عملکرد اصلی فن خودرو
فن خودرو یکی از اجزای کلیدی سیستم خنککننده موتور است. ماموریت اصلی آن حفظ عملکرد موتور در محدوده دمایی مناسب و تضمین عملکرد و دوام خودرو است.
از دیدگاه اصول کار، فن با چرخش، جریان هوای اجباری ایجاد میکند و جریان هوا را روی سطح رادیاتور شتاب میدهد و در نتیجه گرمای موتور که توسط مایع خنککننده حمل میشود را به سرعت از بین میبرد. هنگامی که موتور در حالت درجا یا رانندگی با سرعت کم است، جریان هوای طبیعی تولید شده توسط وسیله نقلیه برای برآورده کردن نیازهای خنککننده کافی نیست. در این زمان، فن به سرعت شروع به کار میکند تا راندمان خنککننده رادیاتور را افزایش دهد. در حالی که در رانندگی با سرعت بالا، جریان هوای طبیعی میتواند خنککنندگی کافی را فراهم کند و اکثر فنهای وسایل نقلیه به طور خودکار کار خود را متوقف میکنند تا مصرف انرژی و سر و صدا کاهش یابد.
با توجه به روشهای مختلف رانندگی، فنهای خودرو را میتوان به دو دسته اصلی تقسیم کرد: فنهای مکانیکی و فنهای الکترونیکی. فنهای مکانیکی از طریق تسمه به میللنگ موتور متصل میشوند و سرعت چرخش آنها با سرعت موتور هماهنگ میشود. آنها ساختار ساده و قابل اعتمادی دارند و معمولاً در خودروهای سنتی یافت میشوند. فنهای الکترونیکی توسط یک موتور الکتریکی هدایت میشوند و توسط کامپیوتر داخلی بر اساس پارامترهایی مانند دمای آب و سرعت خودرو کنترل میشوند تا به طور خودکار شروع یا متوقف شوند و سرعت را تنظیم کنند. آنها نه تنها راندمان خنککنندگی بالاتری دارند، بلکه میتوانند به طور مؤثر مصرف انرژی غیرضروری را کاهش دهند و پیکربندی استاندارد برای خودروهای رایج فعلی هستند.
علاوه بر این، فنهای خودرو ارتباط نزدیکی با سیستم تهویه مطبوع دارند. هنگامی که تهویه مطبوع روشن میشود، فن با قدرت کار میکند تا پشتیبانی خنککننده را برای کندانسور فراهم کند و اثر خنککنندگی سیستم تهویه مطبوع را تضمین کند. میتوان گفت که فن خودرو هم "نگهبان خنککننده" موتور و هم "دستیار پشت صحنه" سیستم تهویه مطبوع است.
خطاهای رایج و روشهای تشخیص فنهای خودرو
فن کار نمیکند
این رایجترین نوع خطا است که عمدتاً با افزایش دمای آب موتور به دمای کارکرد عادی آشکار میشود، اما فن هنوز روشن نمیشود. علل این خطا متنوع است:
خطای مدار: فیوز ذوب شده، رله آسیب دیده یا مدار اتصال کوتاه یا قطع شده است که مستقیماً مدار منبع تغذیه فن را قطع میکند. مالکان میتوانند بررسی کنند که آیا فیوز فن در جعبه فیوز ذوب شده است یا خیر یا از یک مولتیمتر برای اندازهگیری وضعیت روشن/خاموش رله برای تشخیص اولیه استفاده کنند.
نقص سیستم ترموستات: خرابی سنسور دمای آب باعث میشود که کامپیوتر داخلی نتواند دمای موتور را به طور دقیق حس کند، بنابراین نمیتواند دستور شروع به کار فن را صادر کند؛ خرابی سوئیچ ترموستات مستقیماً عملکرد تحریک فن را از دست میدهد. چنین نقصهایی را میتوان با خواندن کدهای خطای خودرو یا تشخیص دادههای سنسور تشخیص داد.
آسیب موتور فن: ساییدگی برسهای کربنی داخل موتور، یاتاقانهای خشک یا سیمپیچهای سوخته باعث میشود موتور به درستی کار نکند. دارندگان میتوانند موتور فن را مستقیماً به منبع تغذیه ۱۲ ولت وصل کنند. اگر موتور هنوز کار نمیکند، اساساً مطمئن هستند که موتور آسیب دیده است.
