عملکرد اصلی دریچه ورودی هوای مرکزی در خودرو
جلوپنجره ورودی هوای مرکزی، که ظاهراً فقط یک جزء تزئینی در جلوی خودرو است، در واقع وسیلهای حیاتی است که عملکرد عادی خودرو را تضمین میکند. عملکرد آن ابعاد مختلفی مانند قدرت، ایمنی، بهرهوری انرژی و شناخت برند را در بر میگیرد.
از نظر قدرت و اتلاف گرما، این "ایستگاه تأمین هوا" برای موتور است. هنگامی که موتور کار میکند، برای احتراق سوخت به مقدار زیادی هوا نیاز دارد. دریچه ورودی هوا میتواند به طور پایدار هوای تازه را وارد کند و احتراق کامل سوخت را تضمین کرده و خروجی پایدار قدرت را حفظ کند. در عین حال، موتور گرمای زیادی تولید میکند. دریچه ورودی هوا، هوای سرد را از طریق اجزایی مانند مخازن آب و کندانسورها، همراه با فن خنککننده، هدایت میکند تا گرما را از بین ببرد و موتور همیشه در محدوده دمای بهینه 85-95 درجه سانتیگراد کار کند. به خصوص در روزهای گرم تابستان یا هنگام رانندگی با سرعت بالا برای مدت طولانی، اگر دریچه ورودی هوا گرما را به درستی دفع نکند، به احتمال زیاد باعث افزایش بیش از حد دمای آب موتور میشود که منجر به از دست دادن قدرت یا حتی آسیب به سیلندر و (خرابی) وسیله نقلیه میشود.
بر این اساس، جلوپنجره ورودی هوای فعال به کنترل هوشمند دست یافته است. این جلوپنجره میتواند زاویه باز و بسته شدن را به طور خودکار بر اساس سیگنالهایی مانند دمای موتور و سرعت خودرو تنظیم کند: در هنگام استارت سرد بسته میشود تا از اتلاف گرما جلوگیری شود که میتواند زمان گرم شدن را در زمستان 30 تا 40 درصد کاهش دهد؛ در سرعتهای بالا تا حدی بسته میشود تا ضریب درگ را 0.02 تا 0.05 Cd کاهش دهد که معادل صرفهجویی 0.2 تا 0.3 لیتر سوخت در هر 100 کیلومتر است و برد خودروهای الکتریکی خالص را میتوان 5 تا 7 درصد افزایش داد.
از نظر ایمنی، شبکه ورودی هوا "سد محافظ" محفظه موتور است. شکاف شبکهای ۵ تا ۱۰ میلیمتری آن میتواند به طور مؤثر از برخورد سنگهای پرتاب شده، شاخهها، حشرات و غیره در حین رانندگی جلوگیری کند و از آسیب رساندن این اشیاء به اجزای اصلی مانند مخزن آب و فنهای خنککننده جلوگیری کند. در صورت آسیب دیدن یا تغییر شکل شبکه، اشیاء خارجی مستقیماً به محفظه موتور نفوذ میکنند که ممکن است باعث پارگی مخزن آب، شکستن پرههای فن و سپس گرم شدن بیش از حد موتور، قطع برق و غیره شود.
علاوه بر این، جلوپنجره ورودی هوا "هویت بصری" این برند نیز محسوب میشود. طرحهای کلاسیک مانند جلوپنجره کلیوی دوتایی بیامو، جلوپنجره شش ضلعی آئودی و جلوپنجره ستارهای شکل مرسدس بنز، پس از تحقیقات بازار و تکرار طراحی، به هسته اصلی شناخت برند تبدیل شدهاند. طرحهای نوآورانه محبوب اخیر مانند مقیاسهای پارامتریک و الگوهای نقطهای ستارهای شکل، نه تنها نقاط حافظه بصری را تقویت میکنند، بلکه از طریق انعکاس نور، سهبعدی بودن بدنه خودرو را نیز افزایش میدهند و به بخش مهمی از طراحی زیباییشناختی خودرو تبدیل شدهاند.
انواع و راه حل های رایج خطا
دریچه ورودی هوا در معرض محیط بیرون قرار دارد و به دلیل شرایط جاده و تأثیرات محیطی مستعد بروز عیوب مختلف است. اگر به موقع رسیدگی نشود، اثرات زنجیرهای بر عملکرد خودرو خواهد داشت.
