فروش کارخانه SAIC Maxus V80 C00015256 کمربند ژنراتور

دانش محصولات

از گوش خود برای گوش دادن به تجزیه و تحلیل صدای غیر طبیعی کمربند موتور خودرو استفاده کنید

صدای جیر جیر کمربند به طور کلی بدان معنی است که ضریب اصطکاک سطح کمربند به شدت کاهش یافته و بیش از حد پوشیده شده است. اگر هنگام بارگذاری وسیله نقلیه صدای تند و تیز وجود دارد ، به یکی از کمربندهای درایو نگاه کنید و متوجه افزایش غیرمعمول مقاومت یا نیروی بهاری بر روی کشش کمربند یا کشش کمربند خواهید شد.

بیشتر کشش های کمربند اتوماتیک دارای مجموعه ای از شاخص های طول سایش کمربند در جایی بین پایه و بازوی تنش دهنده ، در امتداد جهت چوت هستند. این علامت از یک نشانگر و دو یا سه علامت تشکیل شده است که نشان دهنده دامنه کار کشش کمربند است. اگر نشانگر خارج از این محدوده باشد ، کمربند احتمالاً خیلی طولانی کشیده شده و باید جایگزین شود. در وسایل نقلیه بدون کشش کمربند اتوماتیک ، با یک سنج کشش کمربند استاندارد در نیمه راه بین دو قرقره اندازه گیری کنید. اگر تفاوت از مقدار استاندارد وجود دارد ، بهتر است کمربند را جایگزین کنید.

اگر کمربند درایو فراتر از حد کلاس خود کشیده نشود ، اگر ماشین شما دارای کشش اتوماتیک باشد ، باید توجه زیادی به آن داشته باشید. ابتدا موتور را شروع کنید ، پیکربندی درایو کمکی را تا حد امکان بارگذاری کنید (مانند روشن کردن چراغ ها ، تهویه مطبوع ، چرخاندن چرخ ها و غیره) ، و سپس کانسیلر تنش دهنده کمربند را مشاهده کنید. در حالی که موتور در حال کار است ، کانسیلر کشش کمربند باید مقدار جابجایی کمی داشته باشد. اگر آویز کشنده کمربند حرکت نمی کند ، موتور را خاموش کرده و آن را به صورت دستی در سکته مغزی در چوب لباسی کشنده کمربند ، تقریباً 0.6 سانتی متر حرکت دهید. اگر کانسیلر کشش کمربند نتواند حرکت کند ، به این معنی است که کشش کمربند شکست خورده است و باید به موقع جایگزین شود. اگر جابجایی کانسیلر کشش کمربند از حدود 0.6 سانتی متر تجاوز کند ، به این معنی است که بار بهاری خیلی کوچک است و این باعث می شود کمربند کاهش یابد. به این ترتیب ، فقط تنش دهنده کمربند جایگزین می شود.

اگر کمربند بیش از حد کشیده نشده است و تنش دهنده اتوماتیک به خوبی کار می کند ، ببینید که آیا سطح کار کمربند آینه است. این یک لغزش معمولی در زیر بار است که در اثر سایش بیش از حد کمربند ایجاد می شود ، و لایه برداری از سطح قرقره بهترین اثبات لغزش است.

اگر خزیدن کمربند اغلب در هوای مرطوب اتفاق می افتد و سطح کمربند و قرقره نسبتاً صاف است. بیایید همان آزمایش را انجام دهیم: بگذارید پیکربندی کمکی با سیستم تحت بار کار کند ، در حالی که آب را روی کمربند پاشیده می کند و اگر آن را لکه دار می کند ، کمربند را تعویض کنید.

فریادهای طولانی یا صداهای خشن:

اگرچه سطح قرقره با خاک مانند ذرات ماسه ای رنگ آمیزی شده است یا نصب معکوس کمربند استفاده شده نیز می تواند باعث شود کمربند باعث ایجاد صدای بلند یا صدای جیغ زدن شود ، اما معمولاً در اثر مونتاژ نادرست دستگاه کمکی ایجاد می شود.

اگر سر و صدای فوق در یک ماشین جدید که مدتی به عقب رانده شده است رخ دهد ، ممکن است توسط تجهیزات کارخانه اصلی با کیفیت پایین ایجاد شود. مؤلفه هایی را که فکر می کنید ممکن است باعث خرابی شود ، بررسی کنید. اگر سر و صدای فوق در یک ماشین قدیمی رخ می دهد ، باید در نظر بگیرید که آیا برخی از لوازم جانبی مربوط به واحد درایو کمکی آن باید کاملاً جایگزین شوند. لوازم جانبی را که ممکن است به طور ریز جایگزین شده باشد (مانند ژنراتورها ، پمپ های کمک فرمان و غیره) با دقت رعایت کنید تا ببینید که آیا براکت های نصب آنها ایمن است یا خیر. همچنین ممکن است باعث سوء استفاده از قرقره شود.

همانطور که در بالا ذکر شد ، خاک یا شن و ماسه بین کمربند و قرقره نیز می تواند باعث ایجاد سر و صدای فوق شود ، بنابراین اگر از ماشین در یک محیط نسبتاً کثیف استفاده می شود ، سطح همه قرقره ها را برای خاک بررسی کنید.

به عنوان نمونه ، کمربند دنده زمان بندی را بگیرید ، باید بلافاصله پس از نصب تنظیم شود. به همین دلیل جهت چرخش کمربند دنده زمان بندی مشخص شده است. اگر کمربند دنده زمان بندی به دلیل سایر کارهای تعمیر و نگهداری ، برداشته و وارونه نصب شود ، هنگام کار کمربند ، صدای جیر جیر بلند و جیغ را می شنوید. سعی کنید جهت گیری کمربند را معکوس کنید و ببینید که آیا گسل از بین می رود یا خیر.

لرزیدن ، لرزیدن ، رشد یا چرت زدن:

صدای مداوم و یا صدای تند و زننده ای که با افزایش موتور افزایش می یابد ، معمولاً به این معنی است که یاتاقان های چرخشی کمکی از گرسنگی روغن گرسنه هستند. این صداها را می توان با کمک یک استتوسکوپ بررسی کرد. سپس کمربند درایو را برداشته و مؤلفه معیوب مشکوک را با دست بچرخانید. اگر چرخش دشوار است یا صدا خشن و تند و تیز است ، از تعویض یاتاقان یا جایگزینی قسمت مربوطه دریغ نکنید. اما لازم به ذکر است که هر بار که قسمت های لوازم جانبی درایو کمکی را تعویض می کنید ، نباید تعویض تنش دهنده کمربند و کشش اتوماتیک را فراموش کنید. اگر با افزایش سرعت موتور ، غرش مداوم به تدریج به یک غرش تبدیل شود ، نشان می دهد که بلبرینگ مربوطه به زودی شکست خواهد خورد.

غرغم

Rumble یک صدای ارتعاش کمربند معمولی است ، به خصوص هنگامی که سیستم درایو مکانیزم کمکی در حال کار است ، وقتی موتور به سرعت خاصی برسد ، سر و صدا به میزان قابل توجهی افزایش می یابد. علت این نوع خرابی به طور کلی به دلیل شل شدن کمربند انتقال ، کشش بیش از حد طولانی ، یا کشش کمربند و تنش دهنده است.