وظیفه دیسک ترمز جلو خودرو
دیسک ترمز جلو خودرو یک جزء اصلی در سیستم ترمز خودرو است. وظیفه اصلی آن تبدیل انرژی جنبشی حرکت خودرو به انرژی گرمایی از طریق اصطکاک با لنتهای ترمز و در نتیجه کاهش سرعت یا توقف است. از آنجایی که چرخهای جلو تقریباً ۷۰ تا ۸۰ درصد نیروی ترمز را در هنگام ترمزگیری تحمل میکنند، دیسک ترمز جلو از نظر ایمنی و هندلینگ بسیار مهم است.
عملکرد اصلی
تبدیل انرژی: پس از فشردن پدال ترمز، سیستم هیدرولیک کالیپر را برای گیر کردن دیسک ترمز فشار میدهد و اصطکاک، انرژی جنبشی را به انرژی گرمایی تبدیل میکند و باعث کاهش سرعت یا توقف خودرو میشود.
اتلاف حرارت کارآمد: دیسکهای ترمز جلو عموماً از طراحی دیسک تهویهدار (با کانالهای خنککننده) استفاده میکنند که به طور قابل توجهی راندمان اتلاف حرارت را بهبود میبخشد و از تخریب حرارتی در هنگام ترمزگیری مداوم جلوگیری میکند.
ترمزگیری پایدار: این سیستم در ترکیب با سیستمهای الکترونیکی مانند ABS و ESP، واکنش سریع و نیروی ترمز یکنواختی را فراهم میکند و پایداری را در هنگام ترمزگیری اضطراری افزایش میدهد.
تفاوتهای اصلی بین دیسکهای ترمز جلو و عقب
نسبت نیروی ترمز: چرخهای جلو بیشترین نیروی ترمز را تحمل میکنند، در حالی که چرخهای عقب نقش کمکی در حفظ پایداری دارند.
تفاوتهای ساختاری: دیسکهای جلو عمدتاً دیسکهای تهویهدار (با مقاومت دمایی بیش از ۶۵۰ درجه سانتیگراد) هستند، در حالی که دیسکهای عقب معمولاً دیسکهای توپر (با مقاومت دمایی حدود ۴۵۰ درجه سانتیگراد) میباشند.
پیکربندی عملکرد: چرخهای جلو اغلب به کالیپرهای دو پیستونی مجهز هستند، در حالی که چرخهای عقب عمدتاً از کالیپرهای تک پیستونی استفاده میکنند. توضیح بیشتر
بیشتر خودروهای خانوادگی برای ایجاد تعادل بین هزینه و عملکرد، از پیکربندی «دیسک تهویهدار جلو + دیسک یکپارچه عقب» استفاده میکنند.
مدلهای با کارایی بالا ممکن است به «دیسک تهویه چهار چرخ» یا حتی دیسکهای سوراخدار/خطدار مجهز شوند تا قابلیت دفع گرما و حذف تراشه را بیشتر افزایش دهند.
دیسک ترمز جلو یکی از اجزای کلیدی سیستم ترمز است و خرابی آن میتواند مستقیماً بر ایمنی رانندگی تأثیر بگذارد. طبق اطلاعات عمومی معتبر، انواع، تظاهرات و علل رایج خرابیهای دیسک ترمز به شرح زیر است:
تظاهرات رایج شکست:
لرزش ترمز: لرزش آشکار فرمان و بدنه خودرو در هنگام ترمزگیری با سرعت بالا یا شدید، که معمولاً در اثر سایش ناهموار یا تغییر شکل حرارتی دیسک ترمز ایجاد میشود.
صدای عجیب: صدای تیز فلزی، صدای جیرجیر یا جیرجیر مداوم هنگام ترمزگیری، که احتمالاً ناشی از زنگزدگی، وجود اجسام خارجی، ساییدگی بیش از حد یا مشکلات کیفی لنتهای ترمز است.
داغ شدن بیش از حد یک طرف: پس از پارک کردن، دست خود را روی توپی قرار دهید (مستقیماً لمس نکنید)، اگر دمای یک دیسک ترمز به طور قابل توجهی بالاتر از دیگری است، ممکن است به دلیل گرفتگی پمپ یا ترمزگیری کششی باشد.
چراغ هشدار ترمز روی داشبورد: چراغ هشدار ترمز روی داشبورد روشن است که احتمالاً نشاندهندهی ساییدگی بیش از حد دیسک/صفحه ترمز، ناکافی بودن روغن ترمز یا فشار غیرعادی سیستم است.
انحراف ترمز: خودرو هنگام ترمزگیری به طور خودکار به یک طرف متمایل میشود که اغلب به دلیل خرابی پمپ، سایش ناهموار یا تغییر شکل دیسک ترمز ایجاد میشود.