فن به طور غیرعادی کار میکند
صدای غیرعادی: فن با صداهای اصطکاک، وزوز یا توقف کار میکند که عمدتاً ناشی از تغییر شکل تیغه، سایش یاتاقان یا گیر کردن اشیاء خارجی در تیغهها است. تغییر شکل تیغه باعث اصطکاک با محفظه فن میشود، سایش یاتاقان صداهای غیرعادی ایجاد میکند و پرز، کیسههای پلاستیکی و غیره، گیر کردن تیغهها نه تنها بر سرعت فن تأثیر میگذارد، بلکه ممکن است باعث شکستگی تیغه نیز شود.
سرعت چرخش غیرعادی: فن خیلی آهسته میچرخد تا حجم هوای خنککننده کافی را فراهم کند، که ممکن است به دلیل فرسودگی موتور، ولتاژ ناکافی یا خرابی ماژول کنترل باشد؛ در حالی که فن بدون توقف با سرعت بالا به کار خود ادامه میدهد، ممکن است به دلیل گیر کردن سوئیچ کنترل دما یا خطا در برنامه ماژول کنترل باشد که باعث میشود فن سیگنال توقف را دریافت نکند.
تظاهرات گسل مرتبط
نقص فن خودرو همچنین ممکن است باعث ایجاد یک سری واکنشهای زنجیرهای شود. به عنوان مثال، اثر خنککنندگی سیستم تهویه مطبوع کاهش مییابد زیرا نقص فن باعث خنککنندگی ضعیف کندانسور میشود که به نوبه خود بر راندمان خنککنندگی سیستم تهویه مطبوع تأثیر میگذارد. علاوه بر این، عملکرد غیرطبیعی فن در هنگام استارت سرد ممکن است به دلیل آسیب سنسور دمای آب یا فشار غیرطبیعی در سیستم تهویه مطبوع باشد که باعث میشود فن به اشتباه شروع به کار کند.
نگهداری و جلوگیری از خرابی فن خودرو
پیشنهادات تعمیر و نگهداری
برای انواع مختلف خطا، روشهای نگهداری نیز متفاوت است: خطاهای مدار نیاز به تعویض فیوز ذوب شده یا رلههای آسیب دیده و تعمیر مدارهای اتصال کوتاه یا قطع شده دارند؛ خطاهای سیستم ترموستات نیاز به تعویض سنسور دمای آب یا سوئیچ ترموستات خراب دارند؛ هنگامی که موتور فن آسیب دیده است، معمولاً نیاز به تعویض کل مجموعه موتور است. اگر پرهها تغییر شکل داده باشند یا اشیاء خارجی در آنها گیر کرده باشد، میتوان آنها را اصلاح کرد و اشیاء خارجی را خارج کرد. اگر پرهها به شدت آسیب دیده باشند، مجموعه فن نیاز به تعویض دارد.
لازم به ذکر است که تشخیص و تعمیر برخی از عیوب نیاز به تجهیزات و تکنیکهای تخصصی مانند خواندن کدهای خطا و تشخیص جریان دادههای حسگر دارد. توصیه میشود دارندگان خودرو در صورت مواجهه با عیوب پیچیده، از خدمات تعمیر حرفهای در یک تعمیرگاه تخصصی استفاده کنند. اقدام پیشگیرانه
تمیز کردن منظم: به طور منظم گرد و غبار و زبالهها را از روی پرههای فن و سطح رادیاتور پاک کنید تا محیط مناسبی برای دفع گرما حفظ شود و از گیر کردن اشیاء خارجی به پرههای فن جلوگیری شود.
بازرسی معمول: هر 20،000 تا 30،000 کیلومتر، موتور فن، یاتاقانها و سیستم مدار را بررسی کنید. قطعات فرسوده را به موقع تعویض کنید؛ قبل از شروع دمای بالا در تابستان، سیستم خنککننده را به طور کامل بررسی کنید تا از عملکرد عادی فن اطمینان حاصل شود.
استفاده معقول: از روشن گذاشتن خودرو به مدت طولانی خودداری کنید تا حجم کار فن کاهش یابد؛ مرتباً سطح و کیفیت مایع خنککننده را بررسی کنید تا از گردش روان سیستم خنککننده اطمینان حاصل شود.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
