جزئیات طراحی سازه را نمی‌توان نادیده گرفت. اگر دو قطعه از موادی با استحکام دقیقاً یکسان ساخته شده باشند و فقط به ضخامت قطعات نگاه کنیم، حد تنش یک جسم از ضعیف‌ترین قسمت سازه فرو می‌ریزد. به عبارت دیگر، ما نه تنها می‌توانیم به ضخامت ضخیم‌ترین قسمت نگاه کنیم، بلکه می‌توانیم به نازک‌ترین قسمت نیز نگاه کنیم. شاید نتیجه کاملاً متفاوت باشد، البته، این فقط برای اصلاح یک سوءتفاهم است، اما این را به یک روش ارزیابی برای تمسخر دوباره تبدیل نکنید، این خوب نیست.
استحکام مصالح مهم‌تر است
امروزه نمی‌توان استحکام یک قطعه را صرفاً با ضخامت آن تعریف کرد. این استحکام از جنس، مساحت، ساختار طراحی و فرآیند تولید جدایی‌ناپذیر است. درست مانند استحکام قسمت‌های مختلف بدنه، قطعات کلیدی مانند تیرهای جلو و عقب و ستون‌های A، B و C از مواد با استحکام بالا ساخته شده‌اند، در حالی که سایر مواد نگهدارنده و پوشش‌دهنده به آن اندازه قوی نیستند.
بنابراین چگونه می‌توان تشخیص داد که لولاهای در به اندازه کافی محکم هستند؟ برای مصرف‌کنندگان، هیچ راهی وجود ندارد، زیرا داده‌های مربوط به استحکام باید از طریق آزمایش به دست آیند، اما می‌توانید مطمئن باشید که مدل می‌تواند در بازار فروخته شود، لولای در باید مطابق با استاندارد ملی باشد. در حال حاضر، استاندارد داخلی مربوط به لولاهای در GB15086_2006 "الزامات عملکرد و روش‌های آزمایش برای قفل‌های در خودرو و بازکننده‌های در" نام دارد که مستلزم آن است که لولاهای در به بار طولی 11000 نیوتن (n) و بار جانبی 9000 نیوتن برسند.