دیسک ترمز نمیتواند بچرخد یا مقاومت بالایی دارد: در موارد شدید، ممکن است به دلیل روغنکاری ناکافی، سایش و چسبندگی بیش از حد لنتهای ترمز یا گرفتگی کامل پمپ باشد.
علل اصلی شکست:
سایش طبیعی: دیسک ترمز به تدریج با استفاده نازک میشود، وقتی ضخامت آن از مقدار مجاز سازنده (که معمولاً روی دیسک مشخص شده است) کمتر شود، نیاز به تعویض دارد.
اصطکاک غیر طبیعی:
پیستون یا پین راهنمای پمپ ترمز/کالیپر ترمز خورده و گیر کرده است که باعث میشود لنتهای ترمز نتوانند به حالت اولیه برگردند و اصطکاک و تولید گرما ادامه یابد.
ساییدگی بیش از حد لنتهای ترمز یا ساییدگی نامناسب لنتهای نو، تماس غیرطبیعی با دیسک.
آسیب حرارتی: ترمزگیریهای مکرر اضطراری، ترمزگیری طولانی مدت در سرازیری، که باعث افزایش بیش از حد دمای دیسک ترمز (تا بیش از ۳۰۰ درجه سانتیگراد) و در نتیجه تغییر شکل، ترکهای حرارتی یا حتی از بین رفتن گردی آن میشود.
عوامل خارجی:
زنگ زدگی: پارک طولانی مدت یا محیط مرطوب باعث زنگ زدگی سطح دیسک و در نتیجه صداهای عجیب و غریب می شود.
ورود اجسام خارجی: شن و ماسه، گرد و غبار که بین لنت ترمز و دیسک قرار گرفته و باعث ایجاد خراش یا صدا میشود.
آسیب به بلبرینگ توپی: افزایش مقاومت در حین چرخش، انتقال گرما به دیسک ترمز و داغ شدن آن.
پیشنهادهایی برای مدیریت و مقابله با:
تشخیص اولیه ناهنجاری:
اگر پس از ترافیک سنگین، رانندگی طولانی در سرازیری یا رانندگی شدید، خودرو بیش از حد داغ شود، طبیعی است و میتوان با پارک کردن آن را خنک کرد.
اگر یک طرف خودرو به طور قابل توجهی بیش از حد داغ شده باشد، صداهای عجیب و غریب یا لرزشهایی هنگام رانندگی در جاده صاف داشته باشد، لازم است که مراقب نقص فنی باشید.
مراحل خودآزمایی ایمنی:
ضخامت لنتهای ترمز را بررسی کنید (معمولاً حدود ۱۰ میلیمتر، ضخامت کمتر از ۶ میلیمتر برای تعویض توصیه میشود).
بررسی کنید که آیا ترک، شیار عمیق یا تغییر شکل آشکاری روی سطح دیسک ترمز وجود دارد یا خیر.
اختلاف دما بین چرخهای جلو چپ و راست را مقایسه کنید.
بررسی کنید که آیا سطح روغن ترمز بین حداقل (MIN) و حداکثر (MAX) است یا خیر.
اصول رسیدگی:
مشکلات جزئی (مانند صدای غیرعادی هنگام ساییدگی لنتهای جدید، زنگزدگی جزئی): میتوانید به رانندگی ادامه دهید و مشاهده کنید، اکثر موارد خود به خود برطرف میشوند.
عیوب شدید (مانند لرزش، صداهای عجیب و غریب مداوم، دمای غیرطبیعی، روشن شدن چراغ هشدار ترمز): فوراً رانندگی را متوقف کنید، با یک نمایندگی تعمیرات حرفهای تماس بگیرید.
دیسک ترمز داغ را خودتان نشویید، زیرا ممکن است به دلیل انبساط و انقباض حرارتی باعث ترک خوردن آن شود.
اقدامات پیشگیرانه:
سیستم ترمز را مرتباً بررسی کنید (پیشنهاد میشود هر ۱۰،۰۰۰ کیلومتر یا طبق الزامات دفترچه راهنما).
از ترمزگیری سبک طولانی مدت یا عادت «ترمز گرفتن با پای چپ» خودداری کنید.
در سرازیریهای طولانی از ترمز موتور استفاده کنید و دفعات ترمزگیری را کاهش دهید.
برای جلوگیری از تشدید سایش، لنتهای ترمز باکیفیت را تعویض کنید.
برای جلوگیری از فرسودگی و گرفتگی گاز، هر ۲ تا ۳ سال یا ۴ تا ۶۰ هزار کیلومتر روغن ترمز را تعویض کنید.
اگر میخواهید اطلاعات بیشتری کسب کنید، سایر مقالات این سایت را بخوانید!
در صورت نیاز به چنین محصولاتی لطفا با ما تماس بگیرید.
شرکت خودروسازی ژو منگ شانگهای با مسئولیت محدود متعهد به فروش MG& است.مکسوسقطعات خودرو پذیرفته میشود برای خرید.
