چگونه یک ژنراتور اتومبیل کار می کند
- اصل اصلی کار ژنراتور خودرو مبتنی بر قانون القاء الکترومغناطیسی است. جریان متناوب با حرکت نسبی روتور و استاتور تولید می شود و سپس با یکسو کننده برای استفاده از وسیله نقلیه به جریان مستقیم تبدیل می شود.
گردش کار خاص را می توان به مراحل کلیدی زیر تقسیم کرد:
تبدیل انرژی و ایجاد میدان مغناطیسی
موتور روتور ژنراتور را از طریق کمربند برای چرخش (ورودی انرژی مکانیکی) هدایت می کند ، و سیم پیچ های هیجان انگیز روی روتور پس از انرژی ، یک میدان مغناطیسی ایجاد می کنند (قطب N و قطب S به طور متناوب توزیع می شوند).
در مرحله اولیه (با سرعت کم) ، باتری جریان تحریک (فرآیند تحریک جداگانه) را فراهم می کند تا از ایجاد میدان مغناطیسی اطمینان حاصل شود.
redation نسل القایی الکترومغناطیسی
هنگامی که روتور می چرخد ، میدان مغناطیسی آن نسبت به سیم پیچ استاتور حرکت می کند و خط القاء مغناطیسی در سیم پیچ استاتور برای تولید جریان متناوب سه فاز برش داده می شود.
سیم پیچ های استاتور با زاویه الکتریکی 120 درجه توزیع می شوند که تقارن AC سه فاز را افزایش می دهد.
یکسو کننده و خروجی
خروجی جریان متناوب توسط استاتور از طریق یک پل یکسو کننده (معمولاً یک ساختار 6 - یا 9 لوله) که از دیودها تشکیل شده است ، به جریان مستقیم تبدیل می شود که توسط تجهیزات وسیله نقلیه استفاده می شود و باتری را شارژ می کند.
یکسو کننده ها برای اطمینان از جریان جریان یک طرفه ، مانند یک ژنراتور نه لوله که حلقه تحریک را با دیودهای اضافی بهینه می کند ، طراحی شده اند.
تنظیم ولتاژ و کنترل ثبات
تنظیم کننده ولتاژ بطور پویا جریان تحریک را با توجه به وضعیت باتری و تقاضای بار تنظیم می کند و ولتاژ خروجی را در محدوده 13.8-14.8 ولت نگه می دارد.
هنگامی که سرعت ژنراتور به اندازه کافی بالا است (مرحله خودآزمایی) و ولتاژ خروجی با ولتاژ باتری متعادل می شود ، نشانگر شارژ خاموش است و این نشان می دهد که سیستم به طور عادی کار می کند.
پسوند فناوری : ژنراتورهای مدرن خودرو اغلب ماژول تنظیم هوشمند را ادغام می کنند ، همراه با اتوبوس CAN برای دستیابی به بهینه سازی مصرف انرژی. این طرح نیاز به تعادل بازده تولید برق با سرعت کم با عملکرد حرارتی در محیط های درجه حرارت بالا دارد و برخی از مدل ها برای کاهش نیازهای نگهداری از گزینه های بدون برس بدون برس استفاده می کنند.
ولتاژ عملیاتی معمولی ژنراتور خودرو معمولاً بین 13.5-14.5 ولت است ، مقدار خاص با توجه به تنظیم تنظیم کننده ولتاژ و سرعت موتور به صورت پویا تنظیم می شود.
بیانیه کلیدی
دامنه ولتاژ معمولی
ولتاژ خروجی ژنراتور اکثر خودروهای مسافربری (سیستم 12 ولت) در 13.5-14.5 ولت پایدار است که دامنه ایمن ولتاژ بار شناور باتری است که می تواند منبع تغذیه تجهیزات الکتریکی را تضمین کرده و از شارژ بیش از حد جلوگیری کند.
در شرایط خاص (مانند بعد از شروع سرما) ، ممکن است نوسان موقتی 12.6-14.5 ولت وجود داشته باشد ، اما اگر همچنان از این محدوده فراتر رود ، غیر طبیعی است.
تأثیر ولتاژ غیر طبیعی
زیر 13 ولت : باتری کم بار است که ممکن است در شروع یا منبع تغذیه ناپایدار دستگاه الکترونیکی مشکل ایجاد کند
بالاتر از 14.5 ولت : تبخیر الکترولیت باتری را تسریع کنید ، عمر باتری اسید سرب را کوتاه کنید و ممکن است اجزای الکترونیکی را بسوزاند
تست توصیه ها
برای اندازه گیری ولتاژ خروجی ژنراتور از مولتی متر استفاده کنید. پس از شروع موتور ، آن را در 2000 دور در دقیقه نگه دارید. هنگامی که دستگاه الکتریکی وسیله نقلیه خاموش است ، ولتاژ باید در 0.3 ± 14.2 ولت پایدار باشد
اگر ولتاژ غیر طبیعی است ، یکسو کننده ، تنظیم کننده ولتاژ و تنش کمربند را بررسی کنید
توجه: "17-15 ولت" و سایر داده های ذکر شده در نتایج جستجو متناقض هستند ، و پس از تأیید متقابل ، مشخص می شود که آنها از کانال های معتبر کمتری برخوردار هستند و با استانداردهای اصلی نگهداری اتومبیل خودرو مغایر هستند ، بنابراین اتخاذ نمی شوند.
اگر می خواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید ، خواندن مقاله های دیگر در این سایت را ادامه دهید!
لطفاً در صورت نیاز به چنین محصولاتی با ما تماس بگیرید.
شرکت اتومبیل ژوو منگ شانگهای ، آموزشی ویبولیتین متعهد به فروش قطعات اتومبیل MG و 750 است خرید.
