وظیفه اصلی سپر عقب خودرو
سپر عقب خودرو به هیچ وجه یک قطعه تزئینی ساده نیست، بلکه وسیلهای کلیدی است که حفاظت ایمنی، یکپارچگی عملکردی و زیبایی ظاهری را در خود جای داده است. عملکرد آن کل سناریوی استفاده از خودرو را در بر میگیرد.
مانع حفاظتی چند لایه
در سیستم ایمنی خودرو، سپر عقب اولین خط دفاعی در عقب است. هنگام برخورد با سرعت کم از عقب یا خراش، میتواند تقریباً 80٪ از انرژی برخورد را از طریق تغییر شکل ساختاری خود جذب کند و از آسیب مستقیم صندوق عقب، چراغهای عقب و سایر اجزا جلوگیری کند و هزینههای نگهداری را به میزان قابل توجهی کاهش دهد. در سناریوهای برخورد با سرعت بالا، سپر عقب نیروی ضربه را به جعبههای جاذب انرژی جانبی منتقل میکند و سپس از طریق تیرهای طولی عقب، در سراسر ساختار کلی خودرو پراکنده میشود و ضربه را بر روی سرنشینان به حداقل میرساند. در عین حال، برای محافظت از ایمنی عابران پیاده، لبههای سپر عقب اغلب از طرحهای گرد R10 میلیمتر یا بزرگتر استفاده میکنند و فضای داخلی آن با فوم ضربهگیر به شکل لانه زنبوری پر شده است که میتواند به طور موثر خطر شکستگی در پاهای عابران پیاده هنگام برخورد با سپر عقب را کاهش دهد. برخی از مدلهای رده بالا همچنین دارای عملکرد بلند کردن فعال هستند که در لحظه برخورد حدود 50 میلیمتر بالا میروند تا یک ضربهگیر ثانویه تشکیل دهند.
حامل مهمی برای ادغام عملکردی
با توسعه هوش خودرو، سپر عقب به بستری مهم برای سختافزار رانندگی هوشمند تبدیل شده است. حسگرهایی مانند رادارهای موج میلیمتری و رادارهای دنده عقب معمولاً در اینجا نصب میشوند. در میان آنها، رادار موج میلیمتری برد تشخیصی تا ۲۰۰ متر دارد و پشتیبانی داده برای عملکردهایی مانند کروز کنترل تطبیقی ACC را فراهم میکند. رادار دنده عقب دقت تشخیصی ±۱ سانتیمتر دارد که دنده عقب ایمن را تضمین میکند. علاوه بر این، طراحی بهینه سپر عقب میتواند عملکرد آیرودینامیکی خودرو را نیز بهبود بخشد. کانالهای هوای پایین میتوانند ضریب درگ را ۰.۰۳ تا ۰.۰۵ کاهش دهند و SUVهای متوسط میتوانند هنگام رانندگی با سرعت بالا حدود ۰.۵ لیتر سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر صرفهجویی کنند. نیروی رو به پایین تولید شده توسط اسپویلر در هنگام رانندگی با سرعت بالا نیز میتواند پایداری خودرو را ۲٪ افزایش دهد.
تعادل بین ظاهر و کاربرد
طراحی سپر عقب باید با سبک کلی خودرو کاملاً هماهنگ باشد. برای مدلهای اسپرت، جلوپنجره لانه زنبوری و برای مدلهای آفرود، صفحات محافظ فلزی، همگی باعث افزایش تشخیص بصری خودرو میشوند و در عین حال عملکرد را نیز در نظر میگیرند. جنس آن عمدتاً از پلاستیک PP است که دارای ویژگیهای مقاومت در برابر خراش و خوردگی است. در مقایسه با قطعات فلزی، برای شرایط جادهای پیچیده مناسبتر است و هزینههای نگهداری را حدود 60٪ کاهش میدهد. خراشهای جزئی احتمالاً آن را تغییر شکل نمیدهند و نصب و تعویض آن راحت است.
عیوب و علل رایج خرابی سپر عقب خودرو
در حین استفاده، سپر عقب به دلیل عوامل محیطی و نیروی خارجی مستعد ترک خوردن، تغییر شکل و خرابی سنسورها است. ترک خوردگی رایج ترین نوع نقص است.
