مجموعه کمک فنر از کمک فنر، فنر پایینی، پوشش گرد و غبار، فنر، فنر ضربه گیر، فنر بالایی، نشیمنگاه فنر، یاتاقان، لاستیک بالایی و مهره تشکیل شده است.
مجموعه کمک فنر از سیال برای تبدیل انرژی الاستیک فنر به انرژی حرارتی استفاده می‌کند تا همگرایی حرکت خودرو را بهینه کند و در نتیجه لرزش ناشی از سطح جاده را از بین ببرد، پایداری رانندگی را بهبود بخشد و به راننده حس راحتی و پایداری بدهد.
مجموعه کمک فنر از کمک فنر، پد فنر پایینی، پوشش گرد و غبار، فنر، پد ضربه گیر، پد فنر بالایی، نشیمنگاه فنر، یاتاقان، لاستیک بالایی و مهره تشکیل شده است.
کل اجزای کمک فنر چهار قسمت است: جلو چپ، جلو راست، عقب چپ و عقب راست. موقعیت میخ‌ها (پنجه متصل کننده دیسک ترمز) در پایین کمک فنر در هر قسمت متفاوت است، بنابراین هنگام انتخاب کمک فنر هنگام مونتاژ، حتماً مشخص کنید که کدام قسمت از مجموعه کمک فنر است. اکثر کمک فنرهای جلو موجود در بازار، مجموعه کمک فنر هستند و کمک فنرهای عقب هنوز هم کمک فنرهای معمولی هستند.
تفاوت از کمک فنر
ساختار متفاوت
تفاوت بین مونتاژ کمک فنر و کمک فنر
تفاوت بین مونتاژ کمک فنر و کمک فنر
کمک فنر تنها بخشی از مجموعه کمک فنر است؛ مجموعه کمک فنر شامل یک کمک فنر، یک فنر پایینی، یک روکش گرد و غبار، یک فنر، یک فنر، یک فنر بالایی، یک نشیمنگاه فنر، یک یاتاقان، یک لاستیک بالایی و یک مهره است.
۲. سختی جایگزینی متفاوت است
تعویض کمک فنر مستقل کار دشواری است، به تجهیزات و تکنسین‌های حرفه‌ای نیاز دارد و ضریب ریسک بالایی دارد؛ تعویض مجموعه کمک فنر فقط به چند پیچ نیاز دارد که به راحتی انجام می‌شود.
۳. اختلاف قیمت
تعویض هر قطعه از مجموعه کمک فنر به صورت جداگانه گران است؛ مجموعه کمک فنر شامل تمام قطعات سیستم کمک فنر است و قیمت آن ارزان تر از تعویض تمام قطعات کمک فنر است.
۴. عملکردهای مختلف
یک کمک فنر جداگانه فقط به عنوان کمک فنر عمل می کند؛ مجموعه کمک فنر نقش یک کمک فنر کمکی را نیز در سیستم تعلیق ایفا می کند.
اصل کار
مجموعه کمک فنر عمدتاً برای سرکوب شوک هنگام بازگشت فنر پس از جذب شوک و ضربه از سطح جاده استفاده می‌شود و برای خنثی کردن لرزش پیچشی میل لنگ (یعنی پدیده پیچ خوردن میل لنگ توسط نیروی ضربه احتراق سیلندر) استفاده می‌شود.
در سیستم تعلیق، عنصر الاستیک به دلیل ضربه دچار لرزش می‌شود. به منظور بهبود راحتی سواری خودرو، یک کمک فنر به موازات عنصر الاستیک در سیستم تعلیق نصب می‌شود. به منظور کاهش لرزش، معمولاً از یک کمک فنر هیدرولیکی در سیستم جذب ضربه استفاده می‌شود. هنگامی که به دلیل لرزش، حرکت نسبی بین قاب (یا بدنه) و محور وجود دارد، پیستون در کمک فنر به بالا و پایین حرکت می‌کند و روغن موجود در حفره کمک فنر به طور مکرر از یک حفره به حفره دیگر از طریق منافذ مختلف در داخل جریان می‌یابد.
ساختار کمک فنر به این صورت است که میله پیستون به همراه پیستون در سیلندر قرار می‌گیرد و سیلندر با روغن پر می‌شود. روی پیستون روزنه‌هایی وجود دارد، به طوری که روغن در دو قسمت فضای جدا شده توسط پیستون می‌تواند مکمل یکدیگر باشد. میرایی زمانی ایجاد می‌شود که روغن چسبناک از روزنه عبور کند. هرچه روزنه کوچکتر باشد، نیروی میرایی بیشتر است و هرچه ویسکوزیته روغن بیشتر باشد، نیروی میرایی بیشتر است. اگر اندازه روزنه بدون تغییر باقی بماند، وقتی کمک فنر با سرعت بالا کار می‌کند، میرایی بیش از حد بر جذب ضربه تأثیر می‌گذارد. [1]
کمک فنر و عنصر الاستیک وظیفه ضربه گیری و جذب ضربه را بر عهده دارند. اگر نیروی میرایی خیلی زیاد باشد، خاصیت ارتجاعی سیستم تعلیق کاهش می‌یابد و حتی اتصال کمک فنر نیز آسیب می‌بیند. بنابراین، لازم است که تضاد بین عنصر الاستیک و کمک فنر تنظیم شود.
