کمک فنر جلو خودرو چیست؟
کمک فنر جلوی خودرو بخش مهمی از سیستم تعلیق خودرو است. وظیفه اصلی آن مهار بازگشت و شوک ایجاد شده توسط فنر پس از جذب ضربه جاده است تا راحتی سواری و هندلینگ خودرو بهبود یابد. کمک فنر از طریق پیستون داخلی و روغن میراگر، فنر را میرا می‌کند و انرژی ذخیره شده فنر را به گرما تبدیل کرده و آن را دفع می‌کند، به طوری که ارتعاش خودرو به سرعت تضعیف می‌شود.
نوع و ساختار کمک فنرها
کمک فنرها انواع مختلفی دارند که رایج‌ترین آنها تک سیلندر و دو سیلندر هستند.
کمک‌فنرهای تک سیلندر فقط یک سیلندر دارند که با نیتروژن و روغن پرفشار محصور شده و توسط یک پیستون آزاد از هم جدا شده‌اند. مزیت کمک‌فنر این است که گاز و روغن از هم جدا هستند و حالت جوشش ناشی از رفع فشار و اختلاط هوا رخ نمی‌دهد که می‌تواند نیروی جذب ضربه پایدار و اتلاف حرارت خوبی ایجاد کند. عیب آن این است که هزینه بالاتر و طول آن محدود است.
کمک فنر دو لول: از یک سیلندر خارجی و یک سیلندر داخلی تشکیل شده است. سیستم سوپاپ پیستون روی میله پیستون در سیلندر داخلی نصب شده است که عمدتاً نیروی میرایی را در طول کورس بازیابی کمک فنر فراهم می‌کند. مزیت کمک فنر دو لول این است که منحنی نیروی میرایی را می‌توان با توجه به نیازهای طراحی و کاربرد تنظیم کرد، اما عیب آن این است که ساختار پیچیده و هزینه بالایی دارد.
نحوه عملکرد کمک فنرها
اصل کار کمک فنر این است که پیستون داخلی و روغن میراگر هنگام انبساط و انقباض فنر، میرا می‌شوند و انرژی ذخیره شده در فنر به انرژی گرمایی تبدیل و تلف می‌شود تا اثر جذب ضربه تنظیم شود. هنگامی که وسیله نقلیه روی سطح ناهموار جاده حرکت می‌کند، فنر نیروی ضربه را جذب می‌کند، اما باعث ایجاد برگشت و ضربه می‌شود، کمک فنر از طریق روغن میراگر داخلی و اصطکاک پیستون، این انرژی را مصرف می‌کند و باعث پایداری بیشتر وسیله نقلیه می‌شود.
وظیفه اصلی کمک فنر جلو، مهار ضربه فنر پس از جذب ضربه و کاهش ضربه از سطح جاده است تا راحتی سواری خودرو بهبود یابد.
به طور خاص، کمک فنر توسط پیستون داخلی و روغن میراکننده هنگام انبساط و انقباض فنر، میرا می‌شود و انرژی ذخیره شده فنر را به گرما تبدیل کرده و آن را تلف می‌کند، به طوری که ارتعاش خودرو به سرعت تضعیف می‌شود.
اصل کار
کمک فنر حاوی یک پیستون و روغن میراگر است. وقتی فنر منبسط می‌شود، پیستون در کمک فنر به بالا و پایین حرکت می‌کند و روغن میراگر بین محفظه‌ها جریان می‌یابد تا نیروی میرایی ایجاد کند و در نتیجه اثر جذب ضربه را تنظیم کند.
در کورس فشاری (محور و شاسی نزدیک به هم هستند)، نیروی میرایی کمک فنر کوچک است، به طوری که به نقش الاستیک عناصر الاستیک به طور کامل عمل می‌کند و ضربه را کاهش می‌دهد. در کورس کششی سیستم تعلیق (محور و شاسی دور از هم هستند)، نیروی میرایی کمک فنر باید بزرگ باشد تا به سرعت ارتعاش را کاهش دهد.
ویژگی‌های انواع مختلف کمک فنر
کمک‌فنرهای هیدرولیکی سنتی برای کار به جریان سیال و فشرده‌سازی روغن هیدرولیک متکی هستند. موتور سیستم تعلیق کاملاً یکپارچه از اصل القای الکترومغناطیسی برای پشتیبانی و تنظیم بدن از طریق تعامل میدان مغناطیسی استفاده می‌کند.
این سیستم میرایی جدید نه تنها پیچیدگی کمک فنرهای هیدرولیکی سنتی را کاهش می‌دهد، بلکه اثر میرایی و پایداری بدنه را نیز بهبود می‌بخشد.
اگر می‌خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش قطعات خودرو MG&750 است. خوش آمدید برای خرید.
