مونتاژ کمک فنر از کمک فنر ، پد بهاری پایین ، پوشش گرد و غبار ، بهار ، پد شوک ، پد بهاری فوقانی ، صندلی بهاری ، یاتاقان ، لاستیک بالا و مهره تشکیل شده است.
مونتاژ کمک فنر از مایع برای تبدیل انرژی الاستیک بهار به انرژی حرارتی برای بهینه سازی همگرایی حرکت وسیله نقلیه استفاده می کند ، از این طریق لرزش ناشی از سطح جاده ، بهبود ثبات رانندگی و ایجاد احساس راحتی و ثبات را از بین می برد.
مونتاژ کمک فنر از کمک فنر ، پد بهاری پایین ، پوشش گرد و غبار ، بهار ، پد شوک ، پد بهاری فوقانی ، صندلی بهاری ، یاتاقان ، لاستیک بالا و مهره تشکیل شده است.
کل اجزای کمک کننده شوک چهار قسمت است: جلو چپ ، جلو ، راست ، عقب چپ و عقب راست. موقعیت لبه ها (پنجه ای که دیسک ترمز را به هم وصل می کند) در پایین کمک فنر در هر قسمت متفاوت است ، بنابراین هنگام انتخاب کمک فنر هنگام مونتاژ ، حتماً مشخص کنید که کدام قسمت از مونتاژ کمک فنر است. بیشتر کمک های شوکرهای جلو در بازار مجامع کمک فنر هستند و کمک فنرهای عقب هنوز هم کمک فنرهای معمولی هستند.
تفاوت در فنر
ساختار متفاوت
تفاوت مونتاژ کمک فنر و کمک فنر
تفاوت مونتاژ کمک فنر و کمک فنر
کمک فنر تنها بخشی از مونتاژ کمک فنر است. مونتاژ کمک فنر شامل یک کمک فنر ، یک پد بهاری پایین ، یک ژاکت گرد و غبار ، یک چشمه ، یک پد کمک فنر ، یک پد بهاری فوقانی ، یک صندلی بهاری ، یاتاقان ، لاستیک بالا و یک مهره است.
2. دشواری جایگزینی متفاوت است
جایگزینی یک کمک فنر مستقل برای کار کردن دشوار است ، به تجهیزات و تکنسین های حرفه ای نیاز دارد و عامل خطر بالایی دارد. تعویض مونتاژ کمک فنر فقط به چند پیچ نیاز دارد که به راحتی انجام شود.
3. اختلاف قیمت
جایگزین کردن هر قسمت از بسته کمک فنر به طور جداگانه گران است. مونتاژ کمک فنر شامل تمام قسمت های سیستم کمک کننده شوک است و قیمت آن ارزان تر از تعویض تمام قسمت های کمک فنر است.
4. توابع مختلف
کمک فنر جداگانه فقط به عنوان کمک فنر عمل می کند. مونتاژ کمک فنر همچنین نقش یک تعلیق در سیستم تعلیق را ایفا می کند.
اصل کار
مونتاژ کمک فنر عمدتاً برای سرکوب شوک در هنگام بازگشت بهار پس از جذب شوک و ضربه از سطح جاده استفاده می شود و برای مقابله با لرزش پیچشی میل لنگ استفاده می شود (یعنی پدیده ای که میل لنگ با نیروی ضربه ای احتراق سیلندر پیچیده می شود).
در سیستم تعلیق ، عنصر الاستیک به دلیل ضربه ارتعاش می کند. به منظور بهبود راحتی سواری خودرو ، کمک فنر به موازات عنصر الاستیک موجود در سیستم تعلیق نصب می شود. به منظور مرطوب کردن لرزش ، از کمک فنر هیدرولیک به طور کلی در سیستم جذب شوک استفاده می شود. هنگامی که حرکت نسبی بین قاب (یا بدن) و محور به دلیل لرزش وجود دارد ، پیستون موجود در فنر به بالا و پایین حرکت می کند و روغن موجود در حفره فنر بارها و بارها از یک حفره به سمت دیگر از طریق منافذ مختلف جریان می یابد. داخل
ساختار فنر این است که میله پیستون با پیستون در سیلندر درج شده و سیلندر پر از روغن است. در پیستون حفره هایی وجود دارد ، به طوری که روغن در دو قسمت از فضای جدا شده توسط پیستون می تواند یکدیگر را تکمیل کند. وقتی روغن چسبناک از داخل دهانه عبور می کند ، میرایی ایجاد می شود. هرچه دهانه کوچکتر باشد ، نیروی میرایی بیشتر می شود و ویسکوزیته روغن بیشتر می شود ، نیروی میرایی بیشتر می شود. اگر اندازه دهانه بدون تغییر باقی بماند ، هنگامی که فنر با سرعت بالا کار می کند ، میرایی بیش از حد بر جذب شوک تأثیر می گذارد. [1]
فنر و عنصر الاستیک وظیفه بافر و جذب شوک را بر عهده دارند. اگر نیروی میرایی خیلی بزرگ باشد ، خاصیت ارتجاعی سیستم تعلیق رو به وخامت خواهد بود و حتی اتصال کمک فنر آسیب می بیند. بنابراین ، لازم است تناقض بین عنصر الاستیک و کمک فنر تنظیم شود.