(1) در طول ضربه فشرده سازی (محور و شاسی نزدیک به یکدیگر هستند)، نیروی میرایی کمک فنر کوچک است، به طوری که اثر الاستیک عنصر الاستیک می‌تواند به طور کامل اعمال شود تا ضربه را کاهش دهد. در این زمان، عنصر الاستیک نقش اصلی را ایفا می‌کند.
(2) در طول حرکت کششی سیستم تعلیق (محور و شاسی از یکدیگر دور هستند)، نیروی میرایی کمک فنر باید زیاد باشد و کمک فنر باید به سرعت میرا شود.
(3) هنگامی که سرعت نسبی بین محور (یا چرخ) و محور خیلی زیاد باشد، کمک فنر باید به طور خودکار جریان سیال را افزایش دهد، به طوری که نیروی میرایی همیشه در یک حد مشخص نگه داشته شود تا از بار ضربه بیش از حد جلوگیری شود.
عملکرد محصول
مجموعه کمک فنر از سیال برای تبدیل انرژی الاستیک فنر به انرژی حرارتی استفاده می‌کند، به طوری که همگرایی حرکت خودرو را بهینه می‌کند و در نتیجه لرزش ناشی از سطح جاده را از بین می‌برد، پایداری رانندگی را بهبود می‌بخشد و به راننده حس راحتی و پایداری می‌دهد.
۱. لرزش منتقل شده به بدنه در حین رانندگی را سرکوب کنید تا راحتی سواری بهبود یابد
ضربه گیرهای وارده به راننده و سرنشینان را برای بهبود راحتی سواری و کاهش خستگی، محافظت از بار بارگیری شده، افزایش عمر بدنه و جلوگیری از آسیب به فنرها، خنثی می‌کند.
۲. لرزش سریع چرخ‌ها هنگام رانندگی را سرکوب کنید، از خارج شدن لاستیک‌ها از جاده جلوگیری کنید و پایداری رانندگی را بهبود بخشید.
بهبود پایداری و قابلیت تنظیم رانندگی، انتقال موثر فشار احتراق موتور به زمین، به منظور صرفه‌جویی در هزینه‌های سوخت، بهبود اثر ترمز، افزایش عمر قطعات مختلف بدنه خودرو و صرفه‌جویی در هزینه‌های نگهداری خودرو.
روش عیب‌یابی
مجموعه کمک فنر در طول استفاده از خودرو، قطعه‌ای آسیب‌پذیر است. نشت روغن و آسیب لاستیک کمک فنر، مستقیماً بر پایداری خودرو و عمر سایر قطعات تأثیر می‌گذارد. بنابراین، باید کمک فنر را در شرایط کاری مناسب نگه داریم. کمک فنرها را می‌توان به روش‌های زیر بررسی کرد:
پس از رانندگی ۱۰ کیلومتر در جاده‌ای با شرایط نامناسب، خودرو را متوقف کنید و پوسته کمک فنر را با دست خود لمس کنید. اگر به اندازه کافی داغ نباشد، به این معنی است که هیچ مقاومتی در داخل کمک فنر وجود ندارد و کمک فنر کار نمی‌کند. اگر محفظه داغ باشد، کمبود روغن در داخل کمک فنر وجود دارد. در هر دو حالت، کمک فنر باید فوراً با یک کمک فنر جدید تعویض شود.
سپر را محکم فشار دهید، سپس رها کنید، اگر ماشین 2 تا 3 بار بالا و پایین پرید، کمک فنر به خوبی کار می‌کند.
وقتی ماشین به آرامی کار می‌کند و فوراً ترمز می‌گیرد، اگر ماشین به شدت می‌لرزد، به این معنی است که مشکلی در کمک فنر وجود دارد.
کمک فنر را برداشته و آن را به صورت عمودی قرار دهید و حلقه اتصال انتهای پایینی را روی گیره محکم کنید و میله کمک فنر را چندین بار بکشید و فشار دهید. در این زمان، باید مقاومت پایداری وجود داشته باشد. اگر مقاومت ناپایدار باشد یا هیچ مقاومتی وجود نداشته باشد، ممکن است به دلیل کمبود روغن در داخل کمک فنر یا آسیب به قطعات سوپاپ باشد که باید تعمیر یا تعویض شود.
