ژنراتور بیکار - شیاردار
کشنده یک وسیله کشش تسمه است که در پیشرانه خودرو استفاده می شود.
ساختار
کشنده بر اساس محل وقوع به کشنده جانبی (کشنده تسمه ژنراتور، کشنده تسمه کولر، کشنده تسمه سوپرشارژر و ...) و کشنده تسمه تایم تقسیم می شود.
کشش به طور عمده به کشش اتوماتیک مکانیکی و کشش اتوماتیک هیدرولیک با توجه به روش کشش تقسیم می شود.
مقدمه
کشنده عمدتاً از پوسته ثابت، بازوی کششی، بدنه چرخ، فنر پیچشی، یاتاقان غلتشی و بوش فنری و غیره تشکیل شده است و می تواند به طور خودکار تنش را با توجه به درجات مختلف کشش تسمه تنظیم کند. ایجاد سیستم انتقال پایدار، ایمن و قابل اعتماد.
کشش بخش آسیب پذیر خودرو و سایر قطعات یدکی است. بستن کمربند پس از مدت طولانی آسان است. پس از اینکه شیار کمربند آسیاب و باریک شد، کشیده به نظر می رسد. کشش را می توان با توجه به سایش تسمه از طریق واحد هیدرولیک یا فنر میرایی تنظیم کرد. درجه به طور خودکار تنظیم می شود و با کشنده، تسمه نرم تر کار می کند، نویز کم است و می تواند از لغزش جلوگیری کند.
کشنده یک مورد تعمیر و نگهداری معمول است و معمولاً پس از طی 60000 تا 80000 کیلومتر باید تعویض شود. معمولاً اگر صدای زوزه غیرعادی در جلوی موتور شنیده شود یا محل علامت کشش روی کشنده از مرکز بسیار دور باشد، به این معنی است که کشش کافی نیست. . هنگام مسافت 60000 تا 80000 کیلومتر (یا زمانی که صدای غیرعادی در سیستم لوازم جانبی جلویی وجود دارد)، توصیه می شود تسمه، قرقره کشش، قرقره هرزگرد، قرقره تک ژنراتور و غیره را به طور یکنواخت تعویض کنید.
اثر
وظیفه کشنده تنظیم سفتی تسمه، کاهش لرزش تسمه در حین کار و جلوگیری از لغزش تسمه تا حد معینی است تا از عملکرد عادی و پایدار سیستم انتقال اطمینان حاصل شود. به طور کلی، برای جلوگیری از نگرانی همراه با تسمه، هرزگرد و سایر لوازم جانبی تعاونی تعویض می شود. .
اصل ساختاری
به منظور حفظ کشش مناسب تسمه، جلوگیری از لغزش تسمه، و جبران ساییدگی و کشیدگی تسمه ناشی از پیری، قرقره کشنده در طول استفاده واقعی به گشتاور خاصی نیاز دارد. هنگامی که یک کشنده تسمه کار می کند، تسمه متحرک می تواند باعث ایجاد لرزش در کشنده شود که می تواند باعث سایش زودرس تسمه و کشنده شود. به همین دلیل مکانیزم مقاومتی به کشنده اضافه می شود. با این حال، از آنجایی که پارامترهای زیادی بر گشتاور و مقاومت کشنده تأثیر می‌گذارند و تأثیر هر پارامتر یکسان نیست، رابطه بین اجزای کشنده و گشتاور و مقاومت بسیار پیچیده است. تغییر گشتاور مستقیماً بر تغییر مقاومت تأثیر می گذارد و عامل اصلی تأثیرگذار بر مقاومت است. عامل اصلی موثر بر گشتاور، پارامتر فنر پیچشی است. کاهش مناسب قطر میانی فنر پیچشی می تواند مقدار مقاومت کشنده را افزایش دهد.
