سیلندر ترمز بخشی از ترمز شاسی ضروری از سیستم ترمز است. عملکرد اصلی آن فشار دادن لنت های ترمز و لنت های ترمز در برابر طبل ترمز است. سرعت خود را کاهش داده و وسیله نقلیه را متوقف کنید. پس از قدم زدن ترمز ، سیلندر اصلی برای فشار دادن روغن هیدرولیک به زیر پمپ ، فشار می یابد و پیستون داخل زیر پمپ با فشار هیدرولیک برای فشار دادن لنت های ترمز منتقل می شود.
ترمز هیدرولیک از سیلندر اصلی ترمز و مخزن ذخیره روغن ترمز تشکیل شده است. آنها در یک انتها به پدال ترمز و شیلنگ ترمز در طرف دیگر متصل شدند. روغن ترمز در سیلندر اصلی ترمز ذخیره می شود و دارای یک خروجی روغن و یک ورودی روغن است.
ترمزهای اتومبیل به ترمزهای هوا و ترمزهای هیدرولیک تقسیم می شوند.
ترمز هوا
سیلندر ترمز
1. ترمز هوا از یک کمپرسور هوا (که معمولاً به عنوان پمپ هوا شناخته می شود) تشکیل شده است ، حداقل دو مخزن هوا ، یک سیلندر مستر ترمز ، یک شیر آزاد سریع برای چرخ جلو و یک شیر رله برای چرخ عقب. چهار سیلندر ترمز ، چهار تنظیم کننده ، چهار دوربین ، هشت کفش ترمز و چهار قطب ترمز وجود دارد.
ترمز هیدرولیکی
2. ترمز روغن از سیلندر اصلی ترمز (پمپ ترمز هیدرولیک) و مخزن ذخیره روغن ترمز تشکیل شده است.
کامیون های سنگین از ترمزهای هوا استفاده می کنند و اتومبیل های معمولی از ترمزهای روغن استفاده می کنند ، بنابراین سیلندر اصلی ترمز و سیلندر ترمز هر دو پمپ ترمز هیدرولیک هستند. سیلندر ترمز (پمپ ترمز هیدرولیک) بخشی ضروری از سیستم ترمز است. هنگامی که در هنگام ترمز روی پد ترمز قدم می زنید ، سیلندر اصلی ترمز روغن ترمز را از طریق خط لوله به هر سیلندر ترمز می فرستد. سیلندر ترمز دارای یک میله اتصال است که کفش یا لنت های ترمز را کنترل می کند. هنگام ترمز ، روغن ترمز موجود در لوله روغن ترمز ، میله اتصال را روی سیلندر ترمز فشار می دهد ، به طوری که کفش ترمز فلنج را روی چرخ محکم می کند تا چرخ متوقف شود. نیازهای فنی سیلندر چرخ ترمز ماشین بسیار زیاد است ، زیرا مستقیماً بر زندگی انسان تأثیر می گذارد.
اصل
ماشین
با استفاده از ترمز ، خروجی روغن باز می شود و ورودی روغن بسته می شود. تحت فشار پیستون بدنه پمپ ، لوله روغن ترمز از لوله روغن خارج می شود تا به هر سیلندر ترمز برای انجام عملکرد ترمز جریان یابد. هنگام انتشار لنت های ترمز. خروجی روغن موجود در سیلندر اصلی ترمز بسته خواهد شد و ورودی روغن باز می شود ، به طوری که روغن ترمز از هر سیلندر ترمز به سیلندر اصلی ترمز باز می گردد و به حالت اصلی باز می گردد.
کامیون
هوا توسط پمپ هوا از طریق موتور رانده می شود ، هوا به گاز با فشار زیاد فشرده می شود و در سیلندر ذخیره هوا ذخیره می شود. یکی از مخازن هوایی را می توان از طریق خط لوله به سیلندر اصلی ترمز وصل کرد. سیلندر اصلی ترمز به محفظه های هوای بالا و پایین تقسیم می شود ، محفظه هوای فوقانی چرخ عقب را کنترل می کند و محفظه هوای پایین چرخ جلو را کنترل می کند. هنگامی که راننده روی پدال ترمز قدم می زند ، اولین بار هوای فوقانی باز می شود و گاز فشار قوی مخزن هوا به شیر رله منتقل می شود و پیستون کنترل شیر رله بیرون می رود. در این زمان ، گاز مخزن هوا دیگر می تواند از طریق شیر رله عبور کند و دو سیلندر ترمز عقب روشن است. میله فشار سیلندر چرخ ترمز به جلو رانده می شود و بادامک با زاویه ای از طریق تنظیم عقب چرخانده می شود. بادامک خارج از مرکز است. در عین حال ، کفش ترمز کشیده شده و طبل ترمز برای دستیابی به اثر ترمز مالیده می شود.
هنگامی که محفظه فوقانی سیلندر اصلی ترمز باز می شود ، محفظه تحتانی نیز باز می شود و گاز با فشار بالا وارد شیر آزاد می شود که سپس به سیلندرهای ترمز دو چرخ جلو توزیع می شود. در مورد چرخ های عقب نیز همین اتفاق می افتد.
هنگامی که راننده پدال ترمز را آزاد می کند ، محفظه های هوای بالا و پایین بسته می شوند و پیستون های شیر سریع چرخ جلو و شیر رله چرخ عقب تحت عمل چشمه بازگردانده می شوند. سیلندرهای ترمز جلو و عقب با جو محفظه هوا وصل می شوند ، میله فشار به موقعیت باز می گردد و ترمز به پایان می رسد.
به طور کلی ، چرخ های عقب ابتدا ترمز می شوند و بعداً چرخ های جلو ، که کنترل جهت راننده مفید است.