(1) در حین سکته مغزی (محور و قاب نزدیک به یکدیگر است) ، نیروی میرایی کمک فنر کوچک است ، به طوری که می توان اثر الاستیک عنصر الاستیک را به طور کامل اعمال کرد تا اثر را کاهش دهد. در این زمان ، عنصر الاستیک نقش اصلی را ایفا می کند.
(2) در حین سکته مغزی تعلیق (محور و قاب از یکدیگر دور هستند) ، نیروی میرایی فنر باید بزرگ باشد و کمک کننده فنر باید به سرعت مرطوب شود.
(3) هنگامی که سرعت نسبی بین محور (یا چرخ) و محور خیلی بزرگ است ، کمک فنر لازم است تا به طور خودکار جریان سیال را افزایش دهد ، به طوری که نیروی میرایی همیشه در یک حد معینی نگه داشته می شود تا از بار بیش از حد ضربه جلوگیری شود.
اقدام محصول
مونتاژ کمک فنر از مایع برای تبدیل انرژی الاستیک چشمه به انرژی حرارتی استفاده می کند ، به گونه ای که همگرایی حرکت وسیله نقلیه را بهینه کند ، از این طریق لرزش ناشی از سطح جاده ، بهبود ثبات رانندگی و ایجاد حس راحتی و پایداری را به راننده می دهد.
1. سرکوب ارتعاش منتقل شده به بدن در هنگام رانندگی برای بهبود راحتی سواری
شوک های بافر برای بهبود راحتی سوار شدن و کاهش خستگی به راننده و مسافران تحویل داده می شوند. از محموله بارگذاری شده محافظت کنید. عمر بدن را گسترش داده و از آسیب بهار جلوگیری کنید.
2. لرزش سریع چرخ ها هنگام رانندگی را سرکوب کنید ، از ترک لاستیک ها از جاده جلوگیری کنید و ثبات رانندگی را بهبود بخشید
پایداری رانندگی و تنظیم را بهبود بخشید ، به طور موثری فشار خنثی سازی موتور را به زمین منتقل کنید ، تا بتوانید هزینه سوخت را صرفه جویی کنید ، اثر ترمز را بهبود بخشید ، عمر قسمت های مختلف بدن خودرو را طولانی کنید و هزینه نگهداری خودرو را ذخیره کنید.
روش عیب یابی
مونتاژ کمک فنر در هنگام استفاده از خودرو یک قسمت آسیب پذیر است. نشت روغن و آسیب لاستیکی فنر به طور مستقیم بر پایداری خودرو و عمر سایر قسمت ها تأثیر می گذارد. بنابراین ، ما باید کمک فنر را در شرایط خوبی نگه داریم. وضعیت کار کمک فنر را می توان به روش های زیر مورد بازرسی قرار داد:
پس از رانندگی 10 کیلومتری در جاده ای با شرایط نامناسب جاده ، ماشین را متوقف کنید و پوسته فنر را با دست خود لمس کنید. اگر به اندازه کافی گرم نباشد ، به این معنی است که در داخل فنر هیچ مقاومت وجود ندارد و کمک فنر کار نمی کند. اگر مسکن داغ باشد ، کمبود روغن در داخل فنر وجود دارد. در هر دو مورد ، کمک فنر باید بلافاصله با یک مورد جدید جایگزین شود.
سپر را به سختی فشار دهید ، سپس آزاد کنید ، اگر ماشین 2 ~ 3 بار پرش کند ، کمک فنر به خوبی کار می کند.
هنگامی که ماشین به آرامی کار می کند و به طور فوری ترمز می کند ، اگر ماشین به شدت لرزان باشد ، به این معنی است که مشکلی در کمک فنر وجود دارد.
کمک فنر را برداشته و آن را به صورت قائم بچسبانید و حلقه اتصال انتهای پایین را روی آن قرار دهید و چندین بار میله کمک فنر را بکشید و فشار دهید. در این زمان ، باید یک مقاومت پایدار وجود داشته باشد. اگر مقاومت ناپایدار باشد یا هیچ مقاومت در برابر آن وجود ندارد ، ممکن است به دلیل کمبود روغن در داخل فنر یا آسیب به قسمت های شیر باشد که باید تعمیر یا تعویض شود.
