‌کند و تضمین می‌کند که سرنشینان در طول رانندگی از یک سواری نرم لذت ببرند.
میرایی ارتعاش
براکت عقب همچنین مسئول میرایی ارتعاشات ناشی از سیستم الاستیک است که می‌تواند در حین رانندگی به عوامل ناپایدار تبدیل شود. از طریق عملکرد براکت‌ها، این ارتعاشات منتقل و پراکنده می‌شوند و تضمین می‌کنند که چرخ‌ها مسیر دقیقی را حفظ کرده و عملکرد فرمان بهتری را برای خودرو فراهم می‌کنند.
گشتاور انتقالی
بازوی براکت عقب، واکنش و گشتاور را از تمام جهات، چه طولی، عمودی یا جانبی، منتقل می‌کند و تضمین می‌کند که چرخ‌ها در یک مسیر از پیش تعیین‌شده با بدنه هماهنگ حرکت کنند. این امر برای پایداری هندلینگ خودرو و ایمنی رانندگی ضروری است.
تضمین پایداری و ایمنی خودرو
به طور خلاصه، براکت عقب نقش بسیار مهمی در راحتی، پایداری و ایمنی خودرو ایفا می‌کند. این قطعه نه تنها یکی از اجزای کلیدی و ضروری خودروهای مدرن است، بلکه تضمین کننده رانندگی ایمن و تجربه راحت نیز می‌باشد.
از طریق تجزیه و تحلیل فوق، می‌توان دریافت که براکت عقب نقش اساسی در عملکرد کلی خودرو ایفا می‌کند و یک جزء مهم برای اطمینان از ایمنی رانندگی و راحتی سواری است.
بازوی کششی (Trailing Arm) بخشی از سیستم تعلیق است که برای چرخ‌های عقب طراحی شده و عمدتاً برای اتصال بدنه به چرخ‌ها استفاده می‌شود. بازوی یدک‌کش، شفت اصلی بدنه در جلوی اکسل را از طریق بازوی نگهدارنده با اکسل ترکیب می‌کند که ساختار ساده‌ای دارد و هزینه ساخت آن نسبتاً کم است. سیستم تعلیق بازوی کششی می‌تواند برای ایجاد اتصال بین چرخ و بدنه، به بالا و پایین حرکت کند و معمولاً از کمک‌فنر هیدرولیکی و فنر لول به عنوان قطعات کمک‌فنر استفاده می‌کند تا به جذب ضربه و پشتیبانی از بدنه دست یابد.
ساختار و اصل کار
ساختار سیستم تعلیق بازوی یدک‌کش شامل یک بازوی یدک‌کش، یک کمک‌فنر هیدرولیکی و یک فنر مارپیچی است. بازوی یدک‌کش، مفصل فرمان را به بدنه خودرو متصل می‌کند و معمولاً به صورت طولی قرار می‌گیرد، شبیه به بدنه خودرو که چرخ‌ها را می‌کشد، از این رو این نام را دارد.
این طراحی به چرخ‌های چپ و راست اجازه می‌دهد تا آزادانه در محدوده کوچکی بدون ایجاد مزاحمت برای چرخ دیگر، با ویژگی‌های سیستم تعلیق غیرمستقل و انعطاف‌پذیری سیستم تعلیق مستقل، حرکت کنند.
انواع و کاربردها
دو نوع اصلی سیستم تعلیق بازوی یدک‌کش وجود دارد: بازوی یدک‌کش کامل و بازوی یدک‌کش نیمه. بازوی یدک‌کش کامل عمود بر خط مرکزی بدنه است، در حالی که بازوی یدک‌کش نیمه نسبت به خط مرکزی بدنه مایل است.
این سیستم تعلیق معمولاً در مدل‌های اروپایی مانند پژو، سیتروئن و اوپل یافت می‌شود.
محاسن و معایب
مزایا:
ساختار ساده: هزینه‌های تولید و نگهداری پایین.
فضا: فضای چرخ‌های چپ و راست زیاد، زاویه کمبر بدنه کوچک، کمک‌فنر تنش خمشی ندارد و اصطکاک کم است.
راحتی بهتر: هنگام ترمزگیری، چرخ عقب برای حفظ تعادل بدنه و بهبود راحتی سواری، پایین می‌آید.
معایب:
مانورپذیری محدود: نمی‌تواند کنترل هندسی دقیقی ارائه دهد، غلتش زیاد هنگام چرخش.
راحتی محدود: موقعیت نقطه اتصال بین بازوی یدک‌کش و بدنه تأثیر قابل توجهی بر راحتی و هندلینگ دارد. طراحی پایین‌تر از مرکز چرخ منجر به راحتی ضعیف می‌شود، در حالی که طراحی بالاتر از مرکز چرخ، مانورپذیری بیشتری را فراهم می‌کند.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش قطعات خودرو MG&750 است. خوش آمدید برای خرید.
