مجموعه کمک فنر از کمک فنر، پد فنر پایینی، پوشش گرد و غبار، فنر، پد ضربه، پد فنر بالایی، صندلی فنر، بلبرینگ، لاستیک بالا و مهره تشکیل شده است.
مجموعه کمک فنر از مایع برای تبدیل انرژی الاستیک فنر به انرژی حرارتی استفاده می کند تا همگرایی حرکت وسیله نقلیه را بهینه کند، در نتیجه لرزش ناشی از سطح جاده را حذف می کند، ثبات رانندگی را بهبود می بخشد و به راننده احساس راحتی و ثبات می دهد.
مجموعه کمک فنر از کمک فنر، پد فنر پایینی، پوشش گرد و غبار، فنر، پد ضربه، پد فنر بالایی، صندلی فنر، بلبرینگ، لاستیک بالا و مهره تشکیل شده است.
مجموع اجزای کمک فنر از چهار قسمت جلو چپ، جلو راست، عقب چپ و عقب راست تشکیل شده است. موقعیت لگ ها (پنجه اتصال دیسک ترمز) در پایین کمک فنر در هر قسمت متفاوت است، بنابراین هنگام انتخاب کمک فنر هنگام مونتاژ، حتماً مشخص کنید که کدام قسمت مجموعه کمک فنر است. بیشتر کمک فنرهای جلو موجود در بازار مجموعه کمک فنر هستند و کمک فنرهای عقب همچنان کمک فنرهای معمولی هستند.
تفاوت با کمک فنر
ساختار متفاوت
تفاوت بین مجموعه کمک فنر و کمک فنر
تفاوت بین مجموعه کمک فنر و کمک فنر
کمک فنر تنها بخشی از مجموعه کمک فنر است. مجموعه کمک فنر شامل یک ضربه گیر، یک لنت فنری پایین، یک جلیقه گرد و غبار، یک فنر، یک لنت کمک فنر، یک لنت فنری بالایی، یک صندلی فنری، یک بلبرینگ، یک لاستیک رویه و یک مهره است.
2. سختی تعویض متفاوت است
تعویض کمک فنر مستقل کار سختی است، به تجهیزات و تکنسین های حرفه ای نیاز دارد و دارای یک عامل خطر بالا است. تعویض مجموعه کمک فنر فقط به چند پیچ نیاز دارد تا به راحتی انجام شود.
3. تفاوت قیمت
تعویض هر قسمت از بسته کمک فنر به طور جداگانه گران است. مجموعه کمک فنر شامل تمام قطعات سیستم کمک فنر است و قیمت آن ارزان تر از تعویض تمام قطعات کمک فنر است.
4. توابع مختلف
کمک فنر جداگانه فقط به عنوان کمک فنر عمل می کند. مجموعه کمک فنر همچنین نقش یک پایه تعلیق را در سیستم تعلیق بازی می کند.
اصل کار
مجموعه کمک فنر عمدتاً برای سرکوب شوک هنگام برگشت فنر پس از جذب ضربه و ضربه از سطح جاده استفاده می شود و برای مقابله با ارتعاش پیچشی میل لنگ (یعنی پدیده پیچش میل لنگ توسط نیروی ضربه اشتعال سیلندر).
در سیستم تعلیق، عنصر الاستیک در اثر ضربه لرزش دارد. به منظور بهبود راحتی سواری خودرو، یک کمک فنر به موازات عنصر الاستیک در سیستم تعلیق تعبیه شده است. به منظور تعدیل ارتعاش، به طور کلی از یک کمک فنر هیدرولیک در سیستم ضربه گیر استفاده می شود. هنگامی که حرکت نسبی بین قاب (یا بدنه) و محور به دلیل لرزش وجود داشته باشد، پیستون در کمک فنر بالا و پایین می رود و روغن موجود در حفره کمک فنر به طور مکرر از یک حفره به حفره دیگر از طریق منافذ مختلف جریان می یابد. داخل.
ساختار کمک فنر به این صورت است که میله پیستون با پیستون داخل سیلندر قرار می گیرد و سیلندر با روغن پر می شود. روی پیستون روزنه هایی تعبیه شده است تا روغن در دو قسمت فضای جدا شده توسط پیستون مکمل یکدیگر باشند. هنگامی که روغن چسبناک از دهانه عبور می کند، میرایی ایجاد می شود. هرچه روزنه کوچکتر باشد، نیروی میرایی بیشتر است و هر چه ویسکوزیته روغن بیشتر باشد، نیروی میرایی بیشتر می شود. اگر اندازه دهانه بدون تغییر باقی بماند، هنگامی که کمک فنر با سرعت بالا کار می کند، میرایی بیش از حد بر جذب ضربه تأثیر می گذارد. [1]
ضربه گیر و عنصر الاستیک وظیفه بافر و جذب ضربه را بر عهده می گیرند. اگر نیروی میرایی بیش از حد زیاد باشد، خاصیت ارتجاعی سیستم تعلیق خراب می شود و حتی اتصال کمک فنر آسیب می بیند. بنابراین لازم است تضاد بین المنت الاستیک و کمک فنر تنظیم شود.
