کیسه هوای ثانویه در خودرو چیست؟
کیسه هوای ثانویه یک وسیله کمکی برای ایمنی غیرفعال است که بخشی از سیستم کیسه هوا (SRS) است و درون یک سکو مستقیماً در جلوی صندلی مسافر نصب میشود. این کیسه هوا با باد شدن سریع و تشکیل یک بالشتک هوا، ضربه اینرسی سرنشینان را در صورت تصادف کاهش میدهد و ضمن جلوگیری از برخورد سرنشینان با قطعات، آسیب سر و سینه را کاهش میدهد.
اصل کار
وقتی وسیله نقلیه در معرض برخوردی با شدت خاص قرار میگیرد، حسگر برخورد، واحد کنترل الکترونیکی (ECU) را فعال میکند تا به مولد گاز دستور تولید سریع گاز را بدهد و باعث شود کیسه هوا در عرض 0.01 تا 0.11 ثانیه باد شود و باز شود تا یک بالشتک هوای ضربهگیر تشکیل دهد. کیسههای هوا به همراه کمربند ایمنی برای کاهش خطر آسیب به سرنشینان در هنگام برخورد عمل میکنند.
پیشینه تاریخی و کاربردهای اولیه
کیسههای هوای اولیه عمدتاً در صندلیهای راننده و سرنشین و در کنارههای خودرو توزیع میشدند و برای مقاومت در برابر برخوردهای رو به جلو استفاده میشدند. با پیشرفت فناوری، سیستمهای کیسه هوا تکامل یافتهاند تا محافظت جامعتری را ارائه دهند.
Youdaoplaceholder0 عملکرد اصلی کیسه هوای سرنشین جلو در خودرو، ایجاد یک منطقه حائل با باد شدن سریع در صورت تصادف، محافظت از سر و سینه سرنشینان در برابر ضربه مستقیم و کاهش میزان آسیب است. Youdaoplaceholder0، به عنوان یک جزء کلیدی از سیستمهای ایمنی غیرفعال، با کمربند ایمنی کار میکند تا میزان آسیب سر را 25٪ و میزان آسیب صورت را 80٪ کاهش دهد.
مکانیزم محافظت از هسته Youdaoplaceholder0
Youdaoplaceholder0 اصل بافر برخورد: هنگامی که سنسور برخورد تشخیص میدهد که نیروی ضربه از آستانه تعیین شده فراتر رفته است (معمولاً با تغییر شتاب >18g و مدت زمان >10ms)، مولد گاز در عرض 30ms باد شدن را کامل میکند و یک بالشتک هوای الاستیک برای بافر کردن اینرسی رو به جلوی سرنشینان تشکیل میدهد.
استراتژی تریگر سلسله مراتبی Youdaoplaceholder0 :
در برخوردهای با سرعت پایین، تنها ژنراتور گاز مرحله اول روشن میشود و گاز کمتری برای دستیابی به بافر انعطافپذیر تولید میکند.
وقتی برخوردی با سرعت بالا رخ میدهد، ژنراتور ثانویه با تأخیری (حدود دهها تا صدها میلیثانیه) شروع به کار میکند تا اثر بافرینگ را افزایش دهد.
دستورالعمل استفاده
Youdaoplaceholder0 وسایل جفتگیری لازم:
باید همراه با کمربند ایمنی استفاده شود. استفاده از آن به تنهایی ممکن است باعث آسیب ثانویه شود.
وقتی کمربند ایمنی بسته نشده باشد، آستانهی تحریک کیسهی هوا کاهش مییابد و احتمال انفجار آن را بیشتر میکند.
Youdaoplaceholder0 محافظت در برابر جمعیتهای خاص
کودکان زیر ۱۲ سال باید عملکرد قفل کیسه هوای ثانویه را فعال کنند (که با قطع مدار یا حسگر فشار، به طور خودکار بسته میشود).
مسافرانی که قدشان کمتر از ۱۴۰ سانتیمتر است، باید از نشستن در ردیف جلو خودداری کنند.
الزامات نگهداری سیستم Youdaoplaceholder0 :
پس از تعمیر، لازم است اثربخشی سیستم کیسه هوا آزمایش شود.
اگر کیسه هوا پس از تصادف فعال نشود، کل مجموعه دستگاهها باید تعویض شود.
نقص عملکرد کیسه هوا میتواند فعال شود، اما توصیه نمیشود. صاحب خودرو میتواند در زمان مناسب مکانی امن برای توقف پیدا کند و ترمینالهای مثبت و منفی باتری خودرو را دوباره وصل کند. اگر چراغ هشدار کیسه هوا پس از اتصال سیمها دیگر چشمک نزند، میتوان به استفاده از وسیله نقلیه ادامه داد. با این حال، اگر چراغ هشدار خاموش نشود، ممکن است مشکلی در حسگر کیسه هوا وجود داشته باشد.
سیستم کیسه هوای خودرو از حسگرها، کیسههای هوا، چراغهای راهنما و کامپیوترهای کنترل و غیره تشکیل شده است. در حالی که کیسه هوا کار میکند، سیستم دیگری همزمان عملکرد آن را کنترل میکند.
فرآیند باد شدن کیسه هوا از طریق واکنش شیمیایی مواد شیمیایی، گاز تولید میکند. در طول این فرآیند، مواد شیمیایی ممکن است مرطوب شوند و دوشاخههای مختلف، سیمهای اتصال زمین و غیره در مدار ممکن است شل شوند. حسگرها نیز ممکن است از کار بیفتند و غیره. به طور خلاصه، سیستم کیسه هوا، مانند سایر اجزای مهم خودرو، میتواند با مشکلاتی نیز مواجه شود.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