عوامل محیطی ایجاد کننده ترک خوردگی ناشی از پیری
تغییرات دما یکی از دلایل اصلی ترک خوردن سپر عقب است. دمای بالا در تابستان باعث انبساط مواد سپر میشود، در حالی که دمای پایین در زمستان باعث انقباض شدید آن میشود. انبساط و انقباض مکرر گرما و سرما باعث ایجاد تنش در مواد میشود و با گذشت زمان، ترکهای کوچکی ظاهر میشوند. به خصوص در هنگام افت ناگهانی دما ناشی از رگبارهای بعد از ظهر در تابستان، مواد منبسط شده ناگهان منقبض میشوند و به راحتی باعث ایجاد ترک در نواحی ضعیف میشوند. علاوه بر این، مواد اسیدی ناشی از باران و برف و نمک از مناطق ساحلی از طریق خراشهای سطحی به داخل خودرو نفوذ میکنند و باعث زنگ زدگی روی براکتهای فلزی میشوند و نیروی انبساط ایجاد شده توسط زنگ زدگی، لایه پلاستیکی را فشرده میکند و در نهایت منجر به ترک خوردگی سطح میشود. استفاده از مواد تمیز کننده بیش از حد قلیایی در حین شستشوی خودرو به پوشش محافظ سپر آسیب میرساند و پیری مواد را تسریع میکند.
آسیب سازهای ناشی از نیروی خارجی
خراشهای جزئی در حین رانندگی روزانه و برخوردهای غیرمنتظره هنگام پارک کردن، محرکهای مستقیم ترک خوردن هستند. حتی اگر در آن زمان هیچ آسیب آشکاری قابل مشاهده نباشد، ممکن است تمرکز تنش داخلی رخ دهد و با گذشت زمان، آزاد شدن تنش منجر به ترک خوردن شود. در یک تصادف از عقب، نیروی ضربه قدرتمند مستقیماً باعث تغییر شکل، شکستن سپر و حتی تأثیر بر عملکرد عادی سنسورهای داخلی میشود. علاوه بر این، ترمزگیری شدید مکرر یا پارک کردن نزدیک دیوار باعث میشود سپر برای مدت طولانی در حالت تنش باقی بماند و فرسودگی مواد را تسریع کند.
مسائل مربوط به مواد و کیفیت
با افزایش سن استفاده، مواد سپر به طور طبیعی پیر میشوند، با کاهش استحکام و افزایش شکنندگی. حتی یک نیروی خارجی جزئی میتواند باعث ترک خوردن آن شود. اگر برخی از محصولات دارای مشکلات کیفی مانند نقص تزریق یا نسبتهای نامعقول مواد باشند، حتی در صورت استفاده عادی، ممکن است ناگهان و بدون هشدار ترک بخورند. اگر پیچها به درستی سفت نشوند یا موقعیت نصب نادرست باشد، سپر در معرض نیروی ناهموار قرار میگیرد و پس از استفاده طولانی مدت، ممکن است شل شده و ترک بخورد.
پیشگیری و رسیدگی به عیوب سپر عقب
برای افزایش طول عمر سپر عقب، دارندگان خودرو باید به نگهداری روزانه و نحوه صحیح استفاده از آن توجه کنند. مرتباً سفتی گیرههای سپر، خراشهای سطحی و وضعیت عملکرد حسگرها را بررسی کنید. خراشهای جزئی باید به موقع با واکس مخصوص ترمیم شوند تا از نفوذ آب جلوگیری شود. سعی کنید از پارک کردن خودرو در معرض نور مستقیم خورشید یا در محیطهای مرطوب برای مدت طولانی خودداری کنید. هنگام شستشوی خودرو از پاککنندههای خنثی استفاده کنید و پس از تمیز کردن، آب را کاملاً خشک کنید. هنگام رانندگی فاصله ایمن را رعایت کنید و از خراشها و برخوردها جلوگیری کنید. هنگام پارک کردن، یک جای پارک بزرگ انتخاب کنید. در صورت وجود ترک جزئی، میتوان از جوش پلاستیکی برای تعمیر استفاده کرد. اگر ترک از نصف عرض سپر بیشتر باشد یا حسگر آسیب دیده باشد، توصیه میشود سپر جدید را به موقع تعویض کرده و حسگرهای مربوطه را کالیبره کنید تا از عملکرد طبیعی آنها اطمینان حاصل شود.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
