سیلندر ترمز یک قطعه ضروری در سیستم ترمز شاسی است. وظیفه اصلی آن فشار دادن لنت‌های ترمز است و لنت‌های ترمز به کاسه ترمز ساییده می‌شوند. سرعت خودرو را کم کرده و آن را متوقف کنید. پس از اینکه ترمز گرفته شد، سیلندر اصلی نیروی رانش را برای فشار دادن روغن هیدرولیک به پمپ فرعی تولید می‌کند و پیستون داخل پمپ فرعی توسط فشار هیدرولیک حرکت می‌کند تا لنت‌های ترمز را فشار دهد.
ترمز هیدرولیکی از سیلندر اصلی ترمز و مخزن ذخیره روغن ترمز تشکیل شده است. آنها از یک طرف به پدال ترمز و از طرف دیگر به شلنگ ترمز متصل هستند. روغن ترمز در سیلندر اصلی ترمز ذخیره می‌شود و دارای یک خروجی روغن و یک ورودی روغن است.
ترمزهای خودرو به دو دسته ترمزهای بادی و ترمزهای هیدرولیکی تقسیم می‌شوند.
ترمز بادی
سیلندر ترمز
۱. ترمز بادی از یک کمپرسور هوا (که معمولاً به عنوان پمپ هوا شناخته می‌شود)، حداقل دو مخزن هوا، یک سیلندر اصلی ترمز، یک شیر تخلیه سریع برای چرخ جلو و یک شیر رله برای چرخ عقب تشکیل شده است. چهار سیلندر ترمز، چهار تنظیم‌کننده، چهار بادامک، هشت کفشک ترمز و چهار توپی ترمز وجود دارد.
ترمز هیدرولیک
۲. ترمز روغنی از سیلندر اصلی ترمز (پمپ ترمز هیدرولیک) و مخزن ذخیره روغن ترمز تشکیل شده است.
کامیون‌های سنگین از ترمز بادی و خودروهای معمولی از ترمز روغنی استفاده می‌کنند، بنابراین سیلندر اصلی ترمز و سیلندر ترمز هر دو پمپ ترمز هیدرولیکی هستند. سیلندر ترمز (پمپ ترمز هیدرولیکی) بخش ضروری سیستم ترمز است. وقتی هنگام ترمزگیری روی لنت ترمز پا می‌گذارید، سیلندر اصلی ترمز روغن ترمز را از طریق خط لوله به هر سیلندر ترمز ارسال می‌کند. سیلندر ترمز دارای یک میله اتصال است که لنت‌ها یا کفشک‌های ترمز را کنترل می‌کند. هنگام ترمزگیری، روغن ترمز در لوله روغن ترمز، میله اتصال را روی سیلندر ترمز فشار می‌دهد، به طوری که کفشک ترمز، فلنج روی چرخ را محکم می‌کند تا چرخ متوقف شود. الزامات فنی سیلندر چرخ ترمز خودرو بسیار بالا است، زیرا مستقیماً بر جان انسان تأثیر می‌گذارد.
اصل
ماشین
وقتی ترمز گرفته می‌شود، خروجی روغن باز و ورودی روغن بسته می‌شود. تحت فشار پیستون بدنه پمپ، لوله روغن ترمز از لوله روغن خارج شده و به هر سیلندر ترمز جریان می‌یابد تا عملکرد ترمز را انجام دهد. هنگام رها کردن لنت‌های ترمز، خروجی روغن در سیلندر اصلی ترمز بسته شده و ورودی روغن باز می‌شود، به طوری که روغن ترمز از هر سیلندر ترمز به سیلندر اصلی ترمز برمی‌گردد و به حالت اولیه خود باز می‌گردد.
کامیون
هوا که توسط پمپ هوا از طریق موتور رانده می‌شود، به گاز پرفشار فشرده شده و در سیلندر ذخیره هوا ذخیره می‌شود. یکی از مخازن هوا می‌تواند از طریق یک خط لوله به سیلندر اصلی ترمز متصل شود. سیلندر اصلی ترمز به محفظه‌های هوای بالایی و پایینی تقسیم می‌شود، محفظه هوای بالایی چرخ عقب را کنترل می‌کند و محفظه هوای پایینی چرخ جلو را کنترل می‌کند. وقتی راننده روی پدال ترمز پا می‌گذارد، ابتدا هوای بالایی باز می‌شود و گاز پرفشار مخزن هوا به شیر رله منتقل می‌شود و پیستون کنترل شیر رله به بیرون رانده می‌شود. در این زمان، گاز مخزن هوای دیگر می‌تواند از شیر رله عبور کند و دو سیلندر ترمز عقب روشن می‌شوند. میله فشار سیلندر چرخ ترمز به جلو رانده می‌شود و بادامک از طریق تنظیم به عقب با زاویه‌ای می‌چرخد. بادامک خارج از مرکز است. در همان زمان، کفشک ترمز کشیده شده و درام ترمز مالیده می‌شود تا اثر ترمز حاصل شود.
وقتی محفظه بالایی سیلندر اصلی ترمز باز می‌شود، محفظه پایینی نیز باز می‌شود و گاز پرفشار وارد سوپاپ تخلیه سریع می‌شود که سپس به سیلندرهای ترمز دو چرخ جلو توزیع می‌شود. همین امر در مورد چرخ‌های عقب نیز صدق می‌کند.
وقتی راننده پدال ترمز را رها می‌کند، محفظه‌های هوای بالا و پایین بسته می‌شوند و پیستون‌های سوپاپ ورودی سریع چرخ جلو و سوپاپ رله چرخ عقب تحت عمل فنر به حالت اولیه خود برمی‌گردند. سیلندرهای ترمز جلو و عقب به جو محفظه هوا متصل می‌شوند، میله فشاری به موقعیت خود برمی‌گردد و ترمزگیری پایان می‌یابد.
معمولاً ابتدا چرخ‌های عقب و سپس چرخ‌های جلو ترمز می‌شوند که این امر برای کنترل جهت حرکت برای راننده مفید است.
