کیسه هوای خودرو یک وسیله حفاظتی مهم در حفاظت ایمنی غیرفعال خودرو است و کیسه هوای راننده کمکی اساساً به استاندارد خودرو تبدیل شده است. هنگامی که کیسه هوای کمک راننده کار می‌کند، کیسه هوا از طریق بادکننده گاز باد می‌شود و کیسه هوا پس از باد شدن برای دستیابی به هدف محافظت از سرنشین باز می‌شود. جایگاه راننده کمکی خودرو با انرژی جدید امروزی، یک نمایشگر بزرگ طراحی می‌کند که در کل جایگاه راننده کمکی امتداد دارد و بالاتر از سطح پنل ابزار است که بر انبساط کیسه هوا تأثیر می‌گذارد.
شکل و روش تا شدن کیسه هوا تأثیر زیادی بر اثر انبساط دارد و کیسه هوا باید نزدیک به صفحه ابزار و صفحه نمایش باشد تا اثر محافظتی بهتری حاصل شود. در عین حال، روش تا شدن کیسه هوا نیز از اهمیت ویژه‌ای برخوردار است. در حال حاضر، کیسه هوای کمک خلبان دو روش تا شدن دارد: یکی تا شدن با اکستروژن مکانیکی، که کیسه هوا را از طریق کنترل بازوی مکانیکی به داخل پوسته فشار می‌دهد. دیگری تا شدن با ابزار دستی است که با جداکننده و با دست تا می‌شود.
شکل تاشو اکستروژن مکانیکی نسبتاً ثابت است، ایجاد تغییرات بزرگ در آن دشوار است، و کیسه هوا به سرعت توسعه می‌یابد و نیروی ضربه زیاد است که نمی‌تواند تمام الزامات آزمایش را برآورده کند. تاشو با ابزار دستی می‌تواند سرعت انبساط کیسه هوا را تنظیم کند و ضربه کوچک است، بزرگترین ویژگی این است که می‌توان زاویه کیسه هوا را برای برآورده کردن الزامات برخورد مدل‌های مختلف تنظیم کرد.