(1) در طول ضربه فشرده سازی (محور و قاب نزدیک به یکدیگر هستند)، نیروی میرایی کمک فنر کم است، به طوری که اثر الاستیک عنصر الاستیک می تواند به طور کامل برای کاهش ضربه اعمال شود. در این زمان، عنصر الاستیک نقش اصلی را ایفا می کند.
(2) در طول حرکت کشش تعلیق (محور و قاب از یکدیگر دور هستند)، نیروی میرایی کمک فنر باید زیاد باشد و کمک فنر باید به سرعت میرا شود.
(3) هنگامی که سرعت نسبی بین محور (یا چرخ) و محور بیش از حد بزرگ است، کمک فنر لازم است تا به طور خودکار جریان سیال را افزایش دهد، به طوری که نیروی میرایی همیشه در یک حد معین نگه داشته شود تا از بار ضربه ای بیش از حد جلوگیری شود. .
اقدام محصول
مجموعه کمک فنر از سیال برای تبدیل انرژی الاستیک فنر به انرژی حرارتی استفاده می کند تا همگرایی حرکت وسیله نقلیه را بهینه کند و در نتیجه لرزش ناشی از سطح جاده را از بین ببرد، ثبات رانندگی را بهبود بخشد و به راننده حس کند. از راحتی و ثبات
1. برای بهبود راحتی سواری، لرزش منتقل شده به بدن را در حین رانندگی سرکوب کنید
شوک‌های بافری که به راننده و سرنشینان تحویل داده می‌شود تا راحتی سواری را بهبود بخشد و خستگی را کاهش دهد. محافظت از محموله بارگیری شده؛ افزایش عمر بدن و جلوگیری از آسیب فنر.
2. سرکوب لرزش سریع چرخ ها در هنگام رانندگی، جلوگیری از خروج لاستیک ها از جاده و بهبود ثبات رانندگی
بهبود پایداری رانندگی و قابلیت تنظیم، انتقال موثر فشار تخلیه موتور به زمین، به طوری که باعث صرفه جویی در هزینه سوخت، بهبود اثر ترمز، افزایش عمر قسمت های مختلف بدنه خودرو و صرفه جویی در هزینه تعمیر و نگهداری خودرو می شود.
روش عیب یابی
مجموعه کمک فنر یک قسمت آسیب پذیر در هنگام استفاده از خودرو است. نشتی روغن و آسیب لاستیکی کمک فنر به طور مستقیم بر پایداری خودرو و عمر سایر قطعات تاثیر می گذارد. بنابراین باید کمک فنر را در شرایط خوبی نگه داریم. وضعیت کاری کمک فنرها را می توان به روش های زیر بررسی کرد:
پس از 10 کیلومتر رانندگی در جاده ای با شرایط نامناسب جاده، خودرو را متوقف کنید و پوسته کمک فنر را با دست لمس کنید. اگر به اندازه کافی داغ نباشد به این معنی است که داخل کمک فنر مقاومتی وجود ندارد و کمک فنر کار نمی کند. اگر محفظه داغ باشد، کمبود روغن در داخل کمک فنر وجود دارد. در هر دو حالت کمک فنر باید فورا با یک کمک فنر جدید تعویض شود.
سپر را محکم فشار دهید، سپس رها کنید، اگر ماشین 2 تا 3 بار پرید، کمک فنر خوب کار می کند.
وقتی ماشین آرام حرکت می کند و سریع ترمز می کند، اگر ماشین به شدت لرزش داشته باشد، به این معنی است که کمک فنر مشکل دارد.
کمک فنر را بردارید و به صورت عمودی قرار دهید و حلقه اتصال انتهایی پایینی را روی گیره محکم کنید و میله کمک فنر را چند بار بکشید و فشار دهید. در این زمان، باید یک مقاومت پایدار وجود داشته باشد. اگر مقاومت ناپایدار است یا مقاومتی وجود ندارد، ممکن است به دلیل کمبود روغن داخل کمک فنر یا آسیب دیدن قطعات سوپاپ باشد که باید تعمیر یا تعویض شود.