آسیب مکانیکی
این رایجترین نوع عیب است که عمدتاً در اثر برخورد، ضربههای خارجی یا فرسودگی ایجاد میشود و منجر به ترک خوردن یا تغییر شکل شبکه میشود. آسیبهای جزئی را میتوان با استفاده از چسب رزین اپوکسی + پارچه الیاف شیشه تعمیر کرد. اگر شبکه فلزی بیش از 5 میلیمتر تغییر شکل دهد، نیاز به تعویض دارد.
عملکرد غیرعادی جلوپنجره فعال
دریچه ورودی هوای فعال برای کار با یکدیگر به حسگرها و موتورها متکی است. این نقص به صورت عدم توانایی در باز یا بسته شدن خودکار ظاهر میشود و دستگاه کد خطا را نشان میدهد. علل رایج شامل خرابی سنسور دما است که منجر به جریان دادههای متناقض با دمای واقعی و عدم توانایی در انتقال سیگنال صحیح به کامپیوتر راننده میشود؛ نقص موتور یا خط، مانند گیر کردن گل و شن در مجموعه دنده پس از غوطهوری در آب، اتصال کوتاه آب موتور و غیره. میزان خرابی موتورهای کمکی کارخانهای غیر لوکس میتواند به 40٪ برسد. در طول تعمیر، از یک دستگاه تشخیصی برای خواندن دادههای سنسور استفاده میشود، قطعات آسیب دیده تعویض میشوند و توصیه میشود در طول دوره گارانتی، آن را در یک فروشگاه 4S بررسی کنید و تعمیرگاههای حرفهای میتوانند حدود 60٪ از هزینه را پس از دوره گارانتی صرفهجویی کنند.
گرفتگی گریل
اگر دریچه یا چنگک جلوپنجره گیر کرده باشد، باعث روشن شدن مکرر، عدم توانایی در بسته شدن یا صداهای غیرعادی میشود. این مشکل عمدتاً به دلیل شل بودن فنر چنگک و فاصله زیاد با سطح جلوپنجره است؛ یا اینکه میلههای جلوپنجره توسط برگ، گل یا کرک بید مسدود شدهاند. برای نگهداری روزانه، استفاده از یک تفنگ آب کمفشار برای شستشوی جلوپنجره هر 5000 کیلومتر ضروری است تا از پاشش مستقیم آب پرفشار به موتور جلوگیری شود. پس از روشن کردن در دمای 5 درجه سانتیگراد یا کمتر، بخاری را به مدت 3 دقیقه روشن کنید تا از یخ زدن و گیر کردن دریچه جلوگیری شود. در صورت بروز گیر، ابتدا میتوانید اشیاء خارجی را تمیز کرده و ریل راهنما را روغنکاری کنید. اگر هنوز مشکل حل نشده است، موتور دریچه باید تنظیم مجدد شود یا محرک آن باید تعویض شود.
تأثیر زنجیره خطا اگر شبکه ورودی هوا دچار نقص شود و نادیده گرفته شود، میتواند منجر به مشکلات جدیتری شود. گرفتگی شبکه میتواند باعث شود دمای محفظه موتور از 120 درجه سانتیگراد فراتر رود و در نتیجه مخزن آب جوش بیاید و بلوک سیلندر آسیب ببیند. اگر شبکه فعال تا نیمه باز بماند، ممکن است در هنگام رانندگی با سرعت بالا باعث عدم ورود هوای کافی شود و منجر به انفجار شود. هنگام روشن کردن خودرو در دماهای پایین، اگر شبکه کاملاً باز باشد، زمان گرم شدن موتور دو برابر افزایش مییابد و مصرف سوخت به 20 لیتر در 100 کیلومتر افزایش مییابد. بنابراین، لازم است ماهانه بررسی شود که آیا شبکه تغییر شکل داده یا گیر کرده است یا خیر. برای مدلهای شبکه فعال، وضعیت کار را میتوان از طریق سیستم داخلی خودرو مشاهده کرد. در صورت بروز هرگونه ناهنجاری، باید تعمیر و نگهداری به موقع انجام شود.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
